Na schemacie nie ma jeszcze pętli Os. XXX lecia PRL. Została ona otwarta 5 listopada 1984.

Fajny materiał do porównań: Wzgórza K. było 22 jest 15, Borek F. było 21 jest 15, Bronowice było 32 jest 27, Cichy Kącik było 12 jest 6, Salwator było 23 jest 15, Rakowicka było 19 jest 6, Al. Pokoju było 27 jest 18. I tak dalej, widzę jedynie dwa wyjątki: Bieżanów było 18 jest 21 i Kapelanka było 16 jest 30. Oczywiście, zmienił się kształt sieci i inne są cele podróży. Dlatego celowo nie porównuję Pleszowa i Walcowni. Ale zasadniczo pasażerów z pociętych tras nie interesuje, że na Ruczaju jest lepiej.

Pl. Boh. Getta nie nazywał się wtedy jeszcze Plac Zgody?
Co oznacza skrót ZMO?

Zakład Materiałów Ogniotrwałych (jako jeden z oddziałów Kombinatu). Dobrze pamiętam nazwę tego przystanku z lat 90. a może i później. Nie mam teraz możliwości sprawdzić, kiedy się zmieniła nazwa.

Z 36 lat już nosił obecną nazwę, co nie oznacza, że starsza nazwa nie jest do dziś używana.


Najlepsze, że bliżej do obecnego AMR jest z Bramy nr 5 niż z tego przystanku.

Pytanie, jaka była pojemność tych składów? Ja np. pamiętam na Kocmyrzowskiej 12 poc/h, tyle, że '1' była chyba w 102Na solo, a '5' w T4+B4 (a później w GT6 solo) 😉

Nie do końca tego rozumiem. Co oznacza "17,6" między Os. Widok a Bronowicami? 17,6 pociągu na godziny? ❓

Dziękuję z góry.

17,6 pociągu na 1 godzinę w szczycie (wszystkich linii razem, zapewne w jedną stronę 😉 ). To jakaś średnia, może dla porannego i popołudniowego łącznie, dlatego liczba nie jest okrągła.

A z drugiej strony możliwe, że jest to ważone rozdziałem taboru. Zależy co autor miał na myśli, a tego pewnie się już nie dowiemy 😉

Mam pomieszane rozkłady jazdy. Jednakże jak tak sprawdziłem dla odcinka bieżanowskiego, to np rano:
Linia 3: o 6 7 kursów, o 7 ma ich 6
Linia 9: o 6 ma kursów 6 i o 7 również 6.
Linia 24: o 6 ma kursów 6, o 7 ma kursów 5.
Średnia z tych dwóch godzin wynosi 18 poc/h. Podejrzewam, że to wszystko to są uśrednione wartości z całego szczytu porannego i popołudniowego.

Mamy na galerii rozdziały taboru z 1985, więc dla przykładu policzmy Salwator. Dla uproszczenia proponuję przyjąć stopiątkę jako "jednostkę przeliczeniową" przyjmując jednocześnie, że eNka z przyczepą = półtorej stopiątki a NGT6 i N8S = dwie stopiątki. Linia 1 wtedy 14 stopiątek na godzinę, obecnie 12. Linia 2 wtedy 6, obecnie 12. Linia 6 wtedy 10,5, obecnie 6. Linia 21 wtedy 7,5, obecnie nie istnieje. Czyli wtedy z Salwatora odjeżdżało 38 "stopiątek przeliczeniowych 😛 " na godzinę, a obecnie 30. Jest spadek? Jest.

Zdaję sobie sprawę, że jest to wyliczenie obarczone pewnym błędem wynikającym z "zaokrąglenia" pojemności wagonów, ale zawsze można wziąć pod lupę konkretne dane i bawić się dalej.