Myślę, że sensowność tych wszystkich rozważań najlepiej widać przy czytaniu opisu tego zdjęcia -> http://fotozajezdnia.pl/details.php?image_id=21628&mode=search
"Na oko" prawie cały przód miał wyglądać ok, podczas gdy w rzeczywistości wszystko poszło w rozkurz.

A ja na wiki czytałem o "teorii", w której nasz czterowymiarowy Wszechświat zderzy się z Wszechświatem dwudziestosześciowymiarowym, aby stworzyć nowy, trzydziestowymiarowy Wszechświat i zapewne jest w tym tyle prawdy, co w tej dacie kasacji GT6... Zresztą, patrzyłem teraz i podanej przez Ciebie informacji już nie ma.

Nie przesadzaj z tym, że "zaraz porównuję". Ale, żeby przykłady były bardziej "neutralne" - za czasów Stanisławowa istniały Stettin, Beuthen, wspomniane przez Ciebie Breslau....

A w sumie i tak to nie do końca pasuje, bo przecież "Iwano-Frankowsk" to polska nazwa miasta Івано-Франківськ, niegdyś (po ukraińsku, rzecz jasna) Станіславів ;)

No cóż, to miasto już polskie nie jest. To tak, jakby Niemcy mówili "Litzmannstadt", albo "Hindenburg"...

Pamiętam jeszcze historie, jak to "wysoka kultura" spod Iwanofrankowsk... tfu, Stanisławowa, przejmowała poniemieckie zabudowania - wanna won, a na jej miejsce... piec, co by spać gdzie było...

Co do licytowania się, kto był gorszy/kto był bardziej wrogiem Polski to dyskusję prowadzono setki razy i tak naprawdę jedynym ostatecznym wnioskiem jest to, że Niemcy planowali nam Generalplan Ost, Sowieci - totalną komunizację. Można sobie wybrać, które było "lepsze", ale to jak wybieranie między Ebolą a Marburgiem.

Równie popularne jest wrzucanie wszystkiego "do paryji", czyli do rowów/starych okopów/wszelkich zagłebień w ziemi umieszczonych możliwie daleko od obejścia.

Дед Мороз!

Na taką identyfikację typu wskazuje brak infuły, raczej szczupła budowa (Mikołaje mają większe zbiorniki paliwa i stąd duże brzuchy), nie widać śladów przechodzenia przez komin. Dziwi mnie tylko Solaris, ale to może być nowoczesniejsza wersja trojki. Karnacja wskazuje na Ałma-Atę, a do ich rejestrów produkcyjnych nie mam dostępu.

Co do braku walonek, czapy (choć nie widać szczegółów, czyli pompona/jego braku, tu może to być oryginale wyposażenie), koszyka to sądzę że był remontowany własnym sumptem w MKSie i wtedy dostał części z jakiegoś kasowanego Mikołaja. Kosz raczej z części zapasowych do Zajączków, one są nowsze.


Ahh byłbym zapomniał - Снегурочка ma nieco inną płeć, ale to pewno też jakaś przekładka (jak morda w BJ621).

AGHowskie tyrystory już nie jeżdżą, zaś wspomniany #1001 to ex-będziński #789, pochodzący z Konstalowskiej serii 10 wagonów z 1989 roku...

Świerklaniec np. miał dwa gnioty z takimi zderzakami, niestety, poszły na polsilvery już jakiś rok temu i wątpię, czy coś się z nich odzyska. Kolejny taki wóz był - chyba - w Bydgoszczy.

Voith - ależ ja w żaden sposób nie atakuję pomysłu zachowania tego wozu na historyczny. Szczególnie, że zdobycie odpowiednich elementów zderzaka przedniego, które pozwoliłyby na przywrócenie pierwotnego wyglądu, nie powinno być trudne.

Nie chcę na nowo rozgrzewać dyskusji o tym, co było pierwsze, ale przed nim był jeszcze Jelcz 120MN, eksploatowany we Wrocławiu i tamże spolsilverowany rok czy dwa temu.

Owsik - jeśli nie ma się zamiaru skręcać w lewo (lub np. pas prawy jest tylko do skrętu) to należy zająć skrajny pas po prawej - dość dokładnie sprawdzane na egzaminie.

Unrealgod - za zrobienie numeru z wjazdem na torowisko w celu ominięcia przeszkody i pozostanie tam prawdopodobnie oblałbyś egzamin na prawo jazdy.

Po czwarte - kasa Misiu, kasa ;)

Unrealgod: albo auto jest wygłuszone basami z głośników, albo tramwaj miał dzwonek z procesji na Boże Ciało (aczkolwiek film temu przeczy) - nie za bardzo widzę szansę na niedosłyszenie dzwonka w normalnych warunkach.

Dokładnie. Niereformowalność związkowców opieszałość polityków różnych partii rządzących (którzy zasadniczo woleli "rzucić" lekką ręką ciężkie pieniądze bez racjonalnego planu wykorzystania) doprowadziła do takiej, a nie innej sytuacji.

Na stronie Kolegi kmk jest kilka zdjęć:

http://www.kmk.krakow.pl/man_gt6.html

Ten konkretny wóz (ex-03113 WPK Gdańsk) przyjechał w 1988 roku, skasowano go w 1997.

Każdy nowobudowany budynek musi OIDP mieć zapewnione miejsca parkingowe, niestety, deweloperzy często obchodzą ten wymóg na różne sposoby.

Samochód - kilka lat temu stanęliśmy (rodzinnie - byłem wtedy ledwie na pierwszym roku studiów i nie w głowie było mi szukanie własnego wozu ;) ) przed takim dylematem. Wybór padł na starego Passata, miast na nowszego Poloneza, czy podobny wóz. I po tych kilku latach wiem, że decyzja była dobra, gdyż na palcach jednej ręki mogę policzyć wizyty u mechanika niezwiązane z wymianą szeroko pojętych materiałów eksploatacyjnych (opony, filtry, płyny, elementy zawieszenia - kłaniają się krakowskie "bezdroża" w postaci Podkowińskiego i Kosmowskiej...)

Nie chcę tu sięgać po ekstremalne przykłady (typu: a gdyby ktoś po coś wyprodukował dziś tramwaj typu N, nowy), bo są bardziej życiowe przykłady przeczące Twojej tezie.
Porównaj dwudziestoletniego Volkswagena, czy Audi, z sześcioletnim WAZem Żiguli. Okaże się, że Żiguli to przepakowany FIAT 124. Podobnie jest z wieloma innymi maszynami z krajów rozwijających się, będącymi wariacjami nt. licencji z bogatszych krajów.
Polskie tramwaje również pasują do schematu - 105N to tylko ładnie zapakowane 13N z lat 60tych, które z kolei jest polską wariacją na temat Tatry T1 z lat pięćdziesiątych, będącej rozwinięciem amerykańskiego PCC z lat 30tych ;)

W sumie to myślę, że do niczego i tak nie dojdziemy - jedni wiedzą swoje, drudzy swoje, miło przynajmniej widzieć, że jeszcze nikt nikogo nie obraził :)