Nie wiedziałem, że będzie z tego tytułu zły, bo nie wiedziałem na jakiej zasadzie udostępnia swoje zdjęcia - z moimi można robić co się chce, tylko kasować informacji o autorze nie wolno... Co do forów, to np. PKK, KM-Forum. MKM-i - ochrona danych osobowych :twisted:

A co z waszym Ikarusem 280 na prąd? ;)

Cóż - od początku wiedziałem, że na fotozajezdni wszyscy się do mnie przyczepią jak rzep do psiego ogona... Jakoś na innych forach i ogólne przez MKM'ów jestem szanowany ;p

W przewoźniku jest napisane:

"Dwa przystanki przy ul. Piłsudskiego Ęwiecŕ dzięki energii słonecznej.
Dzięki niej ka˝dej nocy pasażerowie mogą bez problemu
odczytać z rozkładu jazdy godziny odjazdów tramwajów
i autobusów. Wszystko dzięki inicjatywie Miejskiego
Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego S.A. w Krakowie."

Ja też się sprzęgam pod te życzenia ;)

Ale wy jesteście niekumaci - na wszystkich stronach tak pisze, a oczywiście to ja piszę nielogicznie wedlug was :\

np.

Wikipedia:

"Ujemny kąt nachylenia szyby powodował, że w warunkach nocnych refleksy świetlne oślepiały zarówno motorniczego, jak i kierowców pojazdów jadących naprzeciwko tramwaju.

Podjęto więc prace nad nowym typem tramwaju, które doprowadziły do opracowania wozu Konstal 102Na."

Gazeta.pl:
"Jak najbardziej. Wagony 102N miały tzw. ujemny kąt nachylenia szyby. Wiazało się to ze
skargami prowadzących, że wieczorem odbijają im się swiatła samochodów i latarń.
Dlatego w wagonach 102Na już montowano szybą przednią jak w stołecznych 13N."

stmkm.infoludek.pl:
"Najbardziej charakterystyczną cechą tych wagonów był ujemny kąt nachylenia przedniej i tylnej ściany czołowej nadającej pojazdowi niekonwencjonalny wygląd. Było to rozwiązanie bardzo niepraktyczne ze względu na odbicie światła z wnętrza wozu utrudniające prowadzenie wagonu w porze wieczorowej i nocnej."

Przygumiacie się do wszystkiego, nawet jak wiadomo o co chodzi.

P.S.: Jak nie chcesz określenia "ujemny kąt", to też mogę powiedzieć, że przednia szyba jest nachylona pod rozwartym kątem, ale chyba widać, że to pierwsze jest bardziej adekwatne do sytuacji :P

A czemu to miała by to być nieprawda? Seria 102N nie była liczna, bo ujemny kąt szyby powodował oślepianie zarówno kierowców jadących z naprzeciwka, jak i samego motorowego - przez refleksy świetlne straszne. Nowe wagony 102N produkowano po prostu z "nową" mordą od 13N i oznaczając je jako 102Na.

102N nie tyle ma kompatybilne sterowanie, co to jest po prostu 102Na z inną mordą - elektryka jest ta sama co w 102Na. Ze 105Na nie wiem - ma te same silniki co 102N/Na, ale ma już inną elektrykę (np. 40 V na pulpicie, a nie 600 jak w 102N/Na)

Na stronie użytkownika kmk jest trochę zdjęć takich mieszanych składów z lat '80

W Dusseldorfie 2x GT8S(U) to podstawa taborowa U-bahna ;p. U nas UFO pewnie zastąpi coś ala NGT12DD

Można, ale są dwa utrudniające powody:

1 - w Polsce składy tramwajowe/tramwaje mogą mieć max 50 metrów, a 2x GT8S ma 52 metry... :/

2 - MPK zastępuje sprzęgi samoczynne sprzęgami Alberta, a na tych sobie w ukrotnieniu nie pociśniesz.

Czytałem, że Mobilis tylko po prostu stosuje numerację podobną do takiej, jaka w obowiązuje w danym mieście, a nie sprawdza już, czy jakiemuś innemu przewoźnikowi to zachodzi.

To było w artykule o B4. To było coś w stylu "11 listopada MPK Kraków oficjalnie zakończyło eksploatację doczep B4, zaś same GT6 odejdą ze służby liniowej w przyszłym roku"

Nie spamuj... /sz

600 to idzie bezpośrednio do silników. Reszta obwodów jest 40 lub 24 volt.

Czytałem na Wikipedii, że do końca 2010 i same GT6 polecą pod palnik.

Herbów nie ma, tak samo jak loga. Pewnie to się zmieni, bo na razie nawet nie dostał nowej wykładziny antypoślizgowej ;P

Gdybyśmy mieszkali w czasach PRL-u to by był "Towarzysz Mrozow" :p

Dzisiaj na "5" jeździł jakiś, dostałem nawet od niego czekoladkę :P

To wiem, ale Sudi napisał, że w ogóle nie ma :P