Nie, o godzinach w szczycie. Hint: podałem na końcu "(*) Bo do pętli też dojechać trzeba, więc nie 2x(30-45)"
Na pętlach? Zawsze.
To akurat dla odrobiny ruchu się przyda :)
#8 jeździła praktycznie cały dzień co 10 minut - a na pewno do godzin, które mnie interesowały.
No właśnie: dlatego #8 na całej trasie daje coś, dla czego warto zostawić samochód na parkingu, a #8+#13 już nie...

Jeżeli do mnie pijesz - to nie, nie oceniam że KZ jest w całym mieście do d...
W moim przypadku oferowała:
- dobry tabor
- możliwość wykorzystania 40 minut x2 dziennie zamiast tracenia 2x(20-30)(*) w samochodzie.
Na co? Poza rzeczami, o których pisaliście jest jeszcze jedno: w samochodzie na notebooku nie popracujesz :D
Jak powyżej: pokażesz mi, gdzie i kiedy napisałem że "KM jest be"? KM jako CAŁOŚĆ, a nie określona zmiana?
Ale nawet i na jej temat nie powiedziałbym pół słowa, gdyby nie jeden problem. Bo nie, problemem nie jest sam fakt, że została ona wprowadzona. Problemem jest, że ZIKiT co się na temat tej i innych zmian wypowie, to coraz bardziej łże, żeby tylko udowodnić, że zmiany są korzystne i pozytywne.
Gdybyś nieco dłużej czytał forum, z którego cytujesz stopkę wiedziałbyś że nijak nie pasuje do tej wymiany zdań.

(*) Bo do pętli też dojechać trzeba, więc nie 2x(30-45)

O, to ciekawe - czyżby linia 13 zmieniła trasę i jeździ z Borku?

GS, który od "poprawy" komunikacji znów jeździ samochodem, bo komunikacja przestała oferować cokolwiek lepszego, niż mam jadąc samochodem.

Art. 18. 1. Wykonywanie przewozów regularnych i przewozów regularnych specjalnych wymaga zezwolenia(...).
Art. 20 1. W zezwoleniu określa się w szczególności (...)przebieg trasy przewozów, w tym miejscowości, w których znajdują się miejsca początkowe i docelowe przewozów;
Art. 20a 1. Warunków określonych w zezwoleniu, o którym mowa w art. 18, nie stosuje się w przypadku wystąpienia niezależnych od przedsiębiorcy okoliczności uniemożliwiających wykonywanie przewozów zgodnie z określonym w zezwoleniu przebiegiem trasy przewozów, w szczególności awarii sieci, robót drogowych, lub blokad drogowych.
(USTAWA z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym)

Czy uważasz, że korek na drodze wypełnia definicję "niezależna od przedsiębiorcy okoliczność uniemożliwiająca wykonywanie przewozu? Nie "utrudniająca" - ale UNIEMOŻLIWIAJĄCA! Jeżeli więc jeden czy drugi przewoźnik zmienia trasę żeby ominąć korek, to to nie "legalna jazda drogą równoległą" jak twierdzisz, ale stanowi naruszenie przepisów dotyczących publicznego transportu zbiorowego i jest zagrożone karą 3000zł.

Co do chodnika to nie jest przesada - tak było jakiś czas temu na Zakopiańskiej. Z tego powodu na końcu ostatniego parkingu przed Shellem musieli wstawić słupki - bo buractwo jeździło "skrótem" najpierw przez Jugowice, potem za CH Zakopianka, następnie przez parking do Wilgi i po chodniku do Shella.

