ticomat 810 nie " tickomat " 😉

Dzięki 🙂 .

Ten jest przynajmniej solidnie zamocowany a nie tak jak w 943, że obracał się wokół rury poziomej...
Ciekawe czy za miesiąc wagon będzie jeździć nadal jako prowadzący w jakimś ufoku świątecznym 😉
Swoją drogą automaty mogliby wkładać do taki etatowo stałych składów typu 374+375, 913+914 czy innego 449+450...
No i w końcu pierwszy raz mamy automat koło kasownika a nie 4 [m] dalej...

Miałem przyjemność dzisiaj jechać w tym wagonie z tym automatem i o dziwo ludzie z niego korzystali, a nie tworzyli kolejek pod kabiną motorowego.

Po to się tam znalazł.

Pasażer przeciętny przecież nie wie, że to jedyny 105tek z automatem (skoro takowych niektórzy szukają wzrokiem po każdym typie taboru jakie mamy) i jak widzi automat / motorowy się zatrzaśnie okienkiem i nie sprzedaje to korzysta...

Właśnie ostatnio się spotykam często z taką sytuacją, że wpada do 105tki i szuka naklejki a potem biletomatu.

Akurat #827 nie miał jeszcze naklejek informujących o automacie.

To szersza "akcja" wprowadzania biletomatów do stopiątek ?

Ja tam wole u kierowcy kupować. Bo jak nie ma kierowca to nie trzeba mieć biletu.

Nigdzie to nie jest napisane.

Unrealgod - nie zdaje mi się. Pasażer powinien mieć ważny bilet na przejazd, a w bilet mogłeś się zaopatrzyć przed podróżą, więc to, że prowadzący nie może ich sprzedać, nie zwalnia Cię od konieczności posiadania biletu. Tak przynajmniej wydaje się logicznie 😉

Pasażer powinien mieć ważny bilet, ale jak kierowca nie ma w sprzedaży biletów, to nie można nałożyć na pasażera kary. Więc imho Unreal ma rację 😉

@czatowiec: co kogo obchodzi logika?
@AndrzejK: UCHWAŁA NR XLIV/544/08 , konkretnie § 5 ust. 2.
Poza tym kupowanie w automacie często wiąże się z koniecznością posiadania monety 5gr.
Za czasów kiedy korzystałem z usług MPK zdarzało mi się mobilizować kierowców do sprzedania biletów (które wtedy przeważnie kupowałem) właśnie stwierdzeniem że o automacie nic nie ma w regulaminie.

Przy czym Kraków jest jedynym miastem, jakie znam, gdzie taka zasada obowiązuje. Wszędzie indziej jest tak, jak pisze Czatowiec.

No, w Poznaniu raz musiałem skorzystać z transportu publicznego. Trafiłem na pętlę tramwajową. Na pętli nie dało się kupić biletów, w tramwaju nie dało się kupić biletów. Na dwa kioski jeden był nieczynny drugi nie handlował biletami. Na pętli dowiedziałem się że bilet mogę kupić kilka przystanków dalej w automacie biletowym. Automatu nie wypatrzyłem nigdzie, więc po prostu pojechałem dalej.

Nie miałem racji, sorry.

A czy w kluczowych zamiast "egeba", nie powinno byc "ergeba"?

Prawidłowa nazwa to Elgeba.

Poznańska norma 😛

Tak rzeczywiście elgeba. Przepraszam mała literówka 😳

Zawsze uważam próby czepiania się KM w Poznaniu przez Krakusów za żałosne. Byle wykazać wyższość, która jest tylko w kwestiach drugo- i trzecioplanowych.

Hmm.. no jak dla mnie możliwość zakupu biletu, to akurat podstawowa sprawa. Co mi z komunikacji, z której nie mogę legalnie skorzystać?

Swoją drogą genialnie zostały umieszczone te reklamy widoczne na zdjęciach 😛

Zakup biletu - jedna w ważniejszych kwestii drugoplanowych. Większość pasażerów ma miesięczne, co wiąże się z poszukiwaniem miejsca zakupu raz na miesiąc. A reszta - no cóż muszą trochę planować "gospodarkę biletową" i pamiętać o zaopatrzeniu. Pewna drobna uciążliwość. Sam miałem kłopot z kupieniem biletu w Poznaniu, no ale jestem turystą.

Taki problem jest nie tylko w Poznaniu. We Wrocławiu miałem taki sam problem. Przyjechałem do miasta, zostawiłem towar u klienta i jakoś się dostać na dworzec potrzebowałem. Kiosk zamknięty na głucho na przystanku. W tramwaju biletów nie sprzedają.

Co do tego czy bilety są kwestią drugoplanową: KM może pozyskać nowego klienta. Kogoś kto an co dzień jeździ samochodem ale akurat tak się złożyło że rozważa jazdę autobusem czy tramwajem. Wrażenie które odniesie podczas takiej jednej podróży ma większe znaczenie niż wszystkie kampanie reklamowe zachwalające ten sposób podróżowania. Może się przekonać jak dużo szybciej przejedzie przez miasto, w wygodnym nowoczesnym pojeździe, niskopodłogowym i z klimą (gdyby cokolwiek z tego było prawdą). Tymczasem jak nie uda mu się kupić biletu żeby nawet raz spróbować to sobie pojedzie taksówką a na autobusach postawi definitywnie krzyżyk. Czy może coś jest nie tak z tymi, moimi założeniami?

