To mają lepiej niż w Krakowie podczas remontu ronda Grzegórzeckiego gdzie na linii 72 śmigały tez 111N ze Ślaska. Wtedy nasze MPK wsadziło tylko jednego motorowego do obsługi składu. Biedak musiał za każdym razem przechodzić z wagonu do wagonu przy zmianie kierunku jazdy na końcówce Aleja Pokoju. :evil:

Czy aby na pewno w serii BU801-850 napisy nie mogą się przewijać?, pamiętam że jakoś w 2004 roku, na ostatnim kursie 267 na starej trasie z Pielgrzymowic, właśnie napis się przewijał 267 Dobrego Pasterza. Chyba że to był któryś z wyższej serii BU851<

Z drugiej strony nie rozumiem jak na wyświetlaczu diodowym nie można zastosować przewijania napisów, to chyba bardziej zależy od oprogramowania sterownika niż od samego wyświetlacza.

Hmm, może to jest celowe działanie. W przyszłym roku wejdzie nowy przewoznik i jeśli nie zamierzają startować w przetargu, lub wiedzą że go nie wygrają, to zmniejszają liczbę taboru.

A to nie zależy od rodzaju czcionki zaprogramowanej w sterowniku?.
Chyba jest możliwość jej zmiany na mniejszą tak aby nazwa końcówki się mieściła w jednej linii.

Mnie też się stary wzór jamnika bardziej podobał, ten to mi wygląda na taki "puszysty"

I to na tym samym silniku od początku?

Ten jamnik coś przytył ostatnio, w porównaniu do wozów z 1ej dostawy :lol:

To tutaj zawracała też kiedyś 228 w latach 90`tych, a potem 32 z KppU ?

A ile już skasowali, i od kiedy rozpoczęli tą kasację?

Inna sprawą jest to, że w Krakowie 80% pasażerów nadal nie wie że organizatorem komunikacji jest ZiKiT. Widać to choćby często w artykułach, czy komentarzach pod nimi, na portalach należących do lokalnych mediów.
Padają teksty typu:...a MPK stale podnosi ceny biletów, albo... zasrane MPK zmieniło siatkę połączeń i teraz nie wiadomo jak i gdzie dojechać.

snejk04@ czyli wg ciebie, pasażera nie obchodzi do czyjego autobusu wsiada, tylko wsiada do : "Autobusu Komunikacji Miejskiej w Krakowie". A to czy ten autobus jest MPK Kraków, czy pana Stasia z Koziej Wólki to nie ważne?.
Ja sądzę że wymogiem powinno być logo organizatora, a logo przewoźnika to już w zależności od gestii danej firmy przewozowej.

Raczej nie logo organizatora, bo ta "deska klozetowa" została wybrana jako logo Komunikacji Miejskiej w Krakowie.
A logo organizatora, to chyba wszyscy wiemy jak wygląda logo ZiKiT`u.

Czyli wychodzi na to że Protram odwalił fuszerę, bo jeśli ze starych 105 zostało tylko pudło, a reszta bebechów jest nowa, to coś widocznie jest nie teges. Chyba że to "choroba wieku dziecięcego" podobnie jak w przypadku Dreamlinerów 787. ;)
Swoją drogą , to dość sporo ich ten prototyp kosztował oprócz samego wagonu jeszcze dokumentacja, przekazanie praw autorskich Protramu dla MPK na budowę kolejnych egzemplarzy itp..
W tym przypadku jeśli by zrezygnowali z dalszej budowy tych pojazdów, to nie wiem czy w podobnej cenie nie kupiliby takiego nowego konstrukcyjnie wagonu o tej długości. Może NGT12 ? :roll:

Tych alb tylko tyle zostało co na zdjęciu?

... a są jakieś plany budowy kolejnych egzemplarzy 405Nkr?.

Właśnie mogli kupić Solarisa zamiast Libero :roll: nie mówiąc już o Vero

Ciekawe czy dożyjemy czasów, gdy ktoś napisze tego typu post

Jak mnie pamięć nie myli, to wtedy nie było podziału na bilety ulgowe i normalne. Właśnie te bilety spełniały rolę i ulgowego i normalnego biletu. Komuś przysługiwała ulga, to kasował połówkę , kto nie miał ulg, to kasował z obu stron :] . Prosto i przejrzyście.
Nie wiem czemu z tego zrezygnowano.

To już 4 lata, ale ten czas leci

Pesy dla WKD są już fabrycznie dwu systemowe i tak jak pisze pilot1123@, w nich wystarczy przekręcenie przysłowiowego "przełącznika" 600V > 3kV :D