czatowiec
| Data przyłączenia: | 09.10.2009 |
| Komentarzy: | 1564 |
| Strona WWW: | http://shift.org.pl |
Ulubione
Ostatnie komentarze
 |
24.10.2025 21:33 |
 |
11.07.2024 18:02 Słońce napisał(a): Zgodnie z PSMKMS, H6-20 to ta seria, która miała jednoskrzydłowe drzwi z tyłu. To jest H6-06. Temat bardziej skomplikowany. Tak się przyjęło na FZ i PSMKMS czy KMK i przez lata nikt tego nie podważał. Ale okazuje się, że typ H6-06 to jest o wiele starszy model, jeszcze z końca lat '80. A fizycznie, ten pojazd ma w dowodzie rejestracyjnym wpisane H6-20.02, a te nowsze z dwoma parami drzwi to były H6-20.03. |
 |
18.02.2024 17:30 Żeby zachować konwencję nazewnictwa z innymi zabytkami (łącznie z PN3), raczej powinien być to MAN SN3 w tytule, a Zeppelin ew. w kluczowych jako dodatek - to tylko przezwisko wagonu.
|
 |
23.10.2023 14:18 Nie no, była bardzo występna koncepcja w ZTP z tego co pamiętam, żeby na szybko uruchomić do przystanku Darwina ruch tramwajowy do przejazdówki, ponieważ trudno było wyobrazić sobie dowóz ludzi na Cmentarz Grębałów bez tramwajów.
|
 |
09.07.2023 16:31 Andrzej napisał(a): #436 to nie jest Konstal! Tak samo jak #502. Więc trzeba dopisać Sanok do kluczowych. |
Jest to osiągnięcie, bo Salwator, Pleszów, Krowodrza i Mistrzejowice po remontach tyle szczęścia nie miały (o fabrycznie skopanych Czerwonych Makach nie wspominając).
Aczkolwiek szkoda, że skopano jedną super rzecz, która była w pierwotnym projekcie, a mianowicie zespół rozjazdów przed samymi peronami dla wsiadających umożliwiający przejazd z małej pętli na dużą i vice-versa. To by naprawdę rozwiązało 3/4 problemów ruchowych pt. "poproszę przelot!", bo byś objechał tą pętlą, która by była bardziej wolna, a potem przeleciał tym peronem z którego by akurat pierwszy wagon odjechał 🙂