Solaris Urbino 8.9LE Electric

Poprawione. 🙂

Ciekawe tylko jak to się będzie sprawowało w codziennej eksploatacji - oczywiście chodzi mi o takie kwestie jak zasięg, czas ładowania baterii (i przy okazji jej żywotność)...

Choć kierunek niewątpliwie ciekawy

Zanim zapytamy jak się będzie sprawowało, spytajmy kto to kupi 😉

No jak to kto... MPK Kraków kupi 😛 , puszczą na jakiejś linii Aglo, i gdzieś na wiosce braknie prądu 🤣

Elektryczne autobusy jeżdżą w wielu europejskich miastach. W Rzymie czy Paryżu na liniach w centrum miast, tam gdzie istotna jest cisza i niska emisja spalin a nie ma dużych przebiegów. Nie wiem jak sprawdzało by się to u nas ze względu na dużo zimniejszy klimat (zwłaszcza mroźne zimy) Akumulatory poniżej 5*c bardzo tracą na żywotności. Na mrozie to już całkiem porażka. Gdyby nie ta wada (która być może jakoś rozwiązano?) to widział bym taki autobus na przykład na trasie do krakowskiego ZOO, w Zakopanem z centrum do Kuźnic czy w warszawie dla linii z Krakowskiego Przedmieścia. Cicho i ekologicznie, chociaż wolno i blisko.

W sam raz na "522" 😛

Chwalili się, że 6 firm z Polski jest już zainteresowanych tym autobusem 😛

O Plug-in-ie tez tak mówili i jakoś nikt go jeszcze nie testował 😛

Założę się że to kolejny wóz którym po pół roku nie będzie się dało jeździć, a napęd (przede wszystkim akumulatory) będzie sprawiał spore problemy.

Solaris tylko ładnie wygląda, jakość wykonania pozostawia wiele do życzenia. A z różnych przykładów wiem, że napędy "ekologiczne" to raczej działka promocji firmy. Słowem - ciastko dla mediów.

("ekologiczne" w cudzysłowiu - bo dopóki Polska nie przejdzie w dużym stopniu na energetykę atomową, wiatrową i solarną, to nie ma co mówić o ekologii takiego pojazdu)

Myślę, że za wcześnie na takie wnioski.

Możesz mieć rację, ale podobnież było przy Plug-in, do czego nawiązałem wcześniej. Też był taką nowinką technologiczną, jak ten wóz, po czym słuch o nim zaginął.

Sądzę, że o nim słuch nie zaginie bo jest na tapecie ministerstwa środowiska.

Z danych producenta które nie są jeszcze zweryfikowane:

Zasięg: 100-150km na pełnym ładowaniu
Czas ładowania baterii: ok. 4h.


Autobus dopiero zaczyna długą drogę testów i podróży po świecie, zostało złożone na przełomie sierpnia i września.

W obecnym momencie szansę dla tego autobusu upatrywałbym raczej w kwestiach prestiżowych i wizerunkowych. Być może jest to przyszłość, ale raczej nikt się nie nastawia na to jako na produkt masowy w obecnym momencie...

Z punktu widzenia prestiżu i wizerunku miasta mogą zakupić po kilka sztuk tych autobusów, pokażą jakie to nie są nowoczesne, ekologiczne oraz podążające za nowymi trendami. A może i przy okazji również zwykli pasażerowie na tym zyskają, bo KZ może wejść w rejony, gdzie do tej pory była nieobecna (np. stare centra miast).

Samochody z napędem hybrydowym, elektrycznym czy nawet wodorowym, czy też autobusy - np. takie wozy jak Toyota Prius, Smart ED, MB Citaro BlueTec Hybrid, Citaro FuelCell, SU18 Hybrid, a jest ich wiele razy więcej - nie są wystarczającym dowodem na mały popyt na takie rozwiązania i ich przydatność?

Są, są... Do tego dodałbym wysokie koszty utrzymania i eksploatacji (a i nieraz naprawy).