@szubak: Ja rozumiem jak to działa. Pasażer może mieć szczęście i akurat na taki dodatkowy kurs trafić. Szkoda że nie może po prostu zaplanować podróży w oparciu o niego, bo nie będzie wiedział, podatnik i tak przejażdżkę finansuje.
Rozumiem też że chodzi o EURO, żeby była komunikacja z lotniskiem i żeby kibice i turyści mieli dobrze. Nie podoba mi się takie podejście, myślę trochę bardziej do przodu. Euro się skończy za miesiąc i co? Zostaniemy z rozgrzebanymi "autostradami" i liniami kolejowymi. Termin przydatności do spożycia całego tego budowlanego zapału upływa w tym tygodniu. Za miesiąc wrócą normalne przetargi z normalnymi odwołaniami i zaskarżeniami. Będzie też trzeba spłacić kredyty za to co zostało już wybudowane (albo tylko rozgrzebane).

Tramwaj wodny to raczej jest rekreacyjna usługa. Tymczasem idąc na przystanek (mając w perspektywie wylot z Balic) dobrze było by wcześniej wiedzieć czy kurs będzie przedłużony, czy tylko standardowy. Chyba że też jest to przede wszystkim linia rekreacyjna. I tak rozumiem że chodzi głównie o to żeby zabrać pasażerów PRom z Balic, podstawiając jak najwięcej autobusów do miasta (poniekąd słusznie, biorąc pod uwagę cenowe szaleństwo tych ostatnich).

No dobra, ale jak ktoś będzie chciał dojechać do Balic, wsiądzie w taki autobus i... dojedzie do Olszanicy?
Na takiej trasie to powinien być jakiś autobus przyśpieszony, z pod terminala do centrum bez przystanków do samego centrum.

Obecnie prawie tam nie bywam. Ale jak bywałem po kilka razy dziennie, jeszcze półtora roku temu, to autobusy odjeżdżały ki kilkoma pasażerami, natomiast pociąg (o dużo większej pojemności) nie raz miał zajęte wszystkie siedzące miejsca. Duża część jeździła darmowym autobusem, a na przystanku MPK mało kto się zatrzymywał żeby sobie doczytać informacje. Plus automat biletowy był bardzo często nieczynny.

Bardzo się cieszę że u nas (w Krakowie) nie będzie żadnych meczów. Wystarczy że jest "strefa kibica". Dobrze że do niej połowy linii nie skierowano...

A turyści z lotniska i tak w większości przyjadą pociągiem. Żeby skorzystać z autobusu to trzeba wiedzieć gdzie jest dana końcówka, czyli znać miasto. Inaczej jest spore ryzyko że autobus wywiezie nas nie wiadomo gdzie. A pociąg dobrze reklamowany i oznaczony jako "do centrum" jest jednak pewniejszy. Do tego szybszy i jedzie się na przystanek bezpłatnym autobusem z przed samego terminala.

Można by się utopić i oszczędzić sobie męki... Oczywiście gdyby była w niej woda. I gdyby z jakiegoś powodu nie udało się w basenie portowym (po drugiej stronie ulicy) utopić.

Karoseria była metalowa z duroplastowym poszyciem. Materiał był tańszy i prostszy w produkcji od tłoczonej blachy. Jednak za słaby żeby utrzymać samemu konstrukcję samochodu. Był więc metalowy szkielet, obłożony panelami. Obecnie też wiele samochodów ma panele z tworzywa sztucznego. Na przykład błotniki przednie, zderzaki, klapy bagażników...
W krajach socjalistycznych stal była deficytowa (co nie było?) bo potrzeba do produkcji w przemyśle ciężkim i zbrojeniach. Obecnie to oszczędność masy i spełnianie norm bezpieczeństwa przy potrąceniu pieszych.

Jest to Trabant_1,1 ( 1.1 jak już się pojawił w kluczowych wcześniej).
Szkoda go, zabytek.

Biedni mieszkańcy, ta "strefa kibica" musi im się nieźle dawać we znaki. A co dopiero jak przyjadę "kibice".

