W systemie minionym zakładano, że autobus pojeździ X lat i będzie szedł do wymiany. Skoro zakontraktowano nowe wozy, to nie bło powodu płakać nad siedmioletnim autem.

Jeszcze zabawniej było z tym, co niektóre przedsiębiorstwa dostawały, vide geneza powstania tzw. Ikarusów 280.T4 w Warszawie ;)

Pozwolę się wtrącić i zaprotestować, że to nie jest odkop roku... Czy jeśli ktoś zapyta o zdjęcie składu na CMK w 1980 roku, gdzie będzie kuszetka, to to też będzie odkop? Gdyby ktoś zapytał pod zdjęciem 4 lata temu, gdzie można spotkać ET21, itp. i teraz dostałby na to odpowiedź, to szpadel jak nic, ale akurat tu pytanie jest całkiem zasadne...
Skoro dziś ta ~250km trasa zajmuje 5h, to można się zdziwić. NS Sprinter z Schiphol do Hoogeveen pokonuje ~200km w niecałe 2 godziny (porównywalnie z czasem jazdy samochodem), więc dla kogoś, kto oczekuje przyzwoitego poziomu usług 12h z W-wy do Krynicy może być szokujące...

Skasowany ze względu na wypadek, czy "planowo"?

Bo #DR777 podobne jest do B777 i chyba tak się utarło. Brak informacji o występowaniu tego zjawiska dla wozów o numerach 717,727,737,747,757 i 767, a to też znane modele, najbardziej 747.

Dworcow to krakowski odpowiednik Henryka Batuty:

http://pl.wikipedia.org/wiki/Henryk_Batuta

Stopień prawdziwości zbliżony, ale Batuta był lepszą mistyfikacją.

Natomiast z Mrozowem/Mrozową jest jeszcze kwestia tego, że w języku rosyjskim nie występują słowa/nazwy zawierające cząstkę mroz, tylko zawsze moroz...

Chcieliśmy z dziewczęciem wyskoczyć do Ostrawy tym pociągiem, ale tyłek zbity - bez dwóch noclegów nie da rady. Na miejsce docierasz pod wieczór, wracasz rano...
Dodatkowym felerem było to, że nie stawał na stacjach pośrednich.
Cen niestety nie znam.

Właśnie dlatego swoją wizję póki co traktuję jako pieśń przyszłości - ale mam nadzieję, że kiedyś się uda coś takiego urzeczywistnić.

W tej chwili pociąg do Zakopanego to faktycznie zły pomysł. Gdyby jednak (wiem, gdyby...) był sensowny - czyt. szybki, nie za drogi, będący rzeczywistą alternatywą do stania w korkach na Zakopiance - to niewykluczone, że i ludzie jeżdżący na jeden dzień mogliby z niego skorzystać.

Sensowny pociąg do Zakopanego, z miejscami na narty, gazetką pokładową z reklamami noclegów i wyciągów, skomunikowany z autobusem Zakopane-Białka-Bukowina-inne podobne, pokonujący trasę w rozsądnym czasie mógłby na siebie zarobić, ale...

Pytanie, czy komukolwiek zaryzykowanie takiego pomysłu się opłaca.

Ciekawe, czy uda się uruchomić regionalne połączenia na tej trasie. Nie ukrywam, połączenie Kraków/Skawina -> Wielkie Drogi/Brzeźnica byłoby mi bardzo na rękę, a i linia całkiem fajna, z bardzo ładnym budynkiem stacyjnym w Brzeźnicy.

Patrzyłem właśnie na poc. 3053 - odjazd o 17:29, do celu dociera o 20:50. Wyjazd w drogę powrotną o 6:25. Byłoby miło, gdyby był też "odwrotny" - chętnie wybrałbym się w podróż do Ostrawy pociągiem, przez 94kę :D

EDIT: A tak mi się śnił ostatnio Trans-Europe Express na przejeździe w Wielkich Drogach, czyżbym ja jakimś prorokiem był...

Czyż nie jest powiedziane, iż zapomniał wół, że cielęciem był? ;)

Zasadniczo podejrzenie, że strata kilku wozów ma wpływ na kondycję i wizerunek firmy wydaje się być logiczne, ale widać niektórzy wszędzie widzą spisek...

Drobne pytanie - czy wóz ma w tej chwili stały przydział liniowy, czy trzeba nań polować?

Jakoś nigdy mi się nie chce brać własnego samochodu na trasy międzymiastowe, jeśli jadę na krótko. Wygody podróży samochodem nie komentuję - wygodne na dłuższe trasy są auta klasy średniej-wyższej/wyższej, a nie kompaktowe/małe puszki, którymi dysponuje większość osób...

Zdjęcie robi kolosalne wrażenie 8o Czy brak prawej lampy w DD433 sugeruje jego rychłą kasację?

