To jest dobre rozwiązanie.

Przecież jakiś wysiłek organizacyjny i finansowy to był. A powinien on być skierowany na bardziej potrzebne inwestycje. Zwłaszcza tam, gdzie wciąż wprowadzają się nowi mieszkańcy i od pierwszego dnia uczą się, że na KM nie ma co liczyć. Ruczaj, Górka Narodowa.

@ Silkeborg, wiem, że nie powinniśmy wybrzydzać, ale ta linia nie była potrzebna w pierwszej kolejności. Opóźniła parę bardziej potrzebnych inwestycji.

Ile sygnalizacji świetlnych jest miedzy rondem a obecną końcówką?

Ja się czuję na siłach porównywać Polskę z Czechami w kategoriach: transportu, usług turystycznych, rewaloryzacji zabytków i kamienic oraz piwa. Ale lepiej tego nie robić.

Wmontowany obrazek jest własnością społeczności międzynarodowej jako jeden z ważnych przykładów dziedzictwa internetu.

FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU-

No ale w Czechach jakoś nie potrzebują "kolejowych busiarzy". Jest jedna spółka. Pewną rzeczą jest, że państwo dokłada tam do tego SYSTEMU (ważne słowo :p ) niewiarygodnie wielkie pieniądze. Ale widać opłaca się za tę cenę zapewnić społeczeństwu prawie bezawaryjny, wygodny i przyjazny SYSTEM. Bo transport leży u podstaw rozwoju gospodarczego. No i drogi się mniej zużywają. Swoją drogą drogi czeskie do polskich mają się jak ČD do PKPitp

:lol: :p

I tu jest kolejna choroba, czyli szukanie cudownych rozwiązań - "Y", który połączy kilka miast ma uzdrowić całą polską kolej.

Widzę, że upomnienie się o swoje będzie piętnowane do końca świata.

Jest nawet takie półnaukowe pojęcie "wygaszanie popytu". Czyli działania mające na celu zniechęcenie podróżnych. Najczęściej za pomocą bzdurnych godzin odjazdów. Ostatnio "pomaga" też tragiczny stan infrastruktury i prędkość komunikacyjna, która jest jego skutkiem. Kiedyś myślałem, że spokojnie można by to zaskarżyć (niegospodarność albo działanie na szkodę firmy) ;)

Najlepsze, że wszystkie pociągi - od motoraka po Eurocity (w którym nie ma żadnych kretyńskich miejscówek) są w tej samej taryfie za km i w tej samej spółce. Umożliwia to jazdę pospiesznymi i EC między węzłami, a potem osobówką do stacji docelowej. To jest właśnie SYSTEM, coś, co straciliśmy bezpowrotnie.

Jak dobrze, że się rozwija ta inicjatywa! Teraz się uda :)

http://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tunely_v_%C4%8Cesku#Zru.C5.A1en.C3.A9_tunely

Tutaj jest w kategorii "zruszene tunely" na pierwszej pozycji w tabeli (Choczeński). W latach 50. XX wieku tunel zastąpiono przekopem. Pewnie wtedy gdy elektryfikowali linię.

Nie wiem dokładnie. Przy przebudowie tej linii było dużo inwestycji. Stacji on nie przeszkadzał, ale był krótki i może nie chcieli starego tunelu na tak ważnej magistrali.

Na pewno można tam zrobić lepsze foty. Ale z wiaduktu na którym stałem pole manewru było ograniczone. Lepszy by chyba był sąsiedni wiadukt (dużo niżej położony), byłoby też widać ten na którym stałem. Póki co, mamy taką fotę :p

Dzięki!

@kuba203, na oryginale wygląda na 163. I to chyba może być 163, bo nie jedzie od Brna, tylko z Koszyc. W Czechach jest na całej jej trasie stały 3 kV, na Słowacji chyba też.

@ szubak - a kto powiedział, że dwa lata później powstałoby coś przemyślanego? ;)

Na działce postawić można. Płacąc drugie 15 000 za transport :P