To 114 i 501 to mocno naciągane, to całkiem inne linie. Tak rozumując trzeba by wmieszać jeszcze 129 i mnóstwo innych. Można za to przyjąć, że wtedy było 139 i 159, a dziś jest 139, 159 i 169. Dziś te trzy linie robią 12 kursów na godzinę w szczycie. Wtedy sam 139 robił 10 kursów w szczycie. Nie wiem ile robił 159, ale podejrzewam, że więcej niż 2, więc się pogorszyło.

Czas jazdy również do porównania: 48 minut wtedy i był realizowany, dziś jest 60 rozkładowo, a 70 w rzeczywistości. Ot postęp.

No pewnie, że częstotliwość. Ulotka w sam raz żeby sobie zdać sprawę jaka żenada odchodzi teraz.

Przed- i posylwestrowa obsługa Zakopanego koleją to już legenda. W 2005/06 widziałem rzeczy straszne ;) 2 stycznia, od Zakopca do Suchej naliczyłem 130 osób, które się nie zmieściły do jednego EN57. Drugą jednostkę dali dopiero w Suchej :D Tym, którzy zostawali na stacjach konduktor sprzedawał kit o pośpiechu 40 minut później. Ciekawe kto się do niego zmieścił...

Oficjalną stronę internetową Tarnowa uważam za najlepszą w Polsce w kategorii miast pow. 100 000 mieszkańców :) Miasto świetnie się promuje (herbatka tarninówka, "polski Edison" itp.). Ponadto wspominają tramwaje ;) Tarnów ma marketing na proporcjonalnie wyższym poziomie niż Kraków :P

Znaczy się należę

lol :]

Ogromna większość krakowian kompletnie sobie nie zdają sprawy jaki Tarnów jest piękny. Z dumą stwierdzam, że nie należę do mniejszości :P

W komentarzu na temat narodu postaram się nie wyjść poza kwestie komunikacyjne :) Bo żeby wiedzieć wszystko wystarczy zobaczyć jaką ten naród ma kolej, drogi, autostrady i komunikację w miastach.
Przecież to wszystko kiedyś stanie.

@ YogY

Też tak myślę. Prawda jest taka, że przejście od miasta nastawionego na samochody (bo takim jest Kraków) do miasta promującego KM musi być radykalne i niestety bolesne. Bo będzie etap, kiedy samochodom się "zabroni", a KM jeszcze nie będzie gotowa :| Ale na ten krok nigdy u nas nie starczy odwagi.

Zgadza się. Pieniądze powinny pójść na szlaban i budkę do pobierania opłat za wjazd do Śródmieścia. Oczywiście zaraz po tym, gdy w Krakowie zostanie zorganizowana dobra KM.

Trzeba było do tunelu jechać. Nikt by nie zauważył :P

Na 5 i 15 za mały. Jest co prawda nieco większy od GT6, ale GT6 na te linie to również za mało.

Tak swoją drogą to się czyta właśnie "szkoda" :P

Krupnicza, jedna z moich ulubionych ulic we Wrocławiu... Można do kluczowych dopisać Nową Giełdę (obecnie hala Gwardii) i Miejską Kasę Oszczędności (obecnie Biblioteka Uniwersytecka).

No jest ewidentna fuszera. Ale lepiej wspiąć się jeden krok w górę, niż błądzić pod estakadami, stać na światłach albo chodzić po schodach. Na węzeł komunikacyjny należy też spojrzeć w szerszym kontekście przestrzennym. Plac Grunwaldzki integruje przestrzeń, zachęca do przesiadek, jest fajnie powiązany z galerią handlową.

Do mnie przemawia i to bardzo. Przynajmniej nie idę 400 m by się przesiąść :twisted: A układ torowy nie ma znaczenia dla przeciętnego pasażera. Znaczenie ma układ peronów, a prostszego się już nie da stworzyć.

No jest trochę niedopracowane, ale w porównaniu do Mogilskiego to i tak niebo a ziemia... Autobusy i tramwaje pod jednym dachem.