Czemu nie ma wyświetlaczy odeszli od tego, czy braki w wozach?

Ten wagon tydzień temu przyjechał do Krakowa 😛

Nowa jakość w MPK, kryzys zapukał do drzwi 😛

Szkoda ze wraz z wagonem nie ściągnęli kompletu okrągłych tablic. No i ciekawe jak długo pojeździ w tym wydaniu.

A ja wam powiem że mi się ono podoba 😛

Fajny, ale dlaczego nie #154.

Bo taki numer będzie nosił inny wagon.

A tu drzwi nie ma. Drzwi od kabiny...

dramat...

Na przemalowaniu wozu też oszczędzają? 😏

fajnie że macie takiego oryginała

Nawet krzeseł nie wymienili

Ale to tylko przez jakiś czas.

Rumunia normalnie...

Rzeczywiście "super" wygląda wnętrze, a już szczególnie ta szmata za kabiną motorowego, co przypomina swoim wyglądem kabiny rodem z autosanów H9-21 PKS-ów kursujących po największych zadupiach. Poza tym motorowy w tak "zabezpieczonej" kabinie jest narażony na ataki z każdej strony, a nawet, na przykład na dźgnięcie nożem. Nowa Huta nie jest zbyt bezpieczna, a trasa linii 20 przebiega m. in. przez rejony wyludnione zwłaszcza wieczorami.

Mógłby jeździć nawet wóz drabiniasty. Osobiście wolałbym, żeby 20 nie jeździła minutę po 16 (są takie kwiatki w rozkładzie), niż żeby jeździły na niej Bombardiery. A to ma przynajmniej więcej siedzeń niż pojedyncza stopiątka 😛

@ jarek_m, nie przesadzaj, w Nowej Hucie nie jest niebezpieczniej niż na Bieżanowie, Krowodrzy czy Prądniku.

Wszak w razie potrzeby sięgnięcia po rezerwę najlepiej rozmnożyć stopiątki przez rozpięcie składów; np. solówka na 5 sprawdziłaby się idealnie... 🙄

@ jarek_m, do tego co napisał powyżej Andrzej dodam, że tramwaje linii 20 nie kursują wieczorami. Nie ma więc obaw. Skoro zaistniała możliwość wypuszczenia tego tramwaju za solową stopiątkę, to cieszę się, że z tego skorzystano.

Jakby nie pozbywano się stopiątek, to by teraz nie było takiego problemu. Trzeba przewidywać, że ilość brygad może ulec zmianie i zachować jednak rezerwę taborową na taką okoliczność (do tego też weź pod uwagę ewentualne wypadki i kolizje).

tophie: istotnie, zapędziłem się z tą 20, ale przyznasz, że tak, czy inaczej, to praca w takiej kabinie nie jest ani bezpieczna, ani komfortowa.

dajcie wnętrze, bo póki pomiary są to nie prędko się wybiorę na tą 20... 😛

Nikt nie kazal MPK wypuszczac az o tyle wiecej skladow. Sami chcieli, to teraz maja 😛 Tak samo nikt im nie kazal kasowac na potege stopiatek 😛

Biorąc pod uwagę, że do 2013 na więcej niż 24 nowe wagony + modernizowany szrot nie mamy co liczyć, to po prostu rewelacja 😈

Zwłaszcza, że ZDiT przez cały czas swojego istnienia szedł w zaparte, że absolutnie żadnego zwiększenia ilości wozokilometrów nie będzie... zresztą zachowania radnych ze stycznia chyba jasno pokazują, że w tym mieście przewidzieć nie da się niczego...

Myślę, że już od chwili, gdy uruchomienie tunelu stało się kwestią w miarę przewidywalnej przyszłości większość miłośników się spodziewała, że ostatecznie niejedna linia tam pojedzie. A MPK się nie spodziewało?

PS Nie siej demagogii, bo akurat gdzie jak gdzie, ale na 20 solówka wystarcza z powodzeniem.

PS2 A gdzie zakładowe czoło? 😈

Jeżeli ZDiT dopóki istniał, zapowiadał, że wszelakie zmiany idące z otwarcia tunelu mają się mieścić w ówczesnej puli wozokilometrów, nie bardzo były podstawy by się tego spodziewać.

