I tak jest niski ten most. Ale tu już mu niewiele brakuje.

Chyba zamiast Pawiej... bo jej brakuje.

Fajnie. Zawsze się można czegoś ciekawego dowiedzieć na temat sprzętu który się widziało. Acatus II ma przód podobny do tego czy może do Bydgosi? Powstał w ogóle jakiś czy to tylko oferta na razie?

@M_Szymkowiak: Specjalnie nie pójdę jej szukać ale kiedyś przy okazji na pewno się zainteresuję. W warszawie widziałem więcej takich tabliczek. Widziałem je z jadącego pociągu więc nie mam pewności ale prawdopodobnie takich linii jest sporo więcej. Może gdzieś jest wykaz jakiś?

Nie widziałem ich w Krakowie, może są w jakimś mniej widocznym miejscu.
W każdym razie dobrze wiedzieć że PLK również ma długi. Jak przestaną jej płacić PR i IC (bo IC też ma zadłużenie i dlatego teraz część pociągów kasuje), to skarb państwa zabierze te tory i będą mogli wejść jacyś zachodni przewoźnicy, z niemuzealnym taborem i techniką dbania o tory inną niż stawianie ograniczeń prędkości. Może było by wtedy lepiej...

I mają się kiedyś u nas pojawić takie? Fajnie by było bo to niezła alternatywa dla EN71. Ale na razie istnieje chyba tylko ten jeden, patrząc po zdjęciach?

No i szyba też zaraz będzie idealnie czysta.

Jest klimat z tym mostem.

Dzień pieszego pasażera?

A w zdjęciach czasem nie chodzi o sztukę i o to żeby wrażenie z całości było jak najlepsze i dostarczało jak najwięcej doznań? Bo można robić zdjęcia całkowicie poprawne, żeby nie było przepaleń czy niedoświetleń, bez ziarna czy rozmydlenia, ostre jak brzytwa, nasycone kolorami... które nikogo za serce nie chwycą.

Ciekawe jak będzie sieć trakcyjna do mostu przytwierdzona.

Powódź minęła na razie i można spokojnie dolewać wody do Wisły z węża.

To jest link do artykułu na temat kopalni Adamów. A to jest inna kopalnia i trochę inne lokomotywy. Znaczy lokomotywy te same ale inaczej modernizowane. W Adamowie nie ma bocznych pantografów. Nie ma też chyba takich stałych składów jak w Koninie. Boczne pantografy służą albo do pobierania prądu z sieci trakcyjnej umieszczonej z boku (bo takowa nie może być nad torem w punktach załadunku) albo w punkcie załadunku sieć trakcyjna się kończy a boczny pantograf służy do zewnętrznego sterowania lokomotywą. Takie dwie teorie w necie spotkałem a na własne oczy samego punktu załadunku nie widziałem. Co do stałych składów to lokomotywa zawsze znajduje się od strony elektrowni a na ostatnim wagonie są zarówno światła (białe i czerwone) jak i kamera z której obraz jest przekazywany na ekran w lokomotywie.
Generalnie ta sama strona tylko ciut inny artykuł.

A teraz będą do nich strzelać :/ Na szczęście nie u nas a w kujawsko pomorskim.

Co na tym placu było wcześniej to między innymi widać tutaj.

No kiedyś my mieliśmy węgierskie autobusy a teraz na Węgrzech pełno naszych Solarisów.

Nie rozumiem tyko po co im te diodowe światła pod reflektorami. Dublują się one ze standardowymi którym chyba nic nie dolega no i wyglądają tandetnie.
A przy okazji to ile już ich jest w ruchu? Bo jakoś tego nie śledziłem na bieżąco.

Brakuje wielkiej czerwonej gwiazdy na ścianie czołowej.

Co to za klapka z przodu?

Nie wiem gdzie ten Wasz region ale przykładem takiego romba jest stacja
Rabka Zaryte.