Żal na nie patrzeć, ale z drugiej strony to na prawdę dzielne i twarde maszyny.

Wiedzą co kupować 🙂

@Unrealgod Fakt, wozy wytrzymałe, ale w sumie jak się na patrzy to aż strach do tego wsiąść bez obaw o bezpieczeństwo 😕

Ci, którzy nie muszą, nie korzystają z tego przewoźnika. Niestety wiele osób nie ma alternatywy bo CB ma praktycznie monopol w swoim rejonie działania. Pewnie po części dlatego te autobusy tak wyglądają. Na liniach gdzie jest konkurencja, przewoźnicy wyglądają inaczej.

Twarde sztuki, może technicznie prezentują wyższy poziom niż wizualny.

Ja bym polemizował, wystarczy popatrzeć jak ruszają z miejsca.

Nie było mi dane tego zobaczyć. 😉 Mam w planach w drugiej połowie miesiąca podjechać na Czyżyny i przyjrzeć im się dokładniej, może nawet przejechać.

Patrząc na te autobusy chyba bałbym się do tego wsiąść:/

Osz kurna, tak zapuszczonych Scanii to chyba nawet Meteor nie ma... 😐

Jeżdze nimi od czasu do czasu i nie polecam, wnetrze w jeszcze gorszym stanie niz z zewnatrz, fotele smierdzące, przepocone i brudem oblepione, smierdzi spalinami, czesto niestety jezdzi tez niezły element który pali papierosy, spożywa alkohol i jest agresywny. Kilka miesiecy temu byla głosna sprawa, w autobusie CB pobili ze skutkiem smiertelnym jednego chłopaczka.

To tak samo jak na linii 954 w Mysłowicach, typowy bydłowóz którym jeżdżą podchmielone typy... Już nie raz pobili tam pasażera czy kierowcę.

A ja jestem ciekaw dlaczego nikt się tym przewoznikiem nie zainteresuje np: ITD, faktycznie stan tych pojazdów jest opłakany, przecież gdyby zrobili nagonkę na tę firmę to z miejsca by pozabierali wszystkie dowody rejestracyjne już na sam stan wizualny autobusów. Może wtedy zmusili by przewoznika do większej dbałości o tabor 😡

Po pierwsze to za stan wizualny nie można zabrać dowodu. Może autobusy spełniają wszystkie normy (z czasów kiedy wyjechały z fabryki) na tyle że mogą jeździć?
Po drugie to nawet ITD nie działa w próżni. Owszem można zabrać wszystkie dowody i zmusić przewoźnika żeby kupił nowiutkie autobusy/zakończył działalność. Ale kto wtedy tych wszystkich ludzi zawiezie do pracy i do domu?

Piszesz, że ITD nie działa w próżni, ale tak samo w próżni nie działa CB. Firma padnie, to lukę wypełni inna. A wątpię, żeby standard podróży był gorszy niż w CB...

Jak było z busami? "Jeżdżą zatłoczone, bo czym ludzie mieliby dojechać do pracy". "Muszę wziąć tych ludzi, bo czym dojadą" etc. ITD i policja wzięły się za kontrolę busów i nagle przewoźnicy zaczęli wprowadzać do ruchu dodatkowe pojazdy. Da się? Da się. Tylko wcześniej nikt na to nie zwracał uwagi, więc po co robić cokolwiek w tym kierunku. Pasażerowie zadowoleni, bo wsiedli, nieważne, czy jechali na miejscu siedzącym, czy leżąc na przedniej szybie. Przewoźnik zadowolony, bo z jednego pojazdu miał większy zysk. A bezpieczeństwo? Skoro pasażerom "odpowiadało", to po co firma ma coś z tym robić...

Niech sobie busy jeżdżą. Ale niech funkcjonują w ramach istniejących przepisów. Nie mam nic do firm, które podstawiają tabor w dobrym stanie (niekoniecznie przecież nowy), mają rozkłady na przystankach, biorą ludzi tyle, ile pojazd ma w dowodzie. Ale jazda na zasadzie: podstawię starego rzęcha, a do środka zamiast 9 osób wepcham 20, bo się tyle w ścisku zmieści, to już nie jest normalna działalność tylko nieuczciwa konkurencja, do tego niebezpieczna dla pasażerów. Jasne, że przejazd jest tańszy, tylko nie bierze się to z dobrego zarządzania, tylko z obejścia obowiązujących przepisów. Równie dobrze możemy zacząć legalizować sprzedaż chrzczonej benzyny na stacjach. Towar niepełnowartościowy, ale przecież tańszy...