Pula wozokilometrów specjalnie się nie zmieniła, ale za to tramwajów jest więcej na mieście 😛

No i bardzo dobrze. Bo nie powinno sie juz zwiekszac ilosc wzkm. Powinno sie zwiekszac tabor tam, gdzie jest taka potrzeba. Zwiekszanie ilosci wzkm, wraz z pozostawieniem obecnego taboru albo wrecz jego zmniejszeniem, do czego dazy mpk prowadzi jedynie do zapychania sie centrum coraz wieksza iloscia pociagow...:/

Powiększając sieć jednak wypadałoby dodać parę kursów, a nie stawiać na tunel, niemal wycinając w pień Długą i Pawią 😛

@jarek_m - wiedeniec solo jest bezpieczny. Natomiast solówka 105 przy zaniku ładowania to śmierć na kółkach 😡

Wiadomo, że solówka wystarcza. Może się mylę, ale myślę że po prostu brakuje Ufoków w rezerwie, bo skądś te solówki musieli wziąć 😛

Vear, ale wiadomo było, że te zapowiedzi ZDiTu są niedorzeczne i na szczęście szybko zostały zweryfikowane. Dziwne, że ludzie, którzy się tym zawodowo zajmują okazali się mniej przewidujący od półamatorów.

A co Wy mi tu będziecie o wozokilometrach gadać... 🙄 Przed chwilą znowu widziałem jak 16 jedzie dwie minuty za 20. Wozokilometrów niby dwa razy więcej, kursów dwa razy więcej a zmiana w jakości transportu żadna. 😈

Bo to taka krakowska wersja pociągu ukrotnionego😛

Z Pawia i Dluga tak. Ale juz na takim Kurdwanowie spokojnie wystarczylyby dwie linie z f-10, ale wiekszym taborem, zamiast trzech. I ulozyc to ladnie w takcie. Tak samo trasa na Bronowice, tez jest za duzo pociagow/h, lepszym rozwiazaniem bylaby mniejsza ich ilosc, ale wiekszy tabor.

to w takim razie, gdzie utknęło owe 24,5 mln zł? a może cena wozokilometra się podniosła? a może pozwolono, żeby MPK spokojnie gromadziło wkład własny na linię tramwajową na Płaszów (co akurat popieram)? a może po intensywnym liczeniu pasażerów na Ruczaju nagle zmartwychwstanie linia 119 w nowej relacji DGZG - Ruczaj?

druga sprawa rozkłady - faktycznie, może niech ZIKIT się tym zajmuje, bo stadne kursowanie autobusów w jednym kierunku mnie skrajnie czasem drażni

Na to wpadli dopiero teraz przebudowując E6 na 33 metrowe wagony i planując zamówienie dłuższych tramwajów (210 mln zł na 24 wagony) - niestety to jedyne dobre wieści - mimo budowy dwóch nowych linii nic ponadto nie będzie zamawiane do 2013 roku.

Cena wozokilometra wzrosła.

czyli tak jak się spodziewałem :/

tu też jest 2x E1

No to z tym jak najbardziej się zgadzam, zwłaszcza że powielone na całe miasto mogłoby to rozwiązać problem stad (zresztą - już o tym kiedyś rozmawialiśmy 😛). Ale to już wymaga perspektywicznego myślenia, dobrze ułożonej współpracy między organizatorem a przewoźnikiem i egzekwowania polityki transportowej miasta... wszystkiego, czego prędko nie doczekamy 😐

Jeśli przewoźnik ma wymieniać tabor na nowy, to skądś te pieniądze musi mieć. Myślicie, że za co Warszawa kupuje 186 tramwajów❓ Z pieniędzy z cacy foli❓
😈

33m to akurat beda odpowiedniki 2x105Na, wiec wcale lepiej nie bedzie....

33m to jest odpowiedni składu GT6+B4, skład stozłom ma 27 metrów 😏

ale ja nie mówię, że musi być z folii od razu choć to byłby dość spory zastrzyk pieniędzy... wiadomo, że najważniejszy powinien być komfort pasażerów a oczywiste jest, że w niektórych rejonach aż prosi się o więcej kursów i stąd mnie to zmartwiło trochę...

Samo zroznicowanie wysokosci stawki za wzkm ze wzgledu na pojemnosc taboru zapewne rozwiazaloby wiekszosc problemow.
😉