I jeszcze jedno: kontrola REALNOŚCI rozkładów. Nie może być tak, żeby kierowca firmy X jadący trasą do Tarnowa lekceważył wszelkie przepisy byle tylko wyrobić się w nierealnym rozkładzie. Nie byłoby wówczas sytuacji, jaka kilka lat temu przytrafiła mi się na drodze - autokar firmy X chciał mnie staranować w Targowisku na wysokości stacji benzynowej (przypomnę: czarny punkt z zakazem wyprzedzania) - bo on wyprzedza ciężarówkę, to osobowe spadać na pobocze. Kierowca zawodowy, szczególnie niebezpieczne miejsce - i całkowite lekceważenie przepisów. Co najciekawsze firma się wypięła twierdząc, że nie interesuje ich, jak ich kierowcy jeżdżą. No tak, ich interesuje tylko, żeby zrealizowali wyśrubowany rozkład ...

@Unrealgod przykłady, które podałeś pokazują jak funkcjonuje "wolny rynek". Przewoźnik prywatny będzie jeździł tam, i tylko tam gdzie ma pewność zarobku. Automatycznie gmina, chcąc zapewnić dojazd osobom z rejonów, gdzie komunikacja jest deficytowa traci możliwość zrekompensowania sobie tego tam, gdzie mogłaby zarobić. Stąd też o ile rozumiem w pełni wolną konkurencję na trasach dalekobieżnych, to już nie jestem takim zwolennikiem.
Szwagropol/TransFrej (tak się chyba nazywał drugi z nich) zrobili naprawdę dobrą robotę, jeżeli chodzi o poprawę komunikacji do Zakopanego - jeździłem tą trasą bardzo często w okresie jego powstania więc wiem, co piszę. I w okresie przemian było to bardzo potrzebne. Natomiast moim zdaniem obecnie przyszedł czas na uporządkowanie zasad. Choć wydaje mi się, że zasady są dobre, wystarczyłoby skuteczniejsze ich pilnowanie. Przykłady? To o czym pisał czatowiec: pilnowanie przestrzegania rozkładów, pilnowanie przestrzegania tras itp. itd. Jak to bowiem się dzieje, że część busów jeździ środkiem osiedla Jugowice zamiast Zakopiańska? Bo ... na Zakopiańskiej jest korek. Jak to się dzieje, że jedzie przez parking CH Zakopianka? Bo ... na Zakopiańskiej jest korek. Jak to się dzieje, że jedzie po chodniku do Shella? Bo ... na Zakopiańskiej jest korek. Jeden, uczciwy będzie stał w korku - bo przepis nie upoważnia go do zmiany trasy, drugi będzie kluczył po wąskich uliczkach a nawet jechał po chodniku - będzie szybszy, będzie miał więcej pasażerów, będzie więcej zarabiał.

Przydałoby się jeszcze wypełnić drugą część rozporządzenia które mówi, że S-3 oznacza bezkolizyjny przejazd przez skrzyżowanie. Jak dla mnie bezkolizyjny oznacza zarazem, że bez dodatkowego zatrzymania na tym samym skrzyżowaniu inną sygnalizacją - a np. ostatnio założone na Aleje-Reymonta (ale i na skrzyżowaniu pod Tandetą) działają tak, że kierowca dostaje na S-3 zielone żeby zaraz być zatrzymanym ponownie. Pod AGH dodatkowo jest tylko lewoskręt, a skrzyżowanie służy również do zawracania.

@dwaeuro Może to przygotowanie do pracy jako poranny przecierak?

To może zamieńmy #8 (do Bronowic) i #13 (do Cichego)? Bo o #13 można powiedzieć dokładnie to samo. Tak samo jak o #24 - który potrafił do Bagateli dojechać pusty mając za sobą zapraną #8.

Zresztą praktycznie o każdej linii łączącej odległe osiedla i przejeżdżającej przez centrum miasta można powiedzieć, że jest dowozówką do centrum "przy okazji" dając możliwość dojazdu bezpośredniego.

