Z tego co pamiętam co pani w MIM mówiła naszej wycieczce szkolnej, to malucha w wersji Cabrio eksportowano w dużych ilościach do wielu krajów, do Hiszpanii i Niemczech szczególnie. On jest też mocniejszy od zwykłego kaszlaka.

Od dawna w Krakowie się mówi o zbudowaniu takiego systemu, z wygodnymi przesiadkami, to niestety ludzie niezbyt są chętni - nie chcą się przesiadać. A potem narzekają na stada, częstotliwość itp...

Mam wrażenie, że na Fotozajezdni coś wyjątkowo mnie nie lubicie, a szczególnie Ty Kuba - piszę na kilku forach o KM, i nikogo szlag nie trafia jak coś piszę, tylko kulturalnie się dyskutuje... A wracając do tematu - powtarzam pytanie - co motorniczy miał zrobić z pasażerami, jak ich nie podwieźć? Według przepisów może wysadzić ich tylko na przystanku.

Ale potem na obciążonych liniach jest sztuczny tłok, bo po zajęciu wszystkich siedzeń nie ma gdzie stać...

Pewnie znowu uznacie, że się wymądrzam, ale co niby miał zrobić z pasażerami? Jedzie sobie motorowy, i nagle napotyka zepsutą GT8S. No to się do niej podłącza i jedzie na najbliższy przystanek by pasażerów wysadzić, a potem dopiero spycha już jako przejazd techniczny.

Coffe powiedział, że komfort jazdy EU8N jest tak pomiędzy E1 + C3 a GT8S, więc nie jest źle. Wizualnie wewnątrz i zewnątrz jest fajny, a to dla przeciętnego pasażera też się bardzo liczy. Teraz tylko wystarczy poczekać jak się sprawdzi w eksploatacji. Jak (podobno) przebudowa wszystkich E6 na EU8N kosztuje tyle co pół NGT6 (czyli ok 1,5 mln zł), to wychodzi wydatek 60 tyś zł na jeden wagon - nie orientuję się, ale to chyba fortuna jeżeli chodzi o modernizację tramwaju. Jeżeli zrobiłem jakiś błąd rachunkowy, to proszę mnie poprawić.

To może mnie uznasz za zboczeńca, bo jestem zwolennikiem szrotu pod warunkiem, że zastępuje 105Na a nie nowy tabor i jest porządnej jakości, jak np. GT8S :P

Sudi, nie warto znowu zaczynać dyskusję z serii szrot vs. stopiątki vs. bombardiery...

Mam taką małą propozycję. Może przed EU8N tak jak przed innymi tramwajami pisać producenta? W teorii jest to Lohner/MPK S.A.

Aha, teraz to rozumiem. To tylko mnie jedno zastanawia - jak wygląda sprawa w przypadku wagonów o drewnianej konstrukcji pudła, jak na przykład Gracówka?

Z tego co pamiętam to pod pantografem są porcelanowe izolatory by prąd nie szedł po pudle tramwaju...

Sorry, po prostu ja już się go pytałem wcześniej :P

Najlepszy był tekst w TVN Warszawa - "To pierwszy tramwaj na miarę XXI wieku w Warszawie - reszta taboru jest średnio z lat '60 i '70". O starych Pesach, Hipolitach i bulwach to pozapominali. Stozłomy z lat '90 i U-booty to samo :P

Był tam godzinę po nas.

W opisie masz napisane - nad kabiną motorniczego jest głośnik z którego puszczany jest nagrany dźwięk.

Dam sobie głowę uciąć, że nam nie powie :P

Tramwaj bez dzwonka to nie jest prawdziwy tramwaj... :(

Dzięki :PP

Hmmm, gdzie jest regulamin konkursu? Na stronie MPK ani dziennika nie ma (piszą, że tam jest). Dokładnie mam wątpliwość czy podać swoje dane osobowe, czy mamy (nie mam 18 lat ;)).