"Oczywiście nie zgadzam się z tym poglądem bo, nie wiem czy wiesz, ale zgodnie z art 2 ust. 2 pkt. 4 w zw. z art. 2 ust. 4 prawa autorskiego obowiązującego od 1994 roku już nie ma znaczenia to, czy dasz swój podpis na zdjęciu czy nie; kiedyś (na gruncie ustaw z 1926 i 1952) tak było, że na zdjęciu trzeba było zrobić zastrzeżenie, że nie zgadzasz się na jego wykorzystywanie, teraz zdjęcie korzysta z ochrony prawnej nawet jak nic na nim nie dasz."

Ale podpis właśnie tutaj utrudnić komuś złamanie tego prawa według mnie.

Nie sądzę - prawdziwa kolej nie ma tak ostrych łuków - prawdziwa lokomotywa by albo się wykoleiła, albo by piłowała zakręty 10x gorzej niż N-ka.

Podpis warto dodać na wypadek jak by ktoś hotlinkował zdjęcia na swoją stronę internetową.

Z tego co czytałem to właśnie mały parowóz o specjalnej konstrukcji wózka który na zewnątrz jest obudowany tak, by mógł wieźć pasażerów. Jest też przystosowany do ciągnięcia wagoników. Co do rozstawu - czemu wąskotorowe? W Brnie jest 1435 mm tak samo jak u nas i tak samo jak na kolei - to normalny rozstaw.

To on ma akumulatory albo dodatkowy silnik spalinowy, że tak mogliście zrobić? BTW - piękna jest ta stodwudziestka ;)

Po nic, tak z ciekawości się pytam.

Ma ktoś może fotę linii 8xx "w akcji"?

A dokładnie 120Na, takie same jak dla Warszawy

Do strefy B w teorii też, jest tylko wymienionych parę pojazdów które mają wjazd (np. zaopatrzenie). A czy ktoś sobie coś z tego robi? Nie powiedział bym...

To co powiesz o Ameryce? Tam jest jeszcze gorzej - praktycznie nie istnieją przewozy pasażerskie...

Sądzę, że MPK teraz się nią nie zajmuje, ponieważ jak by nie patrzeć, realizuje sporo inwestycji. Jak skończą się te wielkie inwestycje tramwajowe (nowy tabor i trasy) to może przeznaczą resztki kasy pozostałej po inwestycjach na remont biednej 102NaD.

O co ci chodzi? 102Na+102NaD mieszczą się w normach długości zarówno tych powszechnie uważanych (50 metrów) jak i te których mówią przepisy na stronie ministerstwa infrastruktury (65 metrów). A co do tramwajowych doczep czynnych nie ma sankcji (w końcu MPK eksploatuje trochę 105NaD).

Ale popularne określenie na skład ciągnika siodłowego z naczepą to TIR.

Czytałem, że podobno PKP PR dogadało się z Krakowskimi MK i EN57-001 zostanie w takim stanie jak teraz, czyli bardzo zbliżonym do oryginalnego.

BA112 to był H6-06 a nie H6-20 raczej.

Dzięki. Dwa tory im starczą, ale zrezygnowanie z żeberka to idiotyzm - przydaje się na każdej pętli by stała tam rezerwa czynna albo by odholować tam jakiś zdefektowany wagon... No i wykorzystana jest przestrzeń w środku pętli - widzę tam mini terminal autobusowy.

Wiadomo może, ile ta pętla będzie miała torów?

Bo młodszy się przestraszy i zrobi to co kierowca każe... Sam się nieźle przestraszyłem jak do mnie przylazł :|

Dzięki Creative :)