Przesadziłem z kompresją :/

"...w trzecim (wagonie) siedzą same grubasy,
Siedzą i jedzą tłuste kiełbasy..."

Ograniczenie ilości wózków w TGV się sprawdziło. U nas sie może też sprawdzi.

Też muszę sobie kiedyś pozwiedzać te bocznice. Teraz wreszcie czas na to będę miał.

Fajne te nowe picassa są. Jeździłem tym większym z automatem. Silnik 1.6 HDI radzi sobie zaskakująco dobrze.

EP się popsuł? Po co ten ET41?

Gdybym mógł oceniać to była by wysoka ocena...

A to PCC o jakiś stałych porach jeździ?

To już są wszystkie czy jeszcze jakieś będą jeździć?

W kwestii produkcji: W obecnie produkowanych autach na rynek europejski diesle w przynajmniej 95% mają turbinę. Benzynowe może w 10% może mniej. Samochody typu subaru impreza to marginalna część rynku.
Oczywiście turbo benzyna odstawia ze świateł większość diesli. Ale były wyjątki.
Co do trwałości to im więcej koni z jednego litra tym mniejsza żywotność. Nie ma znaczenia jakiego typu silnik. W USA mają tanie paliwa i silniki o pojemnościach 4 - 7l (!!!) a te silniki osiągają może ze 150 może z 200KM. Renault clio bez turba wyciąga podobną moc z silnika 2.0 . Bolidy F1 wyciągają ze 4xwiecej ale wytrzymują kilka wyścigów.
Ekonomia to jak kto woli. Zawsze jest łatwiej podnosić ceny benzyny niż oleju napędowego bo na oleju opiera sie cały transport drogowy.

To gdzieś jeździ liniowo? Widziałem kilka dni temu około 21:55 jak przejechało przez Kraków Główny w stronę Łobzowa. Jeszcze z pokrowcami na fotelach.

Gdybyś porównał turbo benzynę do turbo diesla to moc owszem jest po stronie benzyny a ekonomia? Nowoczesne diesle wszystkie mają turbo ponieważ jest niezbędnym elementem systemów z common rail. Porównywalnego systemu w silnikach benzynowych nie ma. Generalnie turbo diesle maja bardzo podobne osiągi do silników benzynowych bez turba. Benzyna z turbodoładowaniem to rzadkość. Jeździłem autem z takim silnikiem i wcale mnie nie urzekło. Głównie przez połączenie silnika 250KM z napędem wyłącznie przedniej osi.

Chyba najfajniejsze zdjęcia takie tory zarośnięte. Pociągi i tramwaje się świetnie prezentują w takiej scenerii!

Dobrej ropy w Polsce prawie nie ma. Dlatego się wtryski sypią. Na zachodzie gdzie nikt nie dolewa wiadra rozpuszczalnika do cysterny żeby sobie wiadro "czystej" ropy zabrać do domu wtryski wytrzymują znacznie więcej. Zresztą to samo tyczy się benzyny tylko wtryskiwacze nowoczesnych diesli są szczególnie wyczulone na wszelkiego rodzaju dodatki w paliwie. Silnik diesla z przed 10 lat może z powodzeniem pracować na oleju słonecznikowym w którym smażono frytki. Współczesny diesel z szyną nie pociągnie zbyt długo na czystym oleju opałowym. Ekonomikę i dynamikę uzyskano z precyzji. Tej zaś szkodzą wszelkie odchylenia od normy. Co do samej dynamiki. Oczywiście diesle mają ja w innym zakresie obrotów. To nie są silniki dla ludzi którzy lubią kręcić silnik pod czerwone pole. Jednak diesel z pod świateł ma coraz większe szanse z benzyną o podobnej pojemności skokowej.

Biprostal ma chyba najwięcej anten na metr kwadratowy dachu w Krakowie.

Zdjęcie jest ciekawe, niestety sprzęt nie podołał.

To prawda. Daleko im do silników merca beczki który (o ile właściciel o niego dbał) robił milion kilometrów. Wtryskiwacze głównie się psują od złego paliwa. W naszym kraju trudno o dobrą ropę. A nowoczesne diesle to już nie "traktory" mogące pracować na oleju roślinnym. Rekompensują to ekonomiką i coraz lepszą dynamiką.

Ja kiedyś uzyskałem 5,7 w 406 kombi na trasie z Krakowa za poznań i z powrotem (1136km) średnia prędkość 69km/h ale miejscami jechałem ponad 160 :D

Nowoczesne diesle są na prawdę fajne!

Muszę sie tam przejść kiedyś, dawno nie byłem tam na wiaduktach.

Gratuluję zdjęcia tygodnia! Zdecydowanie zasłużone wyróżnienie.