Pozostałością trasy linii 8 do Piekar jest m. in. szeroki pas między chodnikiem a jezdnią lub po prostu poszerzony chodnik przy ul. Witczaka.

No i gra: Pesa toruje nowe drogi w dziedzinie swojej produkcji.

Kuba, trochę mnie to zastanawia co napisałeś, jakie zatem wcześniejsze osiągnięcia ma Pesa jeśli chodzi o tramwaje? Jakoś wcześniej nie słyszałem by zaistnieli na rynku tramwajowym.

jak już to "Będziń"

Trzeba wziąć pod uwagę doświadczenie Bombardiera i Pesy jeśli chodzi o budowę tramwajów. Czy problemy z Pesami, o których Michał wspominasz, to faktycznie problemy techniczne, czy po prostu narzekania o byle co. Gdziekolwiek w Polsce byłem i pytałem o nowy tabor to słyszałem jakieś narzekania. W Krakowie na moje pytanie o Bombardiery (nie było jeszcze III serii) usłyszałem szczere: tragedia. Inna rzecz, wdrażanie w każdym z przedsiębiorstw nowego taboru napotykało na jakieś problemy i tego się nie uniknie.

Limuzynom mercedesa też zdarza się odmówić posłuszeństwa.

Nie znam rozwiązań zastosowanych w NGT6, ale możliwe jest że po odłączeniu wagonu działają hamulce szynowe. Może być tak, że system traktuje awarię komputera jako zagrożenie bezpieczeństwa i nadrzędnym zadaniem jest uruchomienie dostępnych hamulców, nawet przy wyłączonych bateriach. Obwody hamulców szynowych rządzą się swoimi prawami. Ale w opisanej sytuacji rozwiązaniem jest wyłączenie bezpieczników od hamulców szynowych a te z pewnością są dostepne także przez motorniczego. Gdyby motorniczy nie miał do nich dostępu byłoby to nielogiczne.

:D

Dużo lepsze by było gdyby focić tramwaj jadący pod górę w tym miejscu

Szybko trafił do eksploatacji liniowej.
We Wiedniu te wagony miały tablice typu "film" przesuwany elektrycznie centralnie w całym wagonie. Czy to rozwiązanie MPK zostawiło, czy trafiły zwykłe blachy z kierunkami?

Tor idzie po łuku, a dla linii dużej prędkości przechyłka musi być odpowiednia :p

Żywego by raczej nie zafoliowali :p

Mam mieszane odczucia czytając te komentarze. Zawsze się znajdą zwolennicy i przeciwnicy. Jak się coś organizuje to przeciwnicy krytykują, jak się nic nie organizuje to znów powód do narzekania, że się nic nie dzieje.... Z punktu widzenia pasażera oczekującego na przystanku taka impreza będzie wkurzać. Nie wiem jaka jest częstotliwość kursowania tramwajów na trasie parady, bo jak sobie ktoś postał 10 minut dłużej to pewnie żylaków z tego powodu nie dostał.

Jedzie zarówno pod ziemią jak i nad ziemią. Paradoksalnie, inna linia U4, co do której nie powinno być żadnej wątpliwości że to metro, też jedzie przez jakiś czas nie pod ziemią. Z kolei jest odcinek, którym tramwaje jadą przez jakiś odcinek pod ziemią, są tam przystanki i wydaje się jakby się było na stacji metra.

Powinieneś poprawić opis - jeśli wstawisz "ustępującym już" przed "przedstawicielem" to zdanie uzyska poprawny szyk. Teraz tak wynika jakoby przedstawiciel (w domyśle stodwójka) ustępował miejsca pojazdowi jeszcze starszemu, którego na zdjęciu nie widać.

http://xover.mud.at/~tramway/stvkr-a-wiki/index.php/U-Bahn_Wien
albo
http://www.schnellbahn-wien.at/download/stadtgebiet.pdf

Owszem, linie można nazywać dowolnie. Niemniej we Wiedniu istnieje przejrzysty system numeracji komunikacji. Akurat tak się składa że U6 występuje na schematach linii metra.

Kuba, nie masz racji, to jednak jest metro; one kursują tylko na linii U6.