Po pierwsze: nie ma już przystanku Bieńczyce. Jest przystanek Rondo Hipokratesa. Niby mapki podają, że przystanek na pętli dalej nosi nazwę Bieńczyce, ale... na pętli nie ma przystanku, więc przystanek o takiej nazwie obecnie nie funkcjonuje. Przystankami początkowym i końcowym dla linii/kursów do tej pętli były zawsze przystanki na Broniewskiego, a one zmieniły nazwę na Rondo Hipokratesa.

Po drugie: nawet jeżeli trasa jest tymczasowo skrócona, to traktuje się ją jako zmienioną i zakłada żółte tablice. Np.: jak był remont na odcinku Prokocim - Bieżanów Nowy to tramwaje jeździły do Prokocimia z żółtymi blachami.

Po trzecie: trasa "4" nie jest skrócona, bo przystanek Kopiec Wandy nie leży na podstawowej trasie tej linii.

Trasa już oficjalnie zmieniona, więc powinna jeździć z żółtymi tablicami... :roll:

Masz może na myśli Bieńczycką, Rondo Kocmyrzowskie czy Podwale?
:twisted:

A skąd wiesz, że wypadnięcie Twojej "4" było spowodowane objazdem do Kopca Wandy? :roll:

Pawią jeździły też raz na "19" z okazji Wszystkich Świętych. ;) Co do Małego Płaszowa, to również może być nieprawda, bo w maju 2011 jak był remont na Limanowskiego i "7" jeździła do Dajworu obsługiwana GT6, raz podobno przy okazji tradycyjnego zatrzymania na Dajworze (samochód) skierowano ją właśnie na Płaszów.

T4 też miały fotokomórki. :p

Przecież ta linia kursowała cały czas przez Kombinat, po trasie dzisiejszej "21".

Zakaz był odkąd się interesuję km, czyli gdzieś na przełomie lat 2004/05 na pewno już był. W 2006 roku cofnięto go ze względu na remont Lubicz (potem R. Mogilskiego) i kierowanie tamtędy "5" i "15". To zdarzenie miało miejsce w lipcu 2007, czyli na 1,5 miesiąca przed zamknięciem Alei. Ale pomimo tego wykolejenia GT6 jeździły nią już do końca.

Dla uzupełnienia poprzedniego postu wypada jeszcze dodać, że około 14:00 znów jechałem "5" jadącą za "52" i już nie było tego problemu (nie opóźniała mojej "5" ).

Myślę, że nie ma sensu tego pisać. To normalna sytuacja. Gdyby był punktualnie, można by to odnotować, bo rzeczywiście byłaby to rzecz niezwykła. :p

Tak, ja też będę teraz nudzić, bo dziś o mało się nie spóźniłem na zajęcia dzięki E1+c3 na "52" (choć jechałem "5" ).

Jesteś pewien tej daty? Bo w tle widzę GT8S w reklamie "Białego Kruka", której od dawna nie ma.

Wiedeńce na "20" to akurat lądują, bo są odzyskane z "14", z kolei EU8N z "20" idą na "3".

To może po prostu w tygodniu wystarczyłyby "64" i "69" co godzinę a co 30 minut tylko pt/sb i sb/nd? :roll:

Przecież to jest przejazd między przystankiem końcowym a początkowym. :p
A tak poważnie, to mam coraz większe wątpliwości, czy uruchamianie nocnych tramwajów to był dobry pomysł. Zwłaszcza, że prace na jednym odcinku trasy powodują konieczność zawieszenia linii i uruchomienia po jej trasie autobusu (który jest tańszy i na co dzień chyba wystarczający).

Papierosy to zapewne w tym kiosku są. :p

W zeszłym roku zdaje się, że część brygad "13" była obsługiwana 2x105Na a w tym roku zostawiono tam same NGT6.

Zapewne chodziło o równomierne wykorzystanie każdego typu taboru. Bombki poszły na "2" i "81" a ostatnio MPK nieco zmniejszyło ich wykorzystanie w weekendy do ok. 30-35 wozów. Z drugiej strony, chyba GT8S na "6" nie był nieodpowiednim taborem w tym jednym dniu, zwłaszcza, że Kurdwanów nie musi być zawsze przenajświętszy i mieć 100% niskiej podłogi.

Pytanie do autora: co się stało z Twoją stroną internetową? Tam miałeś taką fajną galerię ze Wszystkich Świętych 2001. :)

GT6+B4 były na "91" cztery lata temu. Trzy lata temu był tylko jeden taki skład i jeździł na "96".

Jeżeli to ma pomijać jakieś przystanki na Obrońców Krzyża, to ta zmiana trasy nie ma imho najmniejszego sensu. Chyba, że jej celem jest tylko i wyłącznie likwidacja linii. :? Ale nie sądzę, by tak było, bo obecnie raczej jest tendencja do dodawania przystanków na liniach przyspieszonych.