Busik - może jednak lepiej nie wywoływać wilka z lasu? ;p

4 miesięczne nadgonienie planu? Niemożliwe, takie rzeczy tylko w Erze :D

Nie do końca - hala ma swoje zaplecze techniczne, narzędzia i kanały rewizyjne. I chyba lepiej, że stoją w takim muzeum, co przy okazji, wiele ludzi może oglądnąć taki tabor, aniżeli by stały na otwartym powietrzu w zajezdni Podgórze albo Nowa Huta? A co do zabytkowych autobusów - one były własnością MIM, i to MIM je zaniedbał. Te wagony nadal są własnością MPK, i nie sądzę, by dopuściło do zrobienia krzywdy tym wozom ;)

Podobno coś się w nim dymiło (info od obsługi).

Dlaczego tak uważasz? Metro jest w większości miast budowane dopiero w ostateczności, a jak jest możliwa alternatywa, to jest stosowana. Nie wiem jak inni uważają, ale według mnie w Krakowie nie ma takich potrzeb przewozowych, aby trzeba było budować metro i wysyłać na nie prawie 100-metrowe składy. Jak projekt KST wreszcie zostanie ukończony i zostaną zrobione węzły przesiadkowe na autobusy na jego końcówkach, to według mnie krakowska komunikacja zbiorowa bardzo się polepszy ;)

Piękna fota :)

Jutro długą otwierają. Układ torowy się niewiele zmienił, tu na skrzyżowaniu z Basztową go przerobili tak, by tramwaje mogły się mijać na łukach ;)

Jak właściciele kamienic nie będą wyrażali zgody na ponowne powieszenie sieci podtrzymującej na ich kamienicach, to niestety będzie coraz więcej zielonych słupów :/

22 wybrali, bo to ma być tramwaj dla Nowej Huty, a do tego obsługuje trasę przez Kapelankę, która dawno niskopodłogowca nie widziała. Gdyby posłać go na inną nowohucką linię, to by Kapelanka została bez niskopodłogowców, a gdyby posłać go na "19", to EU8N przestał by być dla Nowej Huty.

Ja proponuję tak: podstawowe operacje jak poprawa parametrów czy prostowanie zrób w Picassie, a obróbkę i zapis zdjęcia dokończ w GIMP-ie - znacznie lepiej kompresuje pliki.

Marcao - dzięki. Widać, że znasz się na tym co robisz. Zauważyłem, że nauczyciele często nie są doinformowani, bo to nie pierwszy przypadek, że jest inaczej niż tak jak oni nas uczą :P

Mnie na WOS-ie też uczono, że prawo nie działa wstecz, tyle, że wtedy pani o Polsce mówiła. Nie jest tak? Pytam się dla pewności, bo teraz mnie z deczka zaskoczyliście :)

Jak dostaną tramwaj to może zmienią zdanie. Dużo moich znajomych nawet ma większą pewność, że przyjedzie tramwaj z 20-minutowym taktem, aniżeli najlepsze autobusy takie jak "130", i to w sumie jest prawda - tramwaj ma mniejsze prawdopodobieństwo utknięcia w korku.

Sorry, chyba mi o tej godzinie mózg nie pracował - właśnie jak sobie przypomniałem datę produkcji N-ek, to mi coś przestało tutaj pasować :P Masz 100% racji ;)

Według TWB na to wygląda ;)

Matt - zgromadzone przez jakiś czas informacje z wielu stron i forów internetowych. Z jednej strony szyny tramwajowe (rowkowe) lepiej prowadzą zestawy kołowe na ostrych łukach, ale z drugiej strony zwiększa ryzyko wykolejenia poprzez zabrudzenie rowka szyny. Podobno jeszcze (podkreślam - podobno, w praktyce wyjdzie jak jest naprawdę) na odcinkach prostych tramwaj zachowuje się lepiej na szynach profilu kolejowego (np.S49, UiC-60) aniżeli na tramwajowych. Na Dworcu towarowym na używanych liniowo torowiskach kilkanaście centymetrów szyn od krzyżownic jest zardzewiałych - podejrzewałem zawsze, że to jest związane z tym, że w tym rejonie tramwaj zaczyna jechać wewnętrzną obręczą po rowku, zamiast tak jak powinien - właściwą obręczą po główce szyny.