Jak można mówić o logice, skoro dobierasz zupełnie nieodpowiedni przykład? Ludzie konstrukcyjnie są tacy sam (z małymi różnicami, coś jak podwójne/pojedyncze rzędy krzeseł)i, więc liczy się wiek. Tramwaje nie...



Nie jest, choć może gdyby był, to mielibyśmy interesujący głos w dyskusji :P

Tego typu problemy dałoby się rozwiazać i to w sumie prosto:

1) Pozbawić część wiedeńców podwójnych rzędów siedzeń i właśnie te wagony wysyłać na bardziej obciążone linie - rozwiązanie nie do końca będące poprawą komfortu pasażera, a raczej wyborem "mniejszego zła";

2) Zwiększenie ilości kursów danej linii;

3) Rzucenie na "piętnastkę" wagonów z doczepami, ale a) to może nie zadziałać, ludzie najbardziej tłoczą się w pierwszym wagonie składu b) na 15 tak pojemny tabor nie jest potrzebny, raczej coś "pomiędzy", co wraca nad do punktu 1 albo 2.

4) Zmiana taboru na szersze GT6 - te jednak powoli odchodzą do krainy wiecznych kursów.

Hmm, chciałbym rzecz "mój dziadek nie ma piasecznic", "mój dziadek nie ma bezpiecznych drzwi", "mój dziadek nie ma energooszczędnego rozruchu", "mój dziadek nie ma wyposażenia elektrycznego nowocześniejszego, niż z lat 30tych", "mój dziadek nie posiada pełnej ostoi", a następnie wykazać, że ja mam te wszystkie cechy. Niestety, gdyby mój dziadek był stopiątką, to mógłbym co najwyżej powiedzieć "mój dziadek nie ma młotków awaryjnych, a ja mam!", no chyba, że byłbym 204WrAs, albo 123N, ale to są nieślubne dzieci :P, kosztujące coś koło 1 mln złotych...

Hmm, a czym różni się stopiątka z końca lat osiemdziesiątych od tej z końca siedemdziesiątych? Najczęściej tym, że ta pierwsza już miała NG, a ta druga nie i sypie się coraz bardziej.

Wiek jest tu akurat najmniejszym problemem, bo N8 są lepszym stanie technicznym, przeszły modernizację w latach 1990-1992 (więc w około 1/4 długości są w wieku najmłodszych 105Na ;) ), stąd też ten argument jest wątpliwy - idąc tym tropem, Moderusy Alfa i podobne konstrukcje są lepsze od Bombardierów pierwszej serii.

Jakim cudem tekst o "spuszczaniu się na widok szrotu" jest logicznym argumentem?

Poza tym, te N8S pochodzą z połowy lat 70tych, czyli są równolatkami wozów 105, ciężko więc robić z nich "dwakroć starsze"...

Aluzja tyczy się m.in. tego, że w niektórych gdańskich N8kach poznikały m.in. wycieraczki szyb" tylnych" (źródło informacji - phototrans.eu).

Racja, nie zwróciłem uwagi nawet na to, co piszę, ze względu na podniecenie, jakie wywołały we mnie obfite kształty tych drzwi, ta smukła linia poręczy i łąbędzie linie pseudodrewnianych ścianek :lol: :lol:

Rozumiem, że każde komentowanie zdjęcia z "parchami", "szrotem", "niemieckim złomem" = spuszczanie się? O cholera, to chyba jestem aseksualny :twisted:

OIDP przy okazji przyjazdu któregoś z wcześniejszych wozów ktoś z Użytkowników napisał, że do nich również przywieziono pokrywy, ale nie zostały zamontowane - ciekawe, czy teraz zostaną założone.

Niestety, tego nie wolno zrobić :twisted:

Niemniej jednak "odstraszacz" powinien przynajmniej część wandali zniechęcić do zabawy z kabiną - nawet sama duża naklejka "otwarcie powoduje włączenie alarmu" może zadziałać (są takie na drzwiach ewakuacyjnych w niektórych marketach).

Co do demolowania kabin to moim zdaniem sprawę załatwiłby monitoring + dość głośny alarm na drzwiach drugiej kabiny, reagujący na niepożądane otwarcie....

Problem z P R jest taki, że go nie ma de facto. Takie węzły jak choćby KG czy Bronowice Małe mogłyby służyć o wiele lepiej, gdyby móc zostawić samochody blisko pętli w cywilizowanych warunkach. A tak nie jest.

Klimatyzację mają chociażby nowe Solarisy i Citaro.

Te 5xx co nimi nie jeździsz nie zatrzymują się na wszystkich przystankach.

Co do parkingów - to po prostu nie ma na nie miejsca.

Wg. mnie malowanie niebrzydkie (chociaż niebieski mógłby być nieco ciemniejszy), szkoda tylko, że to kolejny schemat malowania dla tych wagonów...

Unreal a wskaż gdzie ktoś napisał "zakaz samochodów"?

Ograniczenie ruchu w pobliżu centrum to chyba oczywista konieczność, trzeba to tylko inteligentnie zrobić - tak, żeby np. dostawcy nie mieli problemów z dowożeniem towaru.

Aha, spróbuj dojechać samochodem np. pod Halę Targową w niedzielę, albo w okolice Centrum, jak jest wyprzedaż w GK, a potem go gdzieś zostawić. Naprawdę fajne przeżycie - to, co zyskujesz szybszym dojazdem (swoją drogą, nie zawsze jest o wiele szybszy - np. autobus linii 102 pokonuję trasę Zakamycze-Wybickiego w 27 minut, samochód potrzebuje 20 minut) tracisz na probie pozostawienia gdzieś samochodu.

Konstal tak robił przez lata ;)

Już widzę dojazd gdzieś do centrum, jakby każdy wziął samochód, miast pojechać tramwajem...

Słupsk eksploatował kilka 120M z 1996 roku, z mordą z M11 - na pewno wozy nr 857 i 858 - ale to tak na marginesie, jako że "mamy podejrzanego".

Dwie rzeczy mi wpadły do łba:

1. Widziałem podobny numer na szybie innego Jelcza - jakiejś PR110M z początku lat 90tych. Komentarz pod zdjęciem mówił, że jest to numer podwozia.

2. Czy możliwe jest, że to wóz dla innego odbiorcy? Niektóre przedsiębiorstwa korzystają z niebieskich barw (i to baaardzo bliskich krakowskiemu schematowi), dodatkowo, wtedy mogałby się zgodzić data - na pewno 1996 roku powstawały 120M z taką mordą.

Na kursie na B Instruktor mnie ostrzegała, żeby mówić "przeciwmgłowe", a nie "przeciwmgielne", albowiem ta pierwsza wersja jest obowiązująca.

Ze strony Michała wynika, że od razu przyjechały z wyświetlaczami pikselowymi....

W sumie ciekawe, co to jest za wóz...

Hmm, o ile dobrze pamiętam, to krakowskie wozy pochodziły z lat 1993-1995, więc data może się nie zgadzać.

"Pyszczki" rodem z M11 występowały w wozach z 1993 i w części wozów z 1994.