Tak. Tam Turek sprzedaje kebab i mówi po polsku!:) O tam po prawej przy wyjściu z metra. Teraz stoją tam budy z którymi walczy Gazeta Wyborcza. Dawniej jak widać nie stały.

W zakopanmym. Dobrze napisał. Śniegiem. Śniegiem zakopanym. W zakopanym śniegiem Zakopanem. Albo Zakopanem śniegiem zakopanym. :p

Innymi słowy - tak jak zgodnie z ISO są procedury, które określają konkretne postępowanie w konkretnych przypadkach, na przykład jak mam się ubrać do pracy, co mam zrobić w razie awarii itp. Powinny być określone procedury dotyczące informacji pasażerskiej. A oprócz i określenia, powinno się dopilnować, by były realizowane we właściwy sposób. Ale na tym zależy tylko pasażerom i nikomu więcej :?

Tyle, że na tablicach informacja raz się pojawia, innym razem nie (chodzi mi o informację, która dotyczy np. zatrzymania, czy objazdu spowodowanego tym zatrzymaniem). Ekrany nie są w ogóle wykorzystywane do doraźnej informacji. Można by jeszcze wykorzystać wagony w których jest nagłośnienie wewnętrzne - żeby GDR zapowiadała komunikaty dla pasażerów (wiem, wiem, miliardowe koszty zlutowania kilku kabelków).
A informacja przekazywana przez samych motorniczych... niektórym bym tego nawet zakazał. Uczula się to za mocne słowo. Wspomina się motorowym o tym, żeby udzielili tej informacji. Ci co chcą, udzielą. I ci, co potrafią, bo niektórym to też z trudem przychodzi.

A nadzór często jeździ i głosi. I dobrze. Kilka razy nie pojechali, napisało tym kilka gazet i znów zaczęli jeździć.

Czytaj ze zrozumieniem :p :p Pisałem o różnego typu zdarzeniach. Awariach, kolizjach, zatorach itp itd. Takich zdarzeniach, które przyczyniają się do dezorganizowania funkcjonowania komunikacji tramwajowej przez jakiś czas. Bo jak Tobie wiadomo, ale może niektórym nie - konsekwencje zatrzymania są odczuwalne (w zależności od miejsca wystąpienia, czasu itp) przez długi czas po tymże wydarzeniu. I konsekwencji tychże zdarzeń skraca się m.in kursy itd.

Tragedii jak piszesz nie ma. Co by się nie stało, to do ostatniego zjazdu po północy wszystko się wyrówna i uspokoi :twisted:

Ja natomiast nie dostrzegam tej bieżącej i doraźnej informacji. Nie wiem, gdzie Ty ją widzisz ?:p

@Vear - co nie zmienia faktu, że tych zdarzeń jest za dużo. Nieważne co to za zdarzenia. A to przyczynia się do niepewności wśród ludzi (przyjedzie, czy nie). Poza tym sieć tramwajowa przestaje spełniać swoją rzeczywistą funkcje, przez to, że w wielu miejscach tramwaj stoi w korku z samochodami.
Konkludując - trzeba usilnie dążyć do zmniejszenia ilości tych zdarzeń, żeby to wszystko miało sens.
@ szubak - bo się stoi. Na Kalwaryjskiej stoi 11, a 20 łapie opóźnienie w szeroko pojętym centrum.
@Sudi - pal sześć przetwornicę. Ona nie jest potrzebna do jazdy tym tramwajem.

Racje ma i jeden i drugi :p Bo racja jak zwykle leży pośrodku. Owszem, wszystko się psuje. I tramwaje, i lodówki, i telewizory. Niemniej w sieci tramwajowych tych zdarzeń "obiektywnych", czy też technicznoorganizacyjnych (jak zwał tak zwał) jest ZA DUŻO. W połączeniu z totalnym brakiem informacji bieżącej dla pasażerów, co chwila jest chaos, a realizacja rozkładu zmienia się w fikcję.

