Ilość miejsc siedzących powala 😛

Hmm... Myślałem, że będzie w nim więcej miejsc siedzących...

W sumie miejsc siedzących to będzie tyle samo co w E6.

Po cholerę oni montowali w nim półtoraki?

Żeby poprawić statystyki 😛

Tyle, że E6 by wyjechał zamiast GT6, a nie zamiast składu stozłom 😛 A w składzie E6+C6 by było w takim razie 2x więcej miejsc siedzących 😛

Wagon nie wygląda źle, na żywo robi nawet lepsze wrażenie, niż na zdjęciach, ale układ wnętrza ma fatalny😉

Sprowadzać szrot i nim jeździć można, ale budować z niego tramwaje... 🙁 FAIL.

No cóż, układ wnętrza jest w jakimś stopniu kompromisem między potrzebami, możliwościami i kosztami.

A z kompromisami problem polega na tym, że zazwyczaj nikogo nie zadowalają...

taa... A półtoraki to jest chyba kompromis między skrajnym debilizmem a nieopisanym idiotyzmem 🤣

Spokojnie mogłyby tam być podwójne fotele.

Ile ten EU8N ma metrów długości?
A są zdjęcia środka i tyłu wnętrza wagonu?

Tylko czy podwójne fotele zamiast półtoraków nie utrudniłyby dostępu do tych klap na podłodze?

Klapy są bliżej przodu wagonu niż półtoraki🙂 Do tego w porównaniu z oryginałem powiększeniu uległa szafka z elektryką, w oryginale mieściły się tam trzy miejsca bokiem, tutaj już 4 + "dobudówka" dalej;p

No nic, trzeba poczekać aż wyjedzie na linię i zobaczyć na żywo...

Zupełnie się zgadzam. Siądzie na tym jakiś "wypasiony" mocherowy beret z zakupami i z półtoraka robi się normalne jedno miejsce siedzące.
Zupełnie się zgadzam 😁 Nie po otwarciu klapy zostałby jeszcze luz, a poza tym są one bliżej przodu.

Bo półtorak to jest właściwie jedno miejsce siedzące...😉

To jest miejsce dla miłośnika z torbą 😛

28 metrów.

Na pewno nie ma 28 metrów 😛

A niby ile? W DP pisało 28 metrów...

Więcej niż 26 nie ma.

Jak nie ma 26 i 28 to na pewno ma 27 😈

A ile ma sam człon LF?

A nie ma tych wymiarów w SIWZ? Na Twoim forum można znaleźć linki do przetargów więc poszukaj 😈

Część środkowa ma 7,20m

Zgodnie z tym: http://xover.mud.at/~tramway/stvkr-a-wiki/index.php/Type_E6_%28Wien%29

E6 mają 19,7 metra długości. Dodając do tego 7,20m wychodzi 26,9m, czyli EU8N powinien mieć niecałe 27 metrów długości.

Ale dlaczego miałyby blokować dostęp? Przecież tradycyjne nie są wcale niższe niz półtoraki. ❓

A co sądzicie o tej ławeczce❓

Jeszcze imho długość jednego przegubu😉

Ile ma taki przegub?

eeeee, nie wiem czy w długość członu środkowego nie jest wliczony przegub.

Jaka fajna wersalka 😲 Wreszcie pomyśleli o miejscach leżących 🤣

Mam nadzieję, że nie będzie ona wykorzystywana przez "obywateli niższej klasy" 😛

Z tyłu po lewej jest taka sama 😉

To już widzę, jak ludzie się będą deptać na wzajem, jak w E1... 😕

Natomiast z tyłu w miejscu dawnej kabiny jest wnęka w sam raz na różne libacje i imprezy, bo jest "odgrodzona" od reszty "framugą".

Mogliby tam z tyłu zamontowac atrape kamery, to by rozwiązalo problem, bo 95% naszych krakowskich słomianych kozaków jednak traktuje pojazdy z monitoringiem z dużym respektem.

W ogóle w takich wagonach powinien być monitoring, bo z racji różnego poziomu podłogi jest sporo miejsca, gdzie nie widać co się dzieje. Zresztą wystarczy wejść do któregoś z huckich N8, żeby zobaczyć, jak są pobazgrane:/

Ciekawe czy którekolwiek inne zdjęcie na fotozajezdni miało ponad tysiąc wyświetleń w niespełna 24 godziny od publikacji...

http://fotozajezdnia.pl/details.php?image_id=24264 chyba to ?

No może, faktycznie. Ale widzę jedną wspólną cechę obu tych zdjęć: przedstawiają z dawna oczekiwane nowinki taborowe.

A podusie do spania też zamontują? 🙄

Pierwsze moje skojarzenie na widok "kanapki" - Metrowagonmasz 81 🤣

Ale faktem jest, że wnęka z tyłu pojazdu mnie martwi-szybko będzie pobazgrany tył i porysowane szyby gdyż motorniczy nawet jakby chciał to nie zobaczy co się tam dzieje.

Mogli by tą szafę z tyłu rozłożyć tak, jak w 105NaD 😐

A z kablami co zrobisz?

Sądzę, że gdyby np. przytrzymali wagon jeszcze miesiąc na przykład, to by coś wykombinowali, np, jakoś by je wpuścili w ściany wagonu. Ale nie mądrzę się, bo elektrykiem nie jestem 🙄

Idź się zatrudnić w TR. Skoro masz tyle rewelacyjnych pomysłów, na pewno znajdziesz tam pracę.

czatowiec -> Przecież ten wagon był modernizowany według projektu, który powstał wcześniej niż rozpoczęła się sama przeróbka, więc nie wiem co miałoby zmienić jego pozostawienie na miesiąc dłużej w TR... Ty naprawdę sądzisz, że oni wzięli ten wagon, rozebrali na części i wtedy zaczęli się zastanawiać: a to sobie dajmy tu, a tamto może tam etc...?

Jeśli elektrykiem nie jesteś to się nie wymądrzaj.
Tu nie tylko chodzi o czas, ale też o koszty. Każde przeniesienie jakiejkolwiek szafki aparaturowej wiąże się z przepinaniem kabli, na których łączenie i tak potrzebujesz szafki, tyle że wtedy lepiej pociągnąć instalację od nowa, bo i tak te łączenia będą najsłabszym elementem instalacji.

Przy NG stopzłomek można sobie pozwalać na przenoszenie szaf, itd ponieważ tam instalacja jest montowana od zera.

Poprawcie mnie jeśli się mylę, ale ten tramwaj miał być zmodernizowany małym kosztem.

Takie przeróbki starych wagonów mają sens tylko jeżeli się je wykonuje jak najmniejszym kosztem. Bez żadnych plastików na przód tylko remont tego co jest żeby się nie psuło ciągle no i przeróbka na niskopodłogowy no i może jakieś technologiczne usprawnienia wynikające z postępu technicznego z ostatnich nastu lat.
A ta wersalka to powinna mieć dołożone takie "podłokietniki" bo tak to albo zaraz ktoś tam się położy, albo siądą tylko 3 szersze osoby albo jeden osobnik z zachwianą równowagą będzie się przewalał to w przód to w tył. Takie moje zdanie.