Można używać określenia kopalnia odkrywkowa na kamieniołom.

Erozja jest procesem geomorfologicznym :p

@ Szubak, racja. To miałem na myśli. Na odcinku dalszego kilometra jest zwarta strefa przemysłowa, gdzie dojeżdża pewnie więcej ludzi, niż w tych paru bloczkach mieszka. I to już na pewno na dziś powinno być obsłużone.

Zdjęcie super! Do Sącza ruch prędko wróci, ale most na Popradzie... Obstawiam pół roku.

Jest tak, by drzwi wagonu były do wewnątrz pętli. I widzę, że jest płyta do opcji przedłużenia. To dobrze, bo teraz ta linia się kończy ni w pięć, ni w dziewięć.

Tanioszką nadrabiamy marnotrawstwo :)

Jak na tak zwaną "sztukę współczesną" to nawet z pomysłem. I sfotografowane też z pomysłem.

@ Coffe, piszesz nie na temat. Ja mam na myśli pieniaczy, których żadna cena nie satysfakcjonuje oraz takich, co chcą się nieuczciwie wzbogacić żądając kosmicznych (nieuzasadnionych) odszkodowań.

Od razu mówię, że nie wiem jak jest w tym przypadku, może rzeczywiście właściciel uznał ofertę miasta za kpinę.

@ kuba203, gdyby Polska była normalnym krajem, to planowanie przestrzenne by funkcjonowało.

A co z ludźmi typu "Nie, bo nie"? Są tacy.

Prawdą jest, że rekompensaty z reguły nie uwzględniają wielu dodatkowych wydatków i są zwyczajnie za niskie. Możliwe, że jest tak nawet w większości przypadków. Ale kuba203, źle mówisz, że powinienem płacić tyle ile chce właściciel, bo właściciel może być człowiekiem nieuczciwym i żądać kwoty kosmicznej.

W moim krótkim wywodzie ileśtam oznaczało obiektywnie uczciwą rekompensatę. I powinna być ona bez szemrania płacona. Niestety często właściciele wykorzystują sytuację i żądają wziętego z sufitu 5razyileśtam. I to wywołuje oburzenie.

Z posesjami zawsze ten ten sam problem. Ktoś ma dojazd, który przeszkadza w zbudowaniu czegoś innego. Trzeba więc sprawić, by dojeżdżał jakoś inaczej (od innej strony, albo przesunął się z tym dojazdem o 2 metry). To wiąże się jednak z pewnymi uciążliwościami dla dojeżdżającego. Zrozumiałym więc jest, że trzeba mu to wynagrodzić. Rozsądnie by było, zapłacić mu ileśtam. Ale on nie wiedzieć czemu chce 5razyileśtam.

Nie, wystarczy pokrycie poczynionych szkód. Szorowanie takiego muru to pewnie teraz kilkaset złotych kosztuje.

Automaty są wandaloodporne, więc pewnie i tak jest zabetonowany 3 metry wgłąb :p

Stwierdzanie faktów nie jest narzekaniem. Sygnalizacja świetlna jest wyjątkowo słabym punktem krakowskich skrzyżowań, a Grzegórzeckie należy do najjaskrawszych przykładów.

Nigdy nie rozumowałem w ten sposób, bo mnie nie obchodzi, że gdzieś jest jeszcze gorzej. Ale w czym Warszawa ma gorzej, to nie wiem.

Mowa o tym, że jest spieprzone jak większość sygnalizacji świetlnych w Krakowie.

Jest ok. Ale można wskazać milionowe miasto, gdzie metro się nie sprawdzi albo jest niepotrzebne, a można wskazać 250-tysięczne miasto, gdzie metro jest najlepszą alternatywą.

Dobrze już, dobrze, ujrzałem i uwierzyłem ;) Zastanawia mnie tylko, że teoretycznie on potrzebuje 3 km pasa, a takiego u nas nie ma.

Ale design! 8o

A to czy budować metro nie zależy od liczby mieszkańców miasta.