Mnie tam trzeba było focić 8 godzin wcześniej 😛

Do 137 też coś macie?

Wiesz, jako pracownik urzędu sprawującego "władzę" nad komunikacją też bym miał do wszystkiego "ale"...

Akurat ta zmiana jest jak najbardziej cacy. 😛

Nie do końca. Owszem daje to oszczędność, ale doprowadza do tego, by dojechać dalej, niż Aleje (oczywiście z wyjątkami), trzeba się znów 2 razy przesiąść.

Co pasażerowie 137 i tak robili, żeby nie grzęźć w korkach bez sensu. Teraz dodatkowo będą tracić mniej czasu na przesiadkę, bo na Krowodrzy jest prostsza niż przy Bratysławskiej.

Akurat dla mnie ta zmiana jest jak najbardziej na minus bo z/na kleparz szybko można było się szybko dostać bez zbędnego przesiadania. A teraz jakoś nie widzę na tej linii tłumów. Wolę już 164 i przejść się piechotą na Kuźnicy.

W zamian za skrócenie kursuje częściej, a jest wygodna przesiadka drzwi w drzwi, oraz podróż ogólnie będzie szybsza (tramwaj nie gnije w korkach na prądnickiej). Trzeba się przyzwyczaić do przesiadania, dopiero w grudniu się zacznie...

A przede wszystkim bezpieczniejsza - bez przechodzenia przez ulicę...

Ale cóż to za stworzenie, którego kręgosłup stanowi jedna minibusowa linia jeżdżąca przyzwoicie tylko w szczycie? Ktoś w transporcie przesypia rozwój przestrzenny miasta.

Podobno na Kuźnicy Kołłątajowskiej coś większego niż Libero nie może wjeżdżać ze względu na stan drogi (tak MW pisze u siebie 😛).

Na tej samej zasadzie nie może wjeżdżać, co niektóre typy wagonów tramwajowych "nie mogą" wjeżdżać do tunelu, gdyż stałoby to w sprzeczności z jakąś bliżej nieokreśloną juliańską doktryną.

Niekoniecznie, zwłaszcza że akurat Mobilis w tej sprawie ma podobne zdanie.

Cicho, przecież Kuba jako kierowca z wieloletnim doświadczeniem na kat. D wie lepiej 😛

123 też nagle przestał się mieścić na Wawelskiej i już nie jeździ przez Złotego Wieku.

Przez kilka lat na trasach 203 i 409 nie mieściło się Vero a teraz zaczęło się mieścić. Cud jakiś czy co 🤣

Pojeździjcie trochę po innych miastach, zobaczcie, po jakich drogach jeżdżą 12-metrowe autobusy (i w jakich miejscach zawracają). Gdzie indziej się da - u nas nie.

Wolałbym nie naśladować pewnych praktyk z innych miast. Skoro policja i dwóch przewoźników stwierdziło, że taki skręt może powodować zagrożenie ruchu, to chyba coś w tym jest.

W tym miejscu teoria z praktyką się rozmija. Autobus to nie samochód osobowy, nie róbmy sobie jaj.

Akurat tu są problemy z zbyt niskimi zderzakami/i wysuniętym tylnym zwisem (z resztą Vero nawet na prostej drodze, dociążone z tyłu potrafi haratać asfalt)... Przypatrz się jak w niektórych Vero wyglądają zderzaki przednie (w szczególności z boku i na spodzie). A jak trzeba było, to na "409" był i SanCity/Libero.


Teoretycznie. 😏 Bo jakby ktoś chciał się na Kleparzu z tramwaju przesiąść na autobus w stronę Cracovii, to też musi przejść przez ruchliwe skrzyżowanie.

Po co, przecież ma 12.

To jest inny problem, że droga nie nadaje się do jazdy. Gdyby w MPK pracowali ludzie z jajami, za każdy przypadek uszkodzenia pojazdu powinni występować o odszkodowanie do zarządcy drogi (którym w tym przypadku nie jest ZIKiT, więc nie ma mowy o konflikcie interesów).