Dziwnym trafem zachodnie miasta spore pieniądze inwestują w tą "drugoplanową" kwestię.
Zresztą jak dla mnie zakup biletu to jednak dosyć ważna rzecz. Piszesz, że można planować "gospodarkę biletową", równie dobrze możemy zrezygnować z rozkładów na przystankach, bo trzeba "planować podróż", przecież stali pasażerowie wiedzą, co i o której jedzie, ew. sprawdzą sobie w internecie przed wyjściem z domu...

Skoro km ma służyć jak największej grupie osób, to trzeba dążyć do tego, aby jak największa grupa osób była z niej zadowolona. A jest sporo osób, które korzysta z km od czasu do czasu. W Krk dochodzi do tego również spora ilość turystów, których też km może przecież przyciągnąć jak dzieje się to na zachodzie. O dziwo, jak jedzie się do jakiegoś zachodniego miasta autem, to najczęściej auto zostawia się na parkingu i korzysta z transportu miejskiego. W Polsce odwrotnie. A jest to w jakiś tam sposób właśnie pochodna myślenia, że km jest jedynie dla mieszkańców, a większość "i tak ma miesięczne", "i tak wie jak dojechać" etc.

I zgadzam się z tym, co napisał Unreal. Bardziej do korzystania z km przekona nową osobę wrażenie odniesione podczas podróży, niż tysiące kampanii reklamowych. I dziwnym trafem znam osoby, które właśnie w ten sposób przesiadły się na tramwaj. Pojechały pierwszy raz na zasadzie "a, spróbuję tramwajem", czy "nie będę brał taksówki" i tym tramwajem zaczęły jeździć regularnie😉 Ciekawe, czy tak samo by było, gdyby wcześniej musiały zwiedzić pół miasta w celu zakupu biletu, jak to ma miejsce w Poznaniu...

@ Unrealgod
@ szubak

Panowie, ależ nie musicie się tak produkować. Oczywiście, że macie rację. Bardzo ważne rzeczy piszecie i celnie.

Ale sprzedaż biletów nie należy do pierwszoplanowych kwestii takich jak częstotliwości, układ linii, stabilność systemu, punktualność i najzwyczajniej w świecie prędkość komunikacyjna.

Ja się tylko czepiłem Michała Wojtaszka. Niesłusznie zresztą, bo ma prawo krytykować system dystrybucji biletów, który jest zjechany w Poznaniu, czego sam doświadczyłem.

Ale na taki komentarz lubię sobie odpowiedzieć w tonie "może i to mają zjechane, ale i tak jesteśmy daleko za nimi, jak chodzi o kluczowe kwestie".

Z komunikacji w Poznaniu korzystam sporadycznie no i przeważnie na gapę bo nie ma gdzie biletu kupić. Jednak nie zauważyłem jakiejś jej wyższości nad Krakowską.
Jednak wspomniany przeze mnie zapis w uchwale i w regulaminie oraz mnogość i dostępność możliwości kupna biletu to zdecydowanie plus na rzecz Krakowa.

Wyższość poznańskiej komunikacji nad krakowską kończy się na 6 przystanku Pestki i zadaszeniach dworców autobusowych 😛

Halo, halo! W Poznaniu tramwaje jeżdżą. Szybko jeżdżą. U nas się toczą...

No ten którym jechałem szybko nie jechał.

Dziwnym trafem gdy jadę tramwajem w Poznaniu, to mam odmienne zdanie. Ostatnio nawet na PST jakoś szybko żeśmy nie jechali 😛

Tu nie chodzi o wrażenia, tylko o wskazania prędkościomierza.
W Poznaniu o infrastrukturę się dba, więc przy większej prędkości będziesz miał wrażenie, jakbyś jechał z mniejszą niż rzeczywista.

Moje ogólne wrażenie, nie tylko z prędkości, jest takie, że od kiedy w Poznaniu wprowadzono ZTM, km znalazła się na równi pochyłej. Déjà vu jakieś...

W Poznaniu z całą pewnością czas podróży przez miasto nie składa się w 60% ze stania na światłach.

Oj, zdziwiłbyś się.
Pierwszą rzeczą, za którą chwaliła krakowską komunikację moja współlokatorka po przeprowadzce z Poznania było właśnie to, że tramwaje praktycznie (w jej mniemaniu) nie stoją na światłach.
Niestety, ale w Poznaniu, poza PST, przez niektóre skrzyżowania przejeżdża się dłużej niż przez Grzegórzeckie i Dietla/Starowiślna razem wzięte.
System sterowania sygnalizacją, który znajduje się na pokładzie poznańskich tramwajów nie do końca się sprawdza.