Brak kultury jazdy w Krakowie - to właśnie to, o czym zawsze chcę wspomnieć przy dyskusjach o sensnowności wjazdu samochodem do centrum. Osobiście wolę, żeby ktoś inny się martwił o to, jaki "mądry" pomysł wspadnie ktoś z współuczestników ruchu. Jadę w kierunku Błoń ulicą Piłsudskiego, z Wenecji wyjeżdża - nie zwracając większej uwagi na to, co się dzieje - ciągnik siodłowy z długą naczepą i włącza się do ruchu. Dojeżdżamy do świateł, z racji braku miejsca staję za torowiskiem - zanim światło zmieni się na zielone, dwóch gierojów wyprzedza i staje na torowisku (ciekawe, co będzie, jak tramwaj nadjedzie). Trzeci gieroj powtarza manwewr kiedy już jedziemy, wjeżdżając mi pod maskę i zmuszając do hamowania. Nim dojeżdżam do ul. Reymonta, kolejny spec decyduje się na zmianę pasa z lewego na prawy, pakując mi się pod maskę. Świetnie...
Co do tego pośpiechu i wariowania w obliczu korków - nie spotkałem się z tym np. w Bonn, gdzie dość często bywam. Wszyscy zdyscyplinowanie i spokojnie, kulturalnie, bez nerwów...

Zdaję sobie sprawę z tego, iż odgrzewam kotleta, ale własnie wróciłem z Warszawy, gdzie miałem wątpliwą przyjemność podróżować CN270UA...

Pamiętam jeszcze, że w 2008 roku, kiedy przez 3 tygodnie mieszkałem w Warszawie podczas stażu, te autobusy sprawiały bardzo przyjemne wrażenie (bo były nowe). Po 6 latach te wozy wyglądają koszmarnie. W niektórych zastąpiono wybite szyby - czy to przesuwne, czy też duże szyby drzwiowe - cienkim pleksiglasem. W jednej dodatkowo taką pleksiglasową "przesuwną" szybę przykleono do ramy okna nalepkami z jakiegoś dezodorantu, czy też szamponu. Blokady drzwi nie działają, wóz rusza z niedomkniętymi drzwiami. Z zewnątrz nie jest wiele lepiej, jedna Scania ma np. rozbitą plastikową obudowę tylnej lampy i prawą stronę zderzaka - i to od dawna, sądząc po brudzie w zakamarkach. Wyświetlacze zastąpione kartkami to chyba standard.

W ogólności niektóre wozy ajentów to obraz nędzy i rozpaczy, kilkuletnie wozy ze zmacerowanymi blachami, brakujące elementy wyposażenia, nigdy nie umyte zacieki na wewn. wyświetlaczach po jakimś mocniejszym deszczu... :(

http://pl.wikipedia.org/wiki/Bro%C5%84_masowego_ra%C5%BCenia_w_Polsce

Do przejrzenia, bo oparte na sensownych źródłach. O broni masowego rażenia w lotnictwie WP był parę lat temu spory artykuł - chyba w "Odkrywcy", albo w "Aeroplanie", ale nie pamiętam już dokładnie.

Do przeniesienia głowicy jądrowej małej masy wystarczy praktycznie dowolny samolot myśliwsko-bombowy (Mig-21, Su-17/20/22 nadają się w zupełności), można w głowice wyposażyć artylerię konwencjonalną (2S7 Pion), czy też rakietową (kompleks R-17, 2K6 Luna, OTR-21 Toczka - ale te weszły do służby za późno żeby dostać głowice jądrowe OIDP).

Po co jakakolwiek broń jądrowa na stanie LWP, czy też w ogóle w PL? Chociażby jako "second strike"/zabezpieczenie po tym, jak jednostki na terenie NRD wyparują w pierwszej fazie konfliktu.

Mnie w Ryanairze też się to przytrafiło. Co do ceny biletów, to szczerze mówiąc, przy zamawianiu miesiąc wprzód, konkurencyjność w stosunku do Eurolotu - żadna. Po doliczeniu bagażu rejestrowanego koszta wyszły takie same. Komfort nie. Ryanair poleci szybciej, punktualnie - tylko co z tego, skoro np. w NL wyląduje w Eindhoven, gdzie trzeba doliczyć około 1h na dotarcie do cywilizacji (tj. kolei), plus na poranne loty w EIN trzeba zachrzaniać taksówką, bo zbiorkom przed 8:00 w dni niepowszednie nie funkcjonuje? Na Schiphol przesiadasz się na pociąg "od kopa".

Plus, o czym jeszcze Przedmówcy nie wspomnieli - ilość reklam porównywalna chyba tylko z portalami internetowymi. Zdążysz się zdrzemnąć, po czym nagle DING-DONG, zdrapki, bilety, coś-tam - i tak kilka razy w ciągu lotu. Owszem, cywilizowane linie też korzystają z komunikatów pokładowych - ale nie tak głośno i nie tak często.

Jeśli chodzi o kupowanie biletów last-minute, to akurat na KRK-AMS Eurolot wygrywa bezapelacyjnie...

Skoro już dyskutujemy o tanich liniach, to wydaje mi się, że warto wspomnieć, że Wizzair zdaje się oferować wyższy poziom obsługi i jakoś ogólnie leci się nim przyjemniej.

ABSOLWE_NT: Myślisz w sposób defetystyczny i reakcyjny. Owce to świetny sposób promocji Krakowa, wiążą się z nim przecież, a 3200zł za dwa miesiące to uczciwa cena.Nie wspominając już o cudownych walorach żywieniowych trawy z Błoń!