Ale z większości miejsc (ok, nie wiem jak w Nowej Hucie) masz w szczycie po kilka linii jeżdżących co 10 minut. Bronowice: #4,#8,#13. Krowodrza: #3,#19, #50. Borek: #8, #19, #22. Kurdwanów: #6, #50 + dwie linie naprzemiennie co 20. Nowy Bieżanów: #3,#13 + #9 i #23 naprzemiennie co 20. Trochę gorzej na Salwatorze, bo "tylko" #1 i #6 (plus #2 co 20).
Co Ci da to, że zamiast tego będziesz miał o połowę mniej linii za to częściej, bo co 6 minut jeżdżących? Jak chcesz, to przesiadać się możesz już teraz, dlaczego uważasz że zmuszenie większej liczby osób do przesiadki będzie oznaczało lepszą komunikację?

@AndrzejK: Ne wiem, jak dla Ciebie - ale dla mnie robi różnicę, czy jadę 40 minut jedną linią jeżdżącą co 10 minut, czy najpierw 20 minut pierwszą jeżdżącą co 6, aby potem wysiadać i czekać na kolejną jeżdżącą co 6 którą pojadę kolejne 20 minut. Mając wybór nie zdecyduję się na to drugie rozwiązanie, a zwłaszcza na to, co ma być zrobione w listopadzie - czyli linie nadal kursujące co 10 minut, z tym, że z koniecznością przesiadek
Gdzie pod pojęciem "mając wybór" mam na myśli powrót do jeżdżenia samochodem.

Ósemka w buroki, 24 w złomie ... dobrze że auto pod ręką.

Ostatnio nie jest tak źle. O ile chyba jakieś dwa lata temu (jak chcieli reaktywować #12 w relacji Bronowice-Krowodrza) krzyżówka w godzinach szczytu totalnie się korkowała, to obecnie chyba skrócili cykl świateł i włącza zielone tramwajom częściej, niż co 120 sekund. I nawet jak jest w szczycie 31 kursów na godzinę to nie stanowi to praktycznie żadnego problemu. Stracili na tym piesi, bo przejście przez obie jezdnie w jednym cyklu wymaga naprawdę szybkiego chodzenia.

Przypomniał mi się odcinek Pingwinów z Madagaskaru z akcją "szeregowy! Sytuacja nadzwyczajna!!".
A obawiam się, że dla ZIKiTu jeszcze banalniejsze zdarzenia byłyby "sytuacją nadzwyczajną". No bo skoro potrafią wmawiać ludziom, że "wczoraj się osunęła ziemia" gdy od trzech miesięcy nie ma już pół jezdni ...

A czy nie jest obecnie tak, że przed rozpisaniem przetargu na obsługę komunikacji konieczne jest poinformowanie o takich planach z dwunastomiesięcznym wyprzedzeniem?

Czytałem o tym remoncie przed wyjazdem na wakacje - skutkiem którego młody po raz pierwszy "nie zaliczył" w tym roku żadnej wąskotorówki (ale nocleg w Wolsztynie mu to zrekompensował :D ). Zaś będąc w okolicy widziałem również sam remont - i mogę potwierdzić: rzeczywiście chyba jedyny tak kompleksowy w całej Polsce projekt modernizacji wąskotorówki.
Zdjęcia które mam niestety jakościowo odbiegają od publikowanych tutaj, a i nie miałem koncepcji jak je "otagować".

Tak, tylko że to prowadzi do tzw. kwadratury koła: kolej nie ma żadnych szans bo jest mało połączeń, więc zmniejszmy jeszcze bardziej ich ilość bo nikt nimi nie jeździ.
Tymczasem problemem nie jest to, że jest mało kursów na dobę, a raczej że są niedopasowane do potrzeb. Jak to mój świętej pamięci teść mówił: kolej na niektórych trasach ma taki rozkład, żeby kolejarze mogli dojechać do pracy. Moim zdaniem jeżeli na takiej mało obciążonej linii będziesz miał powiedzmy trzy kursy rano dojeżdżające do Krakowa na 5:30, 6:30 i 7:30, a następne o 15:00, 16:00 i 17:00 tylko dlatego, żeby na pusto nie wracać do Krakowa - to będziesz mógł liczyć na większe obłożenie, niż jak puścisz sześć kursów co 3 godziny od 5:30 do 23:30.
A jak do tego zintegrujesz bilet kolejowy z miejskim - to na zainteresowanie na pewno nie będziesz mógł narzekać.

