W związku z remontem tego fragmentu (od Kamiennej, przez przystanek Nowy Kleparz do początku ulicy Długiej) mam pytanie, po co jest w ogóle remontowany ten odcinek, skoro niedawno był modernizowany, był w niezłym stanie technicznym a do tego jest plan przełożenia torowiska pomiędzy jezdnie al. Słowackiego :?:

Pardon, mój błąd. Oczywiście od 1990.

151 (1974-1990), 251 (2000-2009), 252 (od 2009), 171 (od 2010) :cool:

Dobrze, nie dobrze... W takim wypadku masz wszystko na prąd, który też może mieć zwarcie i spalić cały dom... Więc to wszystko pojęcie względne.

On nie musiał mieć szyby z miga, bo tylna szyba w M11 czy PR110, była po prostu odwróconą przednią szybą :)

Autobusy to jeszcze małe piwo, namiętnie robili to też zwykli kierowcy. Podobnie było w relacji Zwierzyniecka - Kościuszki gdzie był zakaz jazdy na wprost, gdzie oczywiście nikt nic sobie z tego nie robił...

Niestety był czas kiedy burzono forty, ale obecnie wszystko idzie w dobrym kierunku. Ostatnimi czasu w DP był artykuł o tym że Kraków walczy o wpisanie fortów na listę UNESCO.

Skoro się je doprowadza do takie stanu to się nie dziwię :cool:

Mowa o bastionie czy o "tramwaju" ?! :P

Hotel zajmuje w tym budynku zaledwie dwie kondygnacje, reszta to pom. usługowe i zwykła mieszkaniówka więc nie nazywałbym tego obiektu hotelem :)

tfuu... Bieńczyce nigdy wcześniej na 164 się nie pojawiły :cool:

Tak jak pisze kolega Creative, 164 nigdy wcześniej na 164 się nie pojawiło, zaś wtedy otrzymało tę brygadę ze względu na testy hybrydy.

Z tego co pamiętam, pan motorniczy wbrew temu co widać na zdjęciu był raczej miło zaskoczony zdjęciem, a jego pozycja na zdjęciu spowodowana jest raczej spojrzeniem na sygnalizator :)

Warto napisać iż to ex. PH124, exex. 45124.

Polecam www.kmk.krakow.pl/sgp_e1_spis.html ;) wozy sprawdzone również "na żywo"

Możliwe :) jest to wóz 157, sprawdzone na żywo w kabinie w/w wozu :) Problem ostatnich E1 w Krakowie polega na tym iż wozy zostały pozamieniane miejscami, w stosunku do pierwotnych założeń.

Dokładnie, z pozostałości: spod asfaltu przy Galerii Kazimierz przebijają się szyny z bocznicy. Znaku znajdującego się nieopodal Technikum Kom. już chyba nie ma, pozostał tylko krzyż z bocznicy nieopodal pętli Czyżyny Dworzec a także mostek na rzece Dłubnia przy Stadionowej oraz przyczółki mostu przy Wańkowicza. Z budynków, wymienione budynki stacji Dąbie przy Fabrycznej, budynek przy Stadionowej oraz stacja wodna Wisła Zachód przy Podgórskiej.

Zgadza się, zapomniałem o czasowym skróceniu linii właśnie ze względu na prace na Igołomskiej na przełomie 2003/2004. Później tj. od czerwca 2004 linia na stałe jeździła na KW.

http://www.kmk.krakow.pl/linietram_20_29.html

Chyba w czerwcu 2004 :)