Jakby była tylko awaria przetwornicy, to by pojechał dalej sam awaryjnie :p Jakaś inna przyczyna musiała być

Ale sytuacja może być inna w zestawieniu z dłuższego okresu czasu. Jeden kurs może zarabiać na inny. Ja tym nigdy nie jeździłem, więc nie wiem jakie telebus ma obłożenie.

Taka niestety prawda, że przez to, że KM grzęźnie w korkach w wielu miejscach i przez ilość zdarzeń (wykolejenia, awarie, kolizje itp), ów KM stanowi konkurencje wobec samochodów jedynie w godzinach najintensywniejszego szczytu i tylko w pewnych obszarach miasta.
W pozostałych przypadkach ludzie korzystają z KM chyba tylko z konieczności i oszczędności, a nie z chęci poprawy jakości powietrza w Krakowie, czy przyczynienia się do odkorkowania miasta.

Bo nie w tym jest sęk, żeby martwić się o każdego indywidualnie. Mnie interesuje pasażer tylko w tym zakresie w jakim zawarte jest to w umowie między mną a przewoźnikiem. Ogólnie - realizować bezpiecznie rozkład jazdy. 2 sprzeczności.

Cały szkopuł polega na tym, żeby działać tak, by swym działaniem nie utrudniać działania innych ze złośliwości i na zasadzie - skoro oni mogą, to ja też lub skoro ja nie mogę, to im też to uniemożliwię. Czysty i wyrafinowany egoizm do niczego dobrego nie prowadzi.

Działając w ramach pewnego obiektywnego porządku (czytaj np realizowania rozkładu jazdy), pierwszeństwo ma właśnie realizacja tego porządku. Bo to stanowi dla ludzi pewien punkt odniesienia, wg tego punktu odniesienia mogą sobie planować i przewidywać (że tramwaj przyjedzie na przystanek i będą mogli jechać gdzie tam chcą).
Nie daje to oczywiście przyzwolenia na działanie z opcją szkodzenia innym, bo "ja realizuje rozkład jazdy". Chodzi tu o takie szkodzenie, które w przypadku prowadzenia tramwaju wynika choćby z zastawiania skrzyżowań, czy innych niepożądanych zachowań na drodze.

Ogólnie mówiąc - pojazdom komunikacji publicznej nadany jest pewien przywilej w postaci poruszania się osobnymi ciągami komunikacji. Wynika to z rozwiązań organizacyjnych, a przede wszystkim prawnych (jak choćby kodeks o ruchu drogowym, gdzie jest m.in. przepis o tym, że samochody jak i inne pojazdy nie mogą blokować przejazdu pojazdom szynowym. I to jest zrozumiałe, bo pojazd szynowy nie ma możliwości manewru). I to należy zaakceptować, a nie działać na zasadzie - ja mam stać w korku, to czemu oni mają jechać? Rozwiązanie (w idealnym modelu) jest proste - chcesz jechać, przesiądź się do tramwaju/autobusu. W Krakowie z tym bywa różnie.
Założenie jest takie, by umożliwić w miarę płynne poruszanie się po mieście. Zaproponuj zatem jak można to rozwiązać inaczej? Tak, żeby Tobie (i innym) pasowało.

Całkiem niedawno zresztą miała miejsce taka sytuacja, kiedy po 20 minutowym zatrzymaniu nastąpiło kolejne, spowodowane kolizją. Wina obca, zatem przewoźnik nic nie może zrobić. Przyszła kobieta z awanturą, że jest 16, pada deszcz, a ona nawet nie ma obiadu ugotowanego i kiedy ona go zje. Dobrze, że się ugryzłem w język, bo trzeba było jakoś sprzątnąć miejsce kolizji i ruszyć dalej. Ale gdybym nie był w pracy i w tym służbowym mundurku, to bym ją po prostu wyśmiał i zbeształ w żywe oczy. Nie rozumiem i nie akceptuje jak ktoś nie potrafi zapanować nad swoimi frustracjami i emocjami. I dziwie się, że jest społeczne przyzwolenie na takie zachowania.