Już widząc któreś z równoległych zdjęć miałem chwalić, że udało im się zmieścić fotele w układzie 2x2 - a tu taki babok :D Chętnie bym poznał ideę i cel wstawienia jednego fotela (i to od strony przejścia!) z pozostawieniem wolnego miejsca obok okna :D

Jako osoba, która może o sobie powiedzieć "MKM", a przynajmniej "ISKM" (*) powinieneś chyba wiedzieć, że o tym, czy jakąś linią i/lub wszędzie będziesz mógł jeździć "na dowód rejestracyjny" nie decyduje MPK.

Co do kwestii spóźnienia autobusu - po pierwsze to JEST jednostkowy przypadek. Gdybyś jeździł nim codziennie i codziennie się spóźniał o 5 minut mógłbyś mówić o regule. Jeżeli jedziesz RAZ na wiele miesięcy i ten RAZ się spóźni - możesz mówić o pechu, ale nie o regule.
Po drugie - GDYBY to była REGUŁA to miałbyś dwie możliwości: pisać o tym na takim czy innym forum, albo zgłosić do MPK. Jak sądzisz - które z tych działań może przynieść efekt w postaci poprawy? I podpowiem Ci - to drugie działa. Oczywiście wówczas, gdy opóźnienia wynikają tylko i wyłącznie z winy prowadzącego (jak np. wychodzenie stadne z kanciapy kierowców czterech linii o czasie odjazdu ostatniego).

(*) Interesujący Się Komunikacją Miejską

Takie podejście najczęściej prezentują osoby starające się "dowartościować" np. tym, że odratowały od złomowania stertę blachy którą kiedyś można było nazywać samochodem. Więc są lepsi i już "z plebsem" nie muszą jeździć.

Natomiast wbrew pozorom do komunikacji przekonuje się coraz więcej osób - sam jestem jedną z nich, dla której dojazd komunikacją publiczną to wybór, a nie przymus(*). I spotykam w otoczeniu coraz więcej takich niemiłośników którzy do komunikacji się przekonują - co zresztą potwierdzają choćby statystki z kontroli NIK.

Niektórzy radni owszem - np. radny Duda (nie wiem, czy już nie poseł).

Co do P+R - nie wystarczy dojechać pod TESCO szeroką arterią, trzeba jeszcze dojechać dalej. A tam w kierunku centrum (Stare Miasto) nic się nie zmieni - korki jak były, tak zostaną. A tramwaj pojedzie po wydzielonym torowisku ... Czy się przyjmie? Nie wiem, czy będzie pełny, ale zapełnienie nieoficjalnego P+R przt CH Zakopianka, na którym około już przed 8:00 przeważnie stoi kilkadziesiąt samochodów od strony ulicy Zakopiańskiej wskazuje, że ludzie mając taką możliwość chcą w ten sposób jeździć - sprawnie samochodem z odległych rejonów do pętli przesiadkowej, a dalej sprawnie tramwajem.

I jeszcze jedno odnośnie P+R. Cena. Byłem właśnie w Pradze, gdzie zostawiliśmy samochód na odległej pętli metra płacąc za cały dzień postoju symboliczne 20 koron. Dla porównania bilet całodzienny (dokładnie rzecz ujmując 24h) kosztował 110 koron. Nie wiem, jak jest z osobami mającymi karty miesięczne, ale cena za P+R musi być taka, aby zachęcić do pozostawienia samochodu.

(*) Ale jak mi wywalą #8 na Ruczaj to chrzanię taki dojazd z przesiadkami :evil: