Na początek niech cokolwiek zacznie być egzekwowane, bo na razie można palić jak i czym się chce.

Na Płaszów może być spokojnie 1 tor, bo po nim regularnego ruchu pasażerskiego chyba nie będzie w ogóle.

Bonarkę by było warto ucywilizować, bo przy przyzwoitym ruchu pasażerskim mogłaby jakąś rolę odegrać w transporcie po mieście. Tylko żeby jeszcze "przybliżyć" przystanek autobusowy w stronę Łagiewnik, bo teraz to jest 0,5 km.

takie foto mi się znalazło https://www.google.com/maps/@47.030311,15.428495,3a,75y/data=!3m8!1e2!3m6!1s43302683!2e1!3e10!6s%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2Fproxy%2Fn-LEoTfXJBeWbaEVr0DtzV3nRHGbdNdUa1lIG2mlkfBPdD97djEXAu22lR6LpFiIqF6fV7rvZlhG5yXtZopxQJx_Zlp4PA%3Dw203-h152!7i960!8i720

Dwa w lewo na Główny, dwa "prosto" na Prokocim, jeden w prawo na Płaszów.

Jak ktoś zaplanował i zapłacił za rozbiórkę, to tak ;)

Więc ruch lokalny po zewnętrznych i perony przystanku przy Hali też na zewnątrz... Wydaje się spoko.

Tylko dlaczego "wiaduktowa" część przystanku jest budowana w kształcie docelowym, a bliższa fotografującego nie? Zwykła polsko-kolejowa głupota, czy może koncepcja nie jest wcale taka jak piszemy? Może nikt nie wie ;)

A zewnętrzne tory będą miały krawędź peronową na całej długości przystanku? To które będą dalekobieżne?

To ja bym wrócił do starszej dyskusji, bo łatwiej rozmawiać gdy widać, co powstało.

A powstał przystanek na dwa tory z dwoma krawędziami peronowymi. To gdzie miejsce na dodatkowe 2 tory, zwłaszcza, że szyby wind wystają poza obrys peronów? To wygląda na docelowy i skończony kształt.

Na gorsze o tyle, że lepiej jak jest wolna przestrzeń niż jak jest jakakolwiek infrastruktura. Natomiast sama inwestycja nie jest ani przeskalowana ani przytłaczająca i w zależności jak ostatecznie wyjdzie od strony estetycznej może być neutralnie a nawet interesująco.

Ważne jakie będzie wykończenie (w tym pod spodem) i projekt przystanku.

Zastanawiam się kiedy poprzednio w Krakowie nowo budowana linia kolejowa/bocznica przecięła się z istniejącą linią tramwajową. Bocznica do Łęgu?

Wiadomo, to był skrót myślowy.

Nie natrafiłem chyba nigdy na stare zdjęcie tego dworca. Przeczytałem za to, że na początku, czyli od 1885, funkcję dworca pełniła zaadaptowana strażnica przejazdowa, a istniejący budynek jest od 1893 r.

edit: podobny projekt jest jeszcze tylko w jednym miejscu w Galicji (naszej), w Przybówce.

I to po jej południowej (tu: prawej) stronie.

Okolica jest fenomenalna i klimatyczna, ciężko to oddać na zdjęciu

"tramwajopodobny" piszemy łącznie

Utrzymuj dwa szynobusy, miej jeden skład. To tak stale?

Ale bardzo fajne foto.

Postanawia się zrezygnować z wykupu w związku z brakiem zainteresowania samorządu organizowaniem pasażerskiego transportu kolejowego poza aglomeracją krakowską.

To po lewej to Elektrownia Miejska, zasilała też tramwaje.

Myślę, że to zdjęcie też wywoła dyskusję, bo jakby to miało działać ?? 8o

Czy to jest bezpośrednio powiązane z transportem miejskim?

No i to jest fajna zagadka ;) Coś meteo?