Panel kontrolny
« Pierwsza strona « ... 5 6 7 8 9 [10] 11 12 13 14 ... » Ostatnia strona » |
dodał: wmmedia, 27.01.2010 21:54 |
|
dodał: wmmedia, 27.01.2010 21:37 Nie wiem, pewnie najpierw będą jazdy nocne a potem dopiero liniowe
|
 |
dodał: wmmedia, 27.01.2010 21:36 firmy nie znam. ale jakaś z Bydgoszczy
|
 |
dodał: wmmedia, 23.01.2010 13:14 Michał Wojtaszek napisał(a): Zapomniałeś dopisać "przez całą dobę!!" :p nie zapomniał, przekroczyłby dostępną ilość znaków w napisie :D |
 |
dodał: wmmedia, 19.01.2010 06:26 dopisz w kluczowych ZUR (Zakład Usługowo Remontowy)
|
 |
dodał: wmmedia, 11.01.2010 21:34 szalony napisał(a): Czy Tramwaje Śląskie posiadają jakiś wagon - piaskarkę ? Była kiedyś taka stodwója 133R, potem poszła pod palnik, potem był chyba ex. 212 z numerem 134R, a potem jeszcze coś. Ale nie wiem jak jest obecnie ? jest #138R, stacjonuje na Zawodziu |
 |
dodał: wmmedia, 01.01.2010 17:09 szubak napisał(a): I motorniczy chyba nie ze śląska :twisted: no chwilowo nie ze Śląska |
 |
dodał: wmmedia, 17.12.2009 22:31 Voith napisał(a): Ujemny kąt nachylenia szyby w stosunku do... Skoro tak się czepiasz drobnostek (bo jakoś wszyscy wiedzą o co chodzi) obawiam się że jakkolwiek by nie nazwano osi odniesienia, kwestionowałbyś zasadność takiego czy innego terminu. W książce "Od Warsztatów Przetwórczych do Alstom Konstal S.A.", w której napisano: "Szyba czołowa o ujemnym kącie nachylenia, zapewniająca wagonowi niekonwencjonalny wygląd...." też zabrakło odniesienia, a nie sądzę że czytelnicy nie wiedzieli o co chodzi. A może zaproponuj takie alternatywne określenie, które będzie precyzyjne, technicznie poprawne i zrozumiałe :D |
 |
dodał: wmmedia, 17.12.2009 18:56 Wprawdzie to nie jakaś istotna sprawa, ale nie podoba mi się czcionka tablicy kierunkowej :)
|
|
dodał: wmmedia, 16.12.2009 23:36 Unrealgod napisał(a): A czy ktoś kompetentny mógłby napisać czy da się czy nie sterować wagonem 105Na z wagonu 102N/102Na? Nie da się z powodu zupełnie różnych układów sterowania. Jakkolwiek niekompatybilne są między sobą wagony 105N i Na, to dałoby się je tak połączyć ze sobą żeby razem w miarę dobrze jechały, ale mieszanie 102 ze 105 czy nawet 102 z 13N jest niemożliwe @Voith: nie burz się o określenie "ujemny kąt nachylenia szyby" bo jest to terminologia ChWKS Konstal. |
|
dodał: wmmedia, 15.12.2009 19:54 Jak wygląda to kwestia gustu, fakt że tak jeździły i to nie tylko w Krakowie.
|
 |
dodał: wmmedia, 13.12.2009 15:25 Maciej12991 napisał(a): To dlaczego w schematach te łączniki są umieszczone w szafce bezpiecznikowej? :p Istnieje również prawdopodobieństwo, że w Krakowie tak przerabiano stopiątki, o czym nie mam zielonego pojęcia. ;) Zależy z jakiego korzystałeś schematu, tzn. dla których nr fabrycznych obowiązującego... |
|
dodał: wmmedia, 13.12.2009 11:38 Maciej12991 napisał(a): A możesz mnie "oświecić" do czego na pulpit wyprowadzono 600V w 105N i pierwszych 105Na? :D Do ogrzewania kabiny (grzejniki i odmrażacze szyb); 105N miał dwa wyłączniki a 105Na miał 3: - 1. grzejniki; 2. górne odmrażacze; 3. dolne odmrażacze |
|
dodał: wmmedia, 12.12.2009 23:20 AndrzejK napisał(a): Mimo tego, jak bym był przełożonym motorniczego, to bym nie pozwolił prowadzić tego wagonu. Więc działanie z drugiego wagonu było ok. W sytuacjach kiedy wagon jest po wypadku/kolizji nie ma jednolitych reguł postępowania. Każdy przypadek rozpatruje się indywidualnie oceniając rozmiar szkody i wybierając najmniej ryzykowne rozwiązanie. |
max. do 4 wagonów