Będzie teraz miał dużo czasu na przypomnienie sobie go.

Dominiak: zgodnie z wcześniejszą obietnicą - dostajesz tygodniowy ban na komentarze. Odpoczniesz, przemyślisz, może się czegoś dowiesz nowego... pewnego...

Albo nazywamy użytkowników modelami pojazdów albo nie.

Po co? Żeby po kliknięciu ukazywały się takie wyniki?

Dzieci <facepalm>

Taborowego ósemki :twisted:

Edytowałem, bo widziałem, że jednak działasz. Kutwa, znowu edytowałem komentarz :P

A na prawo jeszcze 138.

Modernizacja stozłom to inna bajka. Myślałem bardziej o jakimś przetargu na Solarisa/Pesę.

Dlatego należy od czasu do czasu rozpisać przetarg pod inny typ taboru, tak by monopolista nie czuł się monopolistą i nie dyktował cen. Tak było w autobusach, tak pewnie będzie i w tramwajach...

Poznańska akcja pt. "niskopodłogowy tramwaj dla Jeżyc" ;)

A ja jestem święcie przekonany, że papież nie znosi budyniu czekoladowego!
I co? Niech mnie ktoś spróbuje przekonać, a ja nadal pozostanę przy swoim. Jeżeli ktoś z Watykanu lub Kościoła Katolickiego potwierdzi/zaprzeczy, wtedy odpuszczę (a ci siedzą cichutko, w szczególności Ojciec Święty).

Coffee: Informuję cię, że jesteś kolejnym "galeryjnym ekspertem" na obserwacji. Radzę się uspokoić, inaczej odpoczniesz sobie przez jakiś czas od pisania komentarzy. Nikt z pracowników SB&C nie będzie się specjalnie rejestrował na galerii, żeby potwierdzać lub zaprzeczać jakieś teorie czy doniesienia z ósmej ręki, bo sobie szanowny pan Coffee wymyślił i napisał niestworzone historie...

Nie taniej byłoby dokonać tych niewielkich poprawek na miejscu, w zajezdni?

Dlaczego wyłączyłeś ocenianie?

Opis i kluczowe zostały poprawione. Niech autor sobie przyswoi jak powinny wyglądać ;)

Tak. Jedna pod stadionem i druga na końcu osiedla, z której zresztą też będzie można dojechać do stadionu. Tyle że będą to co najwyżej przejazdy techniczne. Wrocław bardzo lubi mieć niewykorzystywane liniowo torowiska :P

Obaj w pewnym sensie macie rację. Aby uniknąć nieporozumień wystarczy zdefiniować kąt zakrętu jako kąt o jaki zmienia się kierunek ruchu po pokonaniu tego zakrętu (de facto kąt obrotu pojazdu). Czyli 0 stopni to brak zakrętu (prosta droga), 10 stopni to zakręt łagodny, 20 - ciaśniejszy itp. Im większy kąt tym ciaśniejszy zakręt. Wtedy jest możliwość dodawania tych stopni i tak przykładowo 2 zakręty po 45 stopni dają w rezultacie skręt prostopadły. 2 zakręty 90 stopni powodują, że pojazd zawraca i jedzie w przeciwną stronę (obraca się o 180 stopni). Pełny obrót to owszem 360 stopni. Podane przeze mnie powyżej 900 stopni oznacza ni mniej ni więcej, jak tylko 2,5 pełnego obrotu.

A na Gaj co będzie w końcu jeździć? Myślałem, że docelowo dwukierunkowe Skody będą śmigać między Gajem a stadionem na Kozanowie.

Za to skopany jest układ drogowy wokół dworca. Normalnie, by zawrócić na pętli autobus potrzebuje zrobić obrót o 180 stopni. Tu autobusy obracają się o 900 stopni (!), czyli 5 razy tyle...

No i jest trójwymiar. Nawet udało mi się oczy tak zogniskować, by był ostry :P Szkoda tylko, że motorniczy jest różnych pozach i się nie nakłada.

Dominiak: Widzę, że jednak nie zrozumiałeś. W takim razie bądź przygotowany na to, że przy następnym mylącym komentarzu możesz dostać upragnionego bana.

Aha, i nie musisz nic odpisywać, jeśli uważasz, że bez powodu się na ciebie "wyzłośliwiam" i postanowiłeś się do mnie nie odzywać.