Te parowozy uzyskały wcześniej homologację do eksploatacji na kolejach w Polsce czy w przypadku wąskotorówek, tego typu przepisy nie obowiązują.

W przypadku wąskotorówek najważniejszy jest chyba coroczny przegląd kotła, a reszta przepisów raczej jest bardzo uproszczona i/lub stara. Na przykład wąskotorowy odpowiednik instrukcji E-1 jest bodajże jeszcze z lat '60.

Coroczny/regularny przegląd kotła to jest raczej istotny ze względu na bezpieczeństwo, żeby uszkodzony lub wyeksploatowany kocioł nie eksplodował. Mnie bardziej chodzi o procedury związane z dopuszczeniem do eksploatacji (która niewątpliwie ma miejsce w tym wypadku) na torach w Polsce.
Spełniające zachodnie normy Pendolino nie przyjechało tak sobie do naszego kraju i nie zaczęło wozić pasażerów, tylko długi czas było (może ciągle jest) badane, żeby uzyskać wszystkie papierki. Dlatego też ciekawi mnie jak to wygląda w przypadku tych lokomotyw.
Podobnie w przypadku normalnotorowych, gościnnie występujących pojazdów szynowych.