Unrealgod@ to prawda że za stan wizualny dowodu zabrać nie można, ale za stan techniczny już tak. Miałem okazję korzystać z usług tego przewoznika na trasie z Krakowa do Koszyc i przeciekający dach oraz dziurawa/przerdzewiała podłoga w autobusach tej firmy do rzadkości nie należy, nie wspominając już o wyciekających ze wszystkich stron z pojazdu płynach technicznych np: olej. Podejrzewam że taki autobus raczej nie spełnia minimalnych norm aby w ogóle wyjechać na drogę publiczną. Ale tak jak tu wcześniej było pisane, ta firma niema na swoim terenie działania porządnego konkurenta, więc po co ma dbać o tabor i podnosić standard usług skoro pasażer i tak jest skazany na usługę tej firmy, bo innego przewoznika tam nie ma. A tabor? ważne aby jakoś jezdził a komfort podróży i bezpieczeństwo się nie liczy 😡 A tak swoją drogą, czy ta firma ma oficjalną stronę internetową dotyczącą działalności, gdzie można znalezć np: rozkłady jazdy itp, tak jak MPK ? bo Google nic na ten temat nie wie 🙄

Oo, to MPK nie lubisz 😛

Albo PKP

Patrząc po danych jakie ma ZIKIT to sądzę, że tyle osób, ile się teoretycznie mieści w autobusie jednak tam w praktyce nie wejdzie😉

Czyli CB to po prostu firma pokroju Henzago. Jeździ dla czystego zysku, nie dokładając ani pół złamanego grosza do utrzymania taboru, nawet jeśli w grę wchodzi bezpieczeństwo i komfort podróży pasażerów. Dla mnie takie firmy nie powinny istnieć.

Ale pisałeś o danych w dowodzie, a nie danych, jakie ma ZIKiT 😛

@krzysiekz: Większość firm istnieje dla czystego zysku.

Poczytaj sobie o czymś takim jak odpowiedzialność społeczna.

I według Ciebie to jest dobre? Ameryki nie odkryłeś. Takie firmy należy tępić i nie pozwolić na to, żeby zajmowały się przewozem osób, skoro interes i bezpieczeństwo pasażerów mają głęboko w poważaniu.

Jak mieliśmy ustrój w którym nie maiło być zysku tylko ogólny dobrobyt i wszystko miało być dla ludu i do ludu należeć to ludziom się nie podobało i ten system padł. Teraz na świecie jest kapitalizm. No na prawie całym świecie. System nie doskonały jednak chyba najlepszy z możliwych.

@krzysiekz: Jakie metody konkretnie proponujesz?

@ vear. Odpowiedzialność społeczna to tylko teoria. Nikt jej nie zapisał w prawie, nikt jej nie egzekwuje. Więc jej nie ma i nie należy od nikogo oczekiwać.
Edit: podobnie nie należy oczekiwać uczciwej konkurencji jeśli nie ma żadnych narzędzi do jej egzekwowania, lub narzędzia nie są stosowane. Jeśli busiarstwo się panoszy, to tylko dlatego, że w aktualnych warunkach może się panoszyć. Większość ludzi się panoszy, jeśli im pozwolić.

Jakby ktoś zapisał w prawie, to nie byłaby już odpowiedzialnością społeczną 🙂 A w tej branży myślę że jednak pasażerowie egzekwują. Tyle, że jak widać CB jest zadowolone ze status quo i więcej nie potrzebuje.

To prawda, bo z definicji jest dobrowolna 😉 Więc nie liczyłbym na nią u przedsiębiorstw, którym "nie zależy". I właśnie tak - jeśli przewoźnik jest zadowolony ze status quo, to nie zrobi nic, do czego państwo go nie zmusi. Na drogach nie dzieje się nic co "wykracza poza prawo i poziom jego egzekwowania" - cytuję samego siebie z shoutboxa z 12.2010
😛 😛

A jakie mogę zaproponować? Skoro zajmują się przewozem ludzi, nie ziemniaków, buraków i pochodnych, to należałoby się trochę bardziej przyłożyć do dbałości o tabor. Przede wszystkim należy zaostrzyć warunki dopuszczania pojazdów do ruchu, czyli przyłożyć jeszcze większą wagę do sprawności technicznej autobusów. Wzmożyć kontrole ITD, aby eliminowały takie pojazdy z ruchu, żeby zaczęli regularnie kontrolować autobusy komunikacji miejskiej, a nie skupiać się na międzymiastowych, ciężarówkach, czy minibusach. Klikanaście zabranych dowodów rejestracyjnych na pewno dałoby do myślenia przewoźnikowi i może zacząłby sobie uświadamiać pewne kwestie, a na pewno wymusiłoby to na nim inwestycję we właściwą sprawność autobusów.

Nie mam pojęcia ile który autobus ma w dowodzie 😛

Zazwyczaj gdzieś nad kabiną jest to napisane. I niestety, te wartości są przekraczane.