Pytanie, jaka była pojemność tych składów? Ja np. pamiętam na Kocmyrzowskiej 12 poc/h, tyle, że '1' była chyba w 102Na solo, a '5' w T4+B4 (a później w GT6 solo) ;)

Zgodnie z ostatnimi trendami w MPK, Judyma Szkoła powinna się wyświetlać w dwóch linijkach :p Tak jak np.:

"Os.Na
Stoku"

na dużych wyświetlaczach w nowych SU12 ;)

Tak swoją drogą to wiadomo, jakie obecnie gdzie bilety obowiązują? Bo informacje na stronie KMŁ, MKA, w systemie IPR i w pociągach PR są ze sobą sprzeczne...

Przykładowo SKA2:
- strona KMŁ - brak taryfy MTA na SKA2 (wg. cennika obowiązuje ona jedynie na liniach SKA1 i SKA3);
- strona MKA - taryfa MTA obowiązuje na SKA2;
- pociąg - obsługa sprzedaje bilety wg. taryfy PR;
- system IPR - taryfa MTA obowiązuje na SKA2.

Rozumiem zawirowania z obsługą, ale czy organizatora przerasta nawet jasne poinformowanie pasażerów o obowiązujących cenach?

W sensie nie będzie się dało skorodynować ze sobą linii z f-20 (152) z linią z f-20 (452)? :twisted:

Tak jest raczej czytelniej dla osób, które się tym zajmują. Jak ktoś w tym siedzi, to raczej np. zazwyczaj raczej nie używa oznaczeń literowych, a same numery ;)

Wozili nas po tej kopalni autobusem i koło koparki było większe od niego ;)

Ale czemu jest niby 1000 km za Warszawą? Akurat % udział składów LF na koniec roku będzie porównywalny w Krakowie, co w Warszawie ;)

Klima początkowo działała ok, mimo sporej ilości ludzi. Potem jakby zdechła :/

Ale spokojnie, za chwilę dowiemy się, że "się nie da", bo "za dużo ludzi i przystanki", a poza tym "jest klimatyzacja, więc dbamy o komfort pasażerów". Mimo, że np. w Warszawie, mimo równie sporej ilości pasażerów i przystanków, klima działa, aż miło (czasem jest nawet za zimno ;) ). Więc chyba jednak "da się".

Ale w Krakowie ma ładnie wyglądać, a tam ma sprawnie funkcjonować :)

Ale z jaką cacy taryfą? Przecież miesięczny ma kosztować 65 zł...

8o Posadzili drzewa wzdłuż torowiska / ulicy. Rozumiem, że tylko na króciutkim odcinku? :D

Ale też będą częściowo nieprzezroczyste ze względów... bezpieczeństwa. Dla porównania estakada tramwajowa w Hadze: http://c8.alamy.com/comp/B87Y7C/randstad-rail-tram-the-hague-netherlands-B87Y7C.jpg

123 i 221 by tu mogli wydłużyć. Szkoda tylko, że zlikwidowali przejście, więc na przystanek tramwajowy w stronę centrum jest stąd ok... 100m :evil:

Wyobraź sobie zielony mur ekranów - tak będą docelowo wyglądać wszystkie ulice :) Za ~3 lata tak będzie w całości wyglądać Meissnera i 29L :)

Nie no, możliwość przewiezienia roweru tramwajem od czasu do czasu się przydaje. Niemniej spokojnie da się go przewieźć w zwykłej rzeźni ;)

Nie dramatyzowałbym z tym tłokiem na 4. Obecnie bardzo często tłok jest w pierwszym wagonie, a w trzecim pustawo. Tu będzie jeden długi wagon, więc ludzie powinni się rozmieścić bardziej równomiernie :)

Taki sufit chyba był w SIWZ. Tak samo jak np. inne okna. Generalnie ten tramwaj, a SIWZ, to w wielu miejscach dwie różne rzeczy :P

No i kolejna wersja SIP. Może MPK będzie w każdym pojeździe montować inny? :D

W porównaniu z przejazdem rowerem tunelem pod torami, jazda estakadą to dłuższa i gorsza trasa :/ Ale fakt, ładniej wygląda :)

Zważywszy na fakt, że obok jest droga stanowiąca obecnie dojazd do kilku magazynów, to ilość płotków / słupków / etc. mających uniemożliwiać nielegalne przechodzenie przez jezdnię, jak i ilość pasów ruchu, zakrawa na idiotyzm. No ale najważniejsze, że między bramą magazynu, a sygnalizacją przy Lipskiej, będzie się można na 200m rozpędzić do 70km/h, wybierając jeden z trzech pasów ruchu.

A przy okazji up... przesiadki w tym miejscu. szczególnie między ew. autobusami, a tramwajami jadącymi w kierunku centrum. Likwidacja przejścia przez wlot Kuklińskiego to istny festiwal głupoty :evil:

Spokojnie, przy normalnym przetargu to MPK będzie układało specyfikację, więc pewnie wrócą dechy, półtoraki i kulka zamiast normalnej choinki :p