wtedy 4lettni skład...
co to za okazja że 12 na Wieczystej?

Pewnie ta sama okazja co w czasach dzisiejszych, czyli źle zaparkowany samochód na Rakowickiej 😈

Nie, jakiś remont. Na tyle krótkotrwały że tramwaje miały żółte jedynie tablice boczne i kierunkowe.

Dziś 18-letni i wymieniany na 40-kilkuletnie barachło 😡

Nawiązując do opisu, #455 już na pewno nie zobaczymy.

No tak, bardzo dobrze świadczy to o tych wagonach, że opłaca się je wymieniać na 2x starsze 😛

Hurra! Znowu będzie 60 komentarzy pod zdjęciem. A zdjęcie takie fajne, choć niekoszerne.

Przynajmniej dzięki za napisanie prawdy, bo do tej pory bredziliście coś o tym, że niedasię go naprawić, teraz widzę, że przyczyną kasacji jest wyłącznie juliańska ekonomia, która notabene źle świadczy wyłącznie o tych, którzy ją stosują. Przedmioty tu nie są niczemu winne.

Oczywiście, wagony na dobrą sprawę nie mają tu nic do rzeczy. Julek liczy, liczy i wychodzi mu, że sprowadzanie i eksploatowanie E1 wychodzi taniej. A ja nie wiem czy dobrze liczy.

Tak patrząc na ten skład to w życiu bym nie powiedział że ona miał w momencie robienia zdjęcia dopiero 4 lata 😛

Nie ma co dyskutować, dopóki ktoś nie przedstawi paru liczb. I nie ma to być liczba lat, bo jak tu porównywać Polskę z Austrią. To mają być złotówki 😏

Liczby już były przedstawiane tysiąc razy na różnych forach, tylko zazwyczaj wygląda to tak, że według niektórych są nieobiektywne, bo nie wychodzi z nich to, co dana osoba chce udowodnić 😛

A co do tego składu, to tylko pogratulować, że w 92' kupowano nadal tego typu wagony jako NOWE.

No to nie pogadamy. Mnie interesowałaby przede wszystkim relacja kosztów (np. miesięcznych) eksploatacji E1+c3 oraz 2x105Na wykonujących identyczną pracę przewozową.

Wstawiałem na któreś forum artykuł, w którym było porównanie kosztów eksploatacji stopiątek, GT6 oraz NGT6. 😉

Kto był jego autorem? Od tego zależy, czy będę go szukał 😉

A żebym ja to pamiętał 😛

Bo jak ktoś z MPK to rzeczywiście mógł napisać w celu uzasadnienia polityki taborowej. Jakiemuś pracownikowi naukowemu z politechniki może bym uwierzył 😛

Tekst był o sposobach oszczędzania energii w transporcie. W artykule podawano, ile kosztuje rozpędzenie składu 105Na, GT6+B4 i NGT6. Problem polegał na tym, że dane o poborze mocy podał bodajże Marian Lesiak, który zdaniem niektórych oczywiście musi być nieobiektywny.

No i co jest - miało być 60 komentarzy, a jest dopiero 18... 😛

Tekst był na starym forum KWK, ale jeśli się nie mylę ktoś go również wrzucił na Forum Polskich Wieżowców.

No ja go na SSC wygrzebałem i wrzuciłem linka chyba na trambusa 😛

znalazłem go w cytowanych fragmentach, np. tu: http://www.gigawat.info/archiwum/article/articleview/567/1/55/index.html

Ale E1 nie ma.

Nie ma, bo ich wtedy nie było 😛

Mniejsza o powód, dalej nie wiadomo 😏

Oczywiście, że wiadomo, bo nikt by się nie bawił w sprowadzanie używanego taboru, gdyby się to nie opłacało.
Jasne, jest prawdopodobne, że od 20 lat panuje w tej sprawie niegospodarność, której jakimś dziwnym trafem nikt nikomu nie zarzucił (skoro tylu oświeconych internetowych ekspertów zdaje sobie z tego sprawę, to czemu żaden z nich nie działa? toż to niemal współudział!). Jest też prawdopodobne, że w Roswell rozbił się statek kosmiczny, a fakty zostały zatuszowane.
Tyle ode mnie w tym temacie, bo sami dobrze wiecie, że ta dyskusja jest bez sensu 😛