Ale i tak się zawiodłem, bo chciałem tu sfocić Siemensa.

No nie ma, ale w 3041 wciąż są
:p

Macie fotę oryginału: http://www.psmkms.krakow.pl/autobusy/10110.jpg i teraz znajdźcie różnice.

Przednie numerki na pewno, herb nie ten, brak "filmów" ale o to bym się nie czepiał, a poza tym to i tak wygląda lepiej niż w chwili kiedy wyszedł z fabryki :p

No i Ci się udało!! Piękne!! :p

I fotele w środku :p

A mnie się tło bardzo podoba. Takie nie krakowskie ;P

Ta miejscówka to był strzał w dziesiątkę. Po prostu zdjęcia rewelacyjne stamtąd wyszły.

Dzięki powodzi właśnie zaczęło :p

Gołębiofob!! :p

W dużym uproszczeniu prąd płynie z pantografu przez nastawnik do silnika i dopiero po tym wchodzi na konstrukcję. Więc głównie chodzi pewnie o to, żeby to wózek był metalowy, a nie całe pudło.

noooo, ponoć specjalnie góry szukali, żeby zrobić w niej tunel. No i nie na jednym tunelu miało się skończyć :p

Szczerze, to myślałem że "elektrycy" podejmą temat i go wyjaśnią, ale skoro nikt się nie zgłosił to sam spróbuję, chociaż też nie daję głowy, że opiszę to dobrze. W tramwaju konstrukcja przejmuje ładunek. Generalnie w sieci jest plus, w torowisku minus (albo na odwrót). Gdyby nie te izolatory, to by doszło do zwarcia. A tak to prąd przepływa przez silniki i dalej poprzez pudło wraca do ziemi. Najprostsza droga wiedzie przez koło->szyna, ale jeżeli na styku obu pojawi się izolator, prąd może popłynąć na przykład przez człowieka, który rękami dotknie wagonu, a nogami będzie stał na ziemi. Stąd też na przykład trzeba uważać przy łączeniu wagonów, jeżeli znajdują się ona na brudnym torowisku, by robić to przy opuszczonym pantografie.

Zupełnie nowa miejscówka i ładne słoneczko. Jednym słowem piękna fota!!

To chyba jednak działa nieco inaczej... :p

Również dzięki za głosy :p

A ja się właściwie zgadzam z Twoją opinią. Przedstawiłem tylko podejście osób, które uzurpują sobie prawo do reprezentowania większości rowerzystów. Stąd późniejsze takie a nie inne rozwiązania.

Kiedy zajmowałem się ścieżkami rowerowymi, odniosłem wrażenie że krakowscy rowerzyści nie potrafią wypracować wspólnego stanowiska w przypadku ścieżek. Chociażby Ty reprezentujesz tu pogląd, że wydzielona ścieżka powinna być na całej długości ulicy Długiej. Natomiast inni aktywiści często byli zdania, że w takich ulicach jak Długa czy nawet Zawiła (sic!) nie powinno być wydzielonych ścieżek rowerowych, tylko ruch rowerów ma odbywać się na zasadach ogólnych, bo tak najszybciej i najwygodniej. No i którym rowerzystom teraz zrobić dobrze?? :p