Bo ja wiem czy to takie pouczanie. Ryzyko mandatu wliczone w koszta. Chyba że się nie ma świadomości co wolno a czego nie.

Do parowej to nie, ale linie gdzie często się hamuje albo jest sporo zjazdów można by wyposażyć na przykład w możliwość zwrotu energii do sieci. O ile jest to możliwe dla naszego typu zasilania. No bo nowsze maszyny pewnie by to potrafiły.

Teraz już tak.

A nie jest to przypadkiem trolejbus?

Przede wszystkim, to trzeba chcieć. Jak się chce to można, nawet na szarym papierze toaletowym wydrukować i jedna rolką całą linię obsłużyć. Ale jak się nie chce... no bo po co?

Byle więcej pasów dla autobusów nie zrobili to będzie dobrze...

Trakcja zostaje ta sama czy wymienią ją sobie później?

Fajnie, Kraków będzie przeskanowany wreszcie...

Może ci "dekownicy i cykoranci" zdają sobie sprawę z innych krajowych realiów a ich obawy wcale nie są takie bezpodstawne?
Generalnie we Francji z tego co widziałem utrzymanie i jakość torów są na trochę wyższym poziomie niż u nas. Podobnie z taborem.

Jakieś trolejbusy mogły by jeździć...

No ale jak nie będzie tych miejscowych ograniczeń to i tak (średnia) prędkość powinna wzrosnąć. Chociaż 80 (?) to trochę wolno...

No jest popyt na takie autobusy typu Tantus, bo miasta wciąż nie są bardzo bogate. Tyle że Jelcz już nie produkuje, zostały byłe SSRy i Chiny. Chociaż Tantusa to nawet Chińczycy nie skopiowali.

Lud powinien być szczęśliwy, wino i igrzyska...

A tak w ogóle to jest pętla (gdzie linie zaczynają i kończą bieg) czy dworzec przelotowy, będący jedynie przystankiem na trasie przejazdu, zorganizowanym tak żeby zająć jak najwięcej czasu?

Czyje są barwy tego przeguba?

Fajny ten panel zasłaniający tylne koło. Ciekawe ile się tam utrzyma.

On tak bez tablic jeździł?

Ile kosztowała miasto ta wspaniała pętla MPK w środku miasta? I gdzie są dla niem miejsca P&R?

Widać przez ostatnie lata poziom nauki biologii diametralnie się obniżył...

VW Golf skończył jak należy :d