No i co z tego, że droższa? Czy w przypadku Małego Płaszowa bądź Ruczaju ktoś skąpił pieniędzy na solidne i zarazem w pełni zielone torowisko? Nie. Ale al. Jana Pawła II to przecież trasa do Huty, więc można zrobić byle jak, ciemny lud i tak wychwali, że robi się cokolwiek..

Poza tym... To, że 86% remontowanego odcinka wykonano przestarzałą, ale szybką technologią, zapewne jest w sporej mierze efektem tego, że z 14% wykonanymi solidnie guzdrano się zbyt długo i w tym tempie nie było szans by zrobić cały odcinek tą technologią do czasu ostatecznego rozliczenia.

Inna sprawa, że na Mogilskiej wcale nie musiano bawić się w technologię o wdzięcznej nazwie CDM-QTrack-JIG - wystarczyłoby użyć prefabrykowanych bloków żelbetowych jak to miało miejsce w przypadku trasy na Ruczaj. Dzięki temu prace szły by znacznie szybciej, więc czasowo zapewne dałoby się ułożyć całą trasę do Placu Centralnego w tej technologii. Jak by to się miało cenowo - trudno mi ocenić.

Tylko po co? Nadejdzie zima i zostanie tak rozpier**ielone. Nie lepiej zamknąć to dopiero na wiosnę, a na czas zimy niech będzie przejezdna zarówno relacja północą jak i południem (bez skrętów)?


A nie obie przez Czyżyńskie? Objazd przez Kocmyrzowską nie ma sensu, przez niego wyparuje 3/4 pasażerów...


A dlaczego w dniu Wszystkich Świętych linia "85" na trasie objazdowej przez al. Solidarności (przez wykolejenie na R. Kocmyrzowskim) została na chama skrócona do Kombinatu i tramwaje nawracały na terenie zajezdni, mimo że na ul. Ujastek i ul. Łowińskiego nie ma ŻADNYCH zakazów ani ograniczeń taborowych (http://kmkrakow.atlaskolejowy.pl/tor.php)?


Na razie powstanie tylko odcinek Rybitwy-Igołomska: https://dl.dropboxusercontent.com/u/204569676/MSIP/Rys.Nr_1.1a.1.pdf Jak wynika z rysunku węzeł będzie nieco bardziej na południe, tam gdzie obecnie znajduje się skrzyżowanie z drogą dojazdową do Bramy nr 4. Teraz S7 zakończy się mniej więcej w połowie ul. Ujastek Mogilski, docelowo ma przeciąć al. Solidarności - tu pierwotnie zakładano estakadę, ale zrobiła się z tego spora awantura (walory widokowe al. Solidarności) i ponoć zmieniono koncepcję na tunel, w każdym razie na pewno nie będzie relacji skrętnych - dalej ma biec na zachód od zajezdni Nowa Huta, po czym ma odbić nieco w lewo i iść po śladzie ul. Łowińskiego. Pierwszy węzeł będzie właśnie z Łowińskiego (w stronę Ujastka), a następny z Kocmyrzowską i to ma być już pełna koniczynka autostradowa. Są tego dokładne plany, ale nie chce mi się ich w tym momencie szukać.

A kiedy zamkną trasę na Pleszów nie wiadomo, bo inwestycję prowadzi GDDKiA a nie ZIKiT.

Na pewno ostatnia jesień? Coś mi się kiedyś obiło o uszy, że MPK ma zachować uffoki przynajmniej do Światowych Dni Młodzieży (co jest dość logiczne, bo wówczas drastycznie wzrosną potrzeby przewozowe), więc jeszcze przeczekają jedną jesień a może nawet dwie.

Dziś już doszli z wycinką prawie pod przystanek Fort Mogiła.

AMZ na "502" jakoś daje radę, a więcej drzwi nie ma..

Mobilis ma nadmiar przegubowców, że wysyła je na linię planowo obsługiwaną taborem 12m i to jeszcze na szczytowe brygady? Nie tak dawno słyszałem o dwóch 12m "rezerwach" na "502" bo przegubów brakowało.. To jak to w końcu jest? Na "502" śmigają 1-2 solówki a na szczytówce "193" przegub?

I tak najlepsze jest to, że linie zamiast normalnie wjechać i wyjechać z pętli, kręcą na niej kółeczka bo tak sobie wymyślił projektant: http://kmkrakow.atlaskolejowy.pl/download.php?file=ck140901.png&id=ck

Znając życie winny się nie znajdzie..

Numer taborowy nie czasem #MZ055? Dziesięciometrowe AMZty miały dostać numery od #MZ051 wzwyż, a jest ich całe 5 sztuk, więc do #MZ055.

Miał, ale wymieniono parę "182+482" na "153+193", ponieważ w związku z remontem Mogilskiej te pierwsze linie mają wzmocniony rozkład jazdy (o którym nieoficjalnie mówi się że może zostać na stałe), co oprócz zwiększonej puli wzkm wymagałoby od Mobilisa większej ilości autobusów więc zdecydowano się na wymianę.

Później jeszcze doszło do wymiany linii "168" na "109" bo mądre głowy z ZIKiTu musiały dopiero doświadczalnie sprawdzić, że wysoki na 3,1m AMZ CS12LF nie zmieści się pod wiaduktem na ul. Radzikowskiego, który ma nominalną wysokość opisaną znakiem 2,8m i gdzie na styk mieści się Jelcz Vero, który ma 2,97m :lol:

Wystarczy poczytać na wikipedii:

O, w tym roku przystanek inaczej niż zwykle. Jeszcze rok temu były na górze dwa znaki - "przystanek tramwajowy" i pod nim tabliczka "0" a po przeciwległej stronie słupka "przystanek tramwajowy na żądanie" i pod nim tabliczka "21". Może i wyglądało to dziwacznie ale jasno stawiało sprawę, a teraz to jakby się ktoś czepiał to dla linii "0" przystanek początkowy i końcowy "Kopiec Wandy" jest przystankiem na żądanie :p

Hehe, "niektóre", a to dobre :lol: Za wyjątkiem czterech wozów (#129, #174, #177 i #179) wszystkie E1 są z lat sześćdziesiątych. A niektóre doczepy c3 są nawet z końca lat pięćdziesiątych.

Naprawdę ładne ujęcie ;)

Ostatnim jest #PU976. Widział ktoś na mieście #PU953, ponoć miał on problemy z dojazdem przy pierwszej dostawie tego roku (?)

Co to za wynalazek że 805Na spięto tyłami na wzór "stojedynastek"? W jednym kierunku pasażerowie mają dostępny tylko jeden wagon, czy też wymiana pasażerska następuje zarówno z prawej jak i z lewej strony?

Zwłaszcza na odcinku Dworzec - Borek :twisted:

super zdjęcie ;)

Przecież kasownik nie wybija numeru linii, tylko numer taborowy pojazdu.

Czemu on jedzie pod prąd? 8o

Aktualnie najdłuższą linią jest "10" - od kiedy kursuje do Borku długość jej trasy wynosi 20,6 km (dla "9" odpowiednio 19,1 km) :)