@Unrealgod - a zatem żale skierowane są pod złym adresem. Jak ktoś zaczyna mi wylewać żale, to ucinam dyskusje i wysyłam go do odpowiednich instytucji. W zależności od żali albo do MPK albo do ZIKiTu i koniec. Ja nie mam zamiaru podejmować dyskusji, ani też przepraszać za wszystko w koło, łącznie z tym, że się urodziłem i podjąłem te pracę. Coś Ci się nie podoba, jest instytucja skargi, możesz zadzwonić, napisać maila itp. Ja tylko wykonuje polecenia i nie interesuje mnie los pasażerów. Czy oni dotrą do domu, czy zdążą ugotować obiad, czy odbiorą dzieci ze szkoły. Chyba bym zwariował, gdybym miał się tym przejmować. Mam określone zadanie i mam je wykonać dobrze. I tyle. Za resztę odpowiada kto inny. W takich żyjemy czasach, tak zorganizowana jest rzeczywistość.
To tak samo jak z lekarzami. Ludzie wieszają psy na lekarzach za to jak działa służba zdrowia. I jeszcze wymagają opieki i współczucia. Zupełnie niesłusznie. Lekarz ma wyleczyć. Za organizacje odpowiedzialny jest kto inny, a współczuć może rodzina. Lekarz nie ma w kontrakcie współczucia.

@Unrealgod - zapewniam Cię, że gdybyś na mnie trafił, odesłałbym Cię z kwitkiem, a nie z pieniędzmi za bilet. Jesteś wspaniałym przykładem na to, że za błędy osób odpowiedzialnych za organizacje szeroko pojętego transportu w mieście w konsekwencji odpowiadają prowadzący pojazdy. Niesłusznie! Może przysługiwałoby Ci jakieś odszkodowanie, nie wiem. Niemniej motorniczy jest ostatnią osobą od której mógłbyś żądać zwrotu pieniędzy za bilet.

Unrealgod - na dole każdego rozkładu masz napisane, że z powodu utrudnień w ruchu czasy odjazdów mogą ulec zmianie. Poza tym jeśli przyczyną opóźnienia są jakieś wydarzenia obiektywne, to raczej masz małe szanse na odszkodowanie. Większe w przypadku rzeczywistego niewywiązania się organizatora z zadania.

Po różnych wydarzeniach, które "burzą" rozkład jazdy jakoś to trzeba uporządkować. Zaproponujcie zatem jak to zrobić nie skracając kursów, nie puszczając wagonów "na pusto" przez miasto i nie odstawiając ich na żeberka, by wjechały na swój czas?

Zmienia się struktura taboru. Tabor pojemnościowo się unifikuje. Dlatego nie wiem, czy nie lepiej byłoby zrobić reformę linii i stworzyć system przesiadkowy, tak, żeby na głównych ciągach jeździło raptem kilka linii, ale za to co kilka minut. Przy obecnym systemie i naginaniu go do zmieniających się potrzeb wychodzą dziury w rozkładzie oraz jazdy w stadach.

Masz rację. Świętą. Tyle, że na przykładzie istniejących już tablic elektronicznych widać, że nadal to mają gdzieś. Bieżącej informacji tam nie uświadczysz, a jeśli, to bardzo rzadko. Tych nośników jest więcej, bo są też monitory w bombardierach itp. Tyle, że się NIE CHCE bo NIEDASIE.

Kuba203 - w takim razie w zamian za 522 i inne potworki, dowozówki do tramwaju:P

Bo wśród ludzi zajmujących się tym wszystkim nadal króluje dewiza - niech się cieszą, że w ogóle coś jeździ. Dlatego informacja pasażerska jest traktowana jak 5 koło u wozu.
Rozwiń proszę myśl "skracania kursów pod byle pretekstem".