Oby było więcej zakupów tych wagonów. Mistrzowska konstrukcja 🙂

Mistrzowska jest ta ukośna belka w oknie. Toć nawet krakowskie MPK i Modertrans poradziły sobie z ukryciem elementów konstrukcyjnych/wzmacniających w ścianach.

Wygląda jak 105 po jakiejś modernizacji.

Bo to jest 105 po modernizacji.

Miałem to kłamstwo usunąć, ale postanowiłem zostawić, by nie było wątpliwości co do bana. Wiroos

Dominiak - pamiętasz pewien cytat vear-a?

Będzie teraz miał dużo czasu na przypomnienie sobie go.

Dominiak: zgodnie z wcześniejszą obietnicą - dostajesz tygodniowy ban na komentarze. Odpoczniesz, przemyślisz, może się czegoś dowiesz nowego... pewnego...

Wygląda trochę jak 105, bo konstrukcja jest częściowo wzorowana na 105Na - i wg mnie bardzo dobrze. Wnętrze przestronne jak nigdzie indziej, prosta i funkcjonalna stylistyka.

Czy on ma tylko środkowy człon niskopodłogowy, a resztę wysokopodłogową 😲

Tak, przecież widać.

I wrocławianie nie protestują 😲 Przecież jakby w Krakowie kupić tramwaje nowe wysokopodłogowe to tłumy starych babć zaczęły by wszczynać protesty 😈

Nie tłum starych babć tylko tłum Mkmów 🙂

@B4: Ostatnie tramwaje wysokopodłogowe MPK kupiło w roku 2008.

Jemu chodziło raczej o NOWE tramwaje, a nie używane...

@B4 - co za burżuj z Ciebie 😛 Dokładnie tak, tylko środkowy człon niski, i sprawdza się to bardzo dobrze. Dzięki temu wnętrze jest maksymalnie przestronne, a budowa takiego wozu nie kosztuje tak wiele. A mohery zadowolone, bo po jakimś czasie już wiedzą, że wsiada się pośrodku.

A w gruncie rzeczy - dla większości osób tramwaj jest środkiem lokomocji i bardziej niż niska podłoga interesuje ich dotarcie na czas do celu w przyzwoitych warunkach.

Załóżmy, że jesteś motorniczym takiego tramwaju. Teraz wyobraź sobie sytuację, kiedy stara babcia o lasce "biegnie" przez połowę długości tramwaju, by "doczłapać" się do członu niskopodłogowego. Przecież to jakiś koszmar...

Taki sam koszmar jest w EU8N. tyle że one nie są nowe...

Mylisz się - są dopuszczane do ruchu jako fabrycznie nowe tramwaje 😛

Powiedział bym że nowy mają tylko design. Bo flaki jak i inne elementy konstrukcji są stare. Zresztą śmierdzi w nich smarem 😡

Szkoda że wzorowali się na Konstalach. Z całym szacunkiem dla naszych inżynierów ale mogli by wzorować się na starszych modelach Tatry. Na przykład takiej T3. Tam jest chyba jeszcze więcej miejsca niż w 105N a i te wagony wydaja śię śmigać lepiej i chyba znacznie dłużej (chociaż może być to kwestia standardów utrzymania taboru).

Z formą osobową czasownika partykułę by piszemy łącznie!

ooooo lol 😛

@EU8NMPK: A o czym innym ja mówię, jak nie o nowych tramwajach? #2564+2565 pozyskano rok później przecież. http://old.transportnews.tk/newsy/1233633243 @Unrealgod: Byłoby trudno zważywszy na to, że w grodzie nad Odrą nigdy czegoś takiego nie widziano, a co dopiero mówić o ich remontowaniu przez RMT Protram 😉

@Unrealgod - To może lepiej wzorować się na 13N? 😕 Dłuższa żywotność słabo ma się do konstrukcyjnego wzorca...

A tak swoją drogą, ptaszki ćwierkają, że nowy prezes chce, by 205WrAsy jeździły tylko na 11 (tylko wozy zakupione częściowo ze środków unijnych), a reszta ma stać na zajezdni, bo bardziej się MPK opłaca wysyłać dwuskłady na linie 😉 (w sensie więcej pckm)

Trudno to jednak zrozumieć, gdy dopowiedzieć, że to za jego kadencji wycofano ostatnie 102Na, za które przejechany liniowo kilometr płacono najwięcej...

Najwyraźniej nie doczytałeś nigdzie, że 13N to skopiowana Tatra T1
😛

No i co z tego? Mówię tak bo 13N polskie, porównuję po prostu...