Jak mi się te wagony podobają, to czymś takim nie chciałbym jechać;p

Akurat to się najlepiej prezentuje z tych wszystkich ukraińskich busów :p

I upada kolejny bastion, gdzie nie kupuje się szrotu :p

Niekoniecznie będą czekać na zrobienie wszystkich EU8N :p

Niekoniecznie :p

No dobra, ale gdybyś w odległości tych 450m zamiast autobusu, jak sam pisałeś co 15-30 min, miał kilka linii tramwajowych mających sumarycznie w szczycie ok 20 odjazdów w ciągu godziny, to na prawdę uważałbyś taki układ za totalne dno...;)?

Albo jakbyś jeszcze dodatkowo miał do tych kilku linii tramwajowych autobusową linię dowozową prawie że spod bloku, żebyś nawet tych 450 m nie musiał iść...? A takiemu rozwiązaniu się w dyskusji dt. 502 wiele osób sprzeciwiało bo.. "linia dowozowa nie rozwiążę problemu, gdyż potrzebna jest... linia przyspieszona, koniecznie przez Kazimierz". I basta, każde inne rozwiązanie to kretyństwo. Tak jakby chodziło tylko o to, żeby móc wrócić z knajpy wieczorem do domu i to koniecznie nie wiedzieć czemu autobusem, chociaż jest '3'....

Jest tramwaj, to niech km będzie oparta na tramwaju. Jest daleko do tramwaju z danego rejonu, zrobić linię dowozową z dużą f. A nie 5xx dublujące tramwaj na całej długości trasy do centrum, bo jedzie od niego 5 min szybciej (jeśli akurat nie stoi w korku)...

Kurde, ale tam pusto było

Dlaczego zaczepnych? Skoro na Bieżanowie ma być linia spod klatki w bloku, bo nie da się przejść kawałka do tramwaju, to dlaczego np. spod zielonego bloku ludzie mają łazić po kilkaset metrów do 139?

Bo jak na razie to ktoś łażący ode mnie z bloku 700m do 139 i mówiący, że chce mieć tą linię pod klatką, to według Ciebie krzykacz, ale taka sama osoba na Bieżanowie już nie. Dla mnie i jeden i drugi pomysł jest durny...

Nie, gdyby to było osiedle, gdzie km faktycznie działa źle, to podpisałbym się obiema rękami pod takimi postulatami:) Ale nie w miejscu, gdzie 400m dalej masz tramwaj...

Gdyby nawet Rżąka chciała poprawy km u siebie, to też nie uważałbym tego za fanaberię.
:p

Ucierpiała Wieliczka i Rżąka, bo przecież na Aleksandry musi być bezpośrednia linia przyspieszona do centrum po trasie '3'... Więc niech mieszkańcy Wieliczki i Rżąki podziekują tym, którzy głośniej krzyczeli... :p

A na serio to mnie to niezmiernie dziwi, że jest wielki krzyk o Bieżanów i Aleksandry, a o Wieliczce i Rżące wszyscy zapomnieli...

A co jest zdrożnego w np. skierowaniu 139 koło zielonego bloku, skoro ludzie stąd chcieliby tym jeździć?
Co jest zdrożnego w powstaniu np. 582, skoro ludzie chcieliby z tego skorzystać? etc....

Według mnie zdrożne jest to, że patrząc całościowo rozpieprza się w ten sposób cały układ linii przy okazji upychając pieniądze w miejscach, w których wcale tak bardzo nie są potrzebne...

Żądanie kolejnej linii autobusowej w miejscu, gdzie dociera 5 linii tramwajowych i dwie autobusowe i to dokładnie po trasie jednej z tych linii tramwajowych jest dla mnie fanaberią :p
Oczywiście mówimy o Bieżanowie i Aleksandry, a nie o Rżące, bo tam faktycznie sytuacja jest gorsza, ale dziwnym trafem największy krzyk jest z okolic, do których tramwaj dociera;p

No zgadzam się. Tylko nie rozumiem, jak tą sytuację z punktu widzenia Bieżanowa ma poprawić powrót starej '502'? 8o

Po 2. to co również gdzieś pisałem. Reformę km u nas, to powinno się zacząć od reformy taryfy biletowej i zmienić ją na taką, aby nie promowała poruszania się w relacjach, w których jeździ bezpośrednia linia. Więc albo taryfa czasowa albo strefowa. A miesięczne albo na wybraną trasę (nie linię) albo na strefy. Bo tak każdy będzie chciał mieć bezpośrednią linię z miejsca gdzie mieszka, do miejsca gdzie pracuje, kolejną do miejsca gdzie jeździ na zakupy etc... A może to być nawet linia widmo z jednym kursem w ciągu dnia, byle by się dało na nią kupić miesięczny..:/

Looool, ja myślę, że oni tą 502 to nawet mogą tak jak na fotce zrobić co 3 min, tylko potem wysłałbym Ciebie, żebyś tłumaczył ludziom w rejonach, gdzie nie ma tramwaju, że im linię wycinają, bo pieniędzy brakuje.... :p

Poza tym rozumiem, że km w państwach takich jak Niemczy czy Austria to jest według Ciebie dno dna, bo tam nie ma tego typu linii bezpośrednich. Dobrze, że tam w takim razie nie mieszkamy :] Natomiast podróżowanie po Ukrainie to bajka. Linia busowa z każdego osiedla w każde możliwe miejsce;p

A że Voith patrzy na to z perspektywy przewoźnika to tez nie wiem, co w tym jest zdrożnego. Też się interesujesz km, więc doskonale powinieneś wiedzieć, że każda zmiana pociąga za sobą szereg rzeczy, które muszą być wdrożone właśnie na poziomie wykonawcy usługi. I to co z punktu widzenia przeciętnego pasażera może się wydawać banalne z drugiego punktu widzenia może być nierzadko niewykonalne...

Trzeba było poczekać chwilkę, to by się lokomotywa w całości na zdjęcie załapała:)

Należy dążyć do sensownego rozdysponowania posiadanych środków... Jeśli dla kogoś 5 linii tramwajowych + 3 autobusowe to za mało, to nawet jakby tam dołożyć kolejne 15 linii, to i tak wybierze auto... Bo problem widać leży gdzie indziej, choćby w tym, że tramwaje jeżdżą u nas stosunkowo wolno i rzadko... Tyle, że rozpieprzanie kasy na fanaberie z 502 raczej tej sytuacji nie poprawi.:/

Już gdzieś pisałem, że gdybyśmy mieszkali na zachodzie i nie byłoby metra, to na taki Bieżanów dojeżdżałaby jedna, góra dwie linie tramwajowe + dowozówka do tramwaju. I tyle. Nigdzie się nie spotkałem z tym, żeby organizator w Niemczech czy w Austrii wydawał pieniądze na autobus dublujący tramwaj na połowie trasy:)

No skoro masz linię, na której wszyscy pasażerowie siedzą i takie, gdzie się ludzie nie mieszczą, to gdzie Twoim zdaniem należy zwiększyć ilość wzkm...? :p

A do protestu podczas nocki nikt się nie przyłączył :lol: