Czyżby to był kolejny krok w stronę zbulwiania szrotu? Jak tam to współczuję pomysłodawcy.

Wszystko się na tym zdjęciu rozsypuje ze starości: krzywe szyny, skorodowane wysięgniki, i.t.d. :twisted:

Ja nie twierdzę, że kierowcy nie są winni, skoro bardzo wielu z nich uważa się za mistrzów kierownicy a do tego charakteryzuje się brakiem wyobraźni i mózgu. Jednakże obowiązkiem zarządcy jest likwidować miejsca ewidentnie niebezpieczne. W tym miejscu przynajmniej należałoby postawić ograniczenie prędkości i uzupełnić znakiem A30 lub A11. A nie zrobiono nic.

Za wypadki w tym miejscu odpowiada ZIKIT, jako pseudozarządca tej ulicy. Brak poprawy nawierzchni w tym miejscu i montażu separatora oddzielającego jezdnię, z resztą brak jakiegokolwiek działania ze strony osób odpowiedzialnych za ten stan rzeczy jest skandalem. Jakby ktoś wreszcie skierował sprawę do sądu przeciwko ZIKITowi, o rażące niedopełnienie obowiązków, skutkujące wypadkiem śmiertelnym to może by się obudzili.

Nie pogardziłbym nimi w Krakowie, także w wersji przegubowej. Lepsze są od Citaro.

Widać ZIKIT woli w nieskończoność wydawać pieniądze na półśrodki (bo chyba nikt nie ma wątpliwości, że te listki będą ciągle uszkadzane), zamiast rozwiązać problem raz a dobrze poprzez zastosowanie trwałego separatora.

Linia 424 jest linią jednokierunkową z Ruczaju na Wieczystą, a zarazem jest wariantem linii 124, gdyż w końcowej części trasy jedzie trochę inaczej, bo przez ul. Meissnera a nie Ułanów. Natomiast powrót z Wieczystej jest już jako linia 124, ale także przez ul. Meissnera.

Szkoda że przód jest częściowo w cieniu. Ale za to obok załapał się skład stopiątek na 24 - fajnie. No i panorama w tle bardzo cacy :)

thomas_: odpowiedź masz na PW.

Eksploatacja doczepy B4 z 1960 roku oraz GT6 z 1966 roku jest w obecnych czasach to żenada!!! Ten skład GT6 +B4 ma średnio 46 lat!!! Wstyd.

Już wczoraj widziałem na 20 stopiątkę, ale niestety nie dostrzegłem numeru. Co zaś się tyczy głównego obiektu powyższego zdjęcia, to powiem tylko tyle, że zakazywanie wygłaszania opinii, tylko dlatego, że są one dla pewnych osób niewygodne trąci najzwyczajniej w świecie autorytaryzmem oraz cenzurą.

Moim zdaniem zakup tego modelu dla MPK, był najlepszą decyzją jeśli chodzi o autobusy.

To jeszcze podaj jego V max. i przyśpieszenie od 0 do 100 :P

A tłuką się i telepią nie gorzej, niż jelcze 120M w tym samym wieku. Szkoda. CLL-ki są starsze, a jednak w dużo lepszej kondycji - nie do zdarcia.

Mnie się wydaje, że w nazwie ulicy jest błąd i chodzi nie o ul. Mrozow'a, a ul. Morozow'a (Morozow).

To wtedy będzie już praktycznie w 2/3 zupełnie nowy autobus.

Może w tych okolicach pada niebieski śnieg? :D

Fajna fota :)

Co mam do E1, proszę bardzo:
1. Konstrukcja z 1966 roku, a w zasadzie z 1961, bo bazuje na wagonie typu E, a wiec bardzo przestarzała;
2. W wagonach typu E1 zastosowany jest rozruch oporowy, a zatem nieenergooszczędny i nieekonomiczny;
3. Nieergonomiczne stanowisko pracy motorowego.
4. Awaryjność.
5. Ciasne, klaustrofobiczne wnętrze, do tego fatalnie rozplanowane przez MPK.
6. Słaby komfort dla pasażera: szarpanie przy rozruchu i hamowaniu. Wysoka podłoga.
7. Koszty części zamiennych - część wagonów po zakupie jest przeznaczana na części - nieekonomiczne. Poza tym wagony są zużyte przez ponad 40-letnią eksploatację i stąd prawdopodobieństwo awarii wzrasta.