W cytowanym przepisie raczej chodzi o wymiary (nie da się określić osobnego znaku zakazu dla każdego możliwego ograniczenia wysokości, długości, szerokości, nacisku na oś czy masy pojazdu).

Wikipedia na przykład podaje wzór znaku B1b (który to ma zakazywać pojazdów zasilanych gazem) chociaż w rozporządzeniu ministra czegoś takiego nie znalazłem. Co ciekawe taki zakaz dotyczył by by wszystkich pojazdów spalinowych, ponieważ wszystkie zasilane są mieszaniną paliwa z gazem (atmosferycznym). Bez tego gazu, na samej benzynie czy ropie nigdzie by się nie pojechało.

Jeżdżę autostradami Niemiec, Austrii, Francji, Włoch, Chorwacji, Szwajcarii... Tam mają tunele. I przed żadnym nie wisiał ani regulamin ani imitacja znaku drogowego która to zabraniała by wjazdu jakiś konkretnych typów pojazdów.

Co do LPG to nie można z nim wjeżdżać do (większości) parkingów podziemnych ponieważ jest on cięższy powietrza i w razie rozszczelnienia się instalacji gromadzi się w niższych partiach zamiast być wywiewanym. CNG na przykład nie ma tego problemu. Innym niebezpiecznym gazem który również jest cięższy od powietrza jest tlenek węgla (czad). Starsze silniki spalinowe, źle wyregulowane miewają problem z wydzielaniem się większych ilości tlenku węgla. Taki na przykład Trabant 601 (z silnikiem dwusuwowym) potrafił włączyć alarm przeciw czadowy na stacji diagnostycznej przy przeglądzie rejestracyjnym (przegląd przechodził bo mieścił się w normach z lat kiedy był homologowany). Nigdzie jednak nie znajdziesz zakazu wjazdu na parking podziemny dla samochodów napędzanych dwusuwem.

Do do linii 50 to jak by jej wymagania pojemnościowe (o pewnych porach może by i wystarczyła solówka?) słabo się chyba mają do faktu że tunelem nie może jechać pojedyncza 105Na albo pojedynczy wiedeniec.

Ale wiesz że ta okrągła tabliczka z czerwoną obwódką i czarnymi literkami LPG na białym tle nie jest znakiem drogowym?
Zakaz korzystania z parkingu może wynika z regulaminu (mało kto się zatrzymuje przed wjazdem żeby go przeczytać). Z tej okrągłej tabliczki nic nie wynika.
Nie jesteśmy krajem alpejskim więc nie mamy alpejskich tuneli. Natomiast drogowych tuneli mamy coraz więcej. Na przykład w okolicy Zwardonia.

Co do cofania to nie wiem czy jest duża różnica czy motorniczy musi przejść przez całą długość powiedzmy tego 405N do pulpitu z tyłu wagonu, czy też na drugi koniec solowego wiedeńca albo solowej 105Na (poza tym że przez takiego 405N nabitego pasażerami będzie szedł dłużej).

A nie wiąże się to z dawną tendencją konstali do pożarów? Kiedyś dość często się zdarzało że się palił tramwaj (izolacja?)... nawet w Zmiennikach był taki motyw.
Oczywiście to się już nie zdarza bo się materiały zmieniły.
Jest też kwestia marketingowa, stary tramwaj nie może przejechać a nowoczesny (jak EU8N) jak najbardziej się nadaje...

Brakuje serii w kluczowych.

No to akurat prawda. Jak ktoś już ma auto to na prawdę rzadko chce jeździć w inny sposób. A poziom komunikacji zbiorowej niestety u nas nie zachęca.

Spokojnie, wakacje na kampusie kończą się w październiku.

Jak duży będzie to parking? Biorąc pod uwagę duże okoliczne osiedla to powinien posiadać chyba naście tysięcy miejsc.

Te wagony (wtedy normalnie ciągnięte) miałem okazję kiedyś pozwiedzać w Skarżysku. Pewnie tam się i teraz zapuszczają.