Panel kontrolny
« Pierwsza strona « ... 108 109 110 111 112 [113] 114 115 116 117 ... » Ostatnia strona »![]() |
dodał: vear, 28.09.2008 23:34 |
![]() |
dodał: vear, 20.09.2008 20:41 No i fajnie wygląda w Google Earth ;)
|
![]() |
dodał: vear, 14.09.2008 14:03 No ale co ma prędkość do malowania? Przecież tu chodzi o przewoźnika, a IC też jeździ na "wolniejszych" liniach (ot np. do Zakopanego).
|
![]() |
dodał: vear, 13.09.2008 23:11 Ale i tak prezentuje się ładnie, porównując to do krzywdy, jaką IC wyrządziło siódemkom ;)
|
![]() |
dodał: vear, 11.09.2008 18:20 Eee, co Wy chcecie. Ta kładka jest po to, by zrobić wypasione zdjęcia kościoła. Komórką. W sam raz, by wrzucać na naszą klasę :P
|
![]() |
dodał: vear, 10.09.2008 09:27 Osobiście mam wrażenie, że tylko po to, by ludzie z dziećmi i tak przyszli w sobotę i jednocześnie dało się wyciągnąć niemałą kasę od prawdziwych miłośników w niedzielę - bo wtedy zorganizowano przejazdy po linii 104 :?
|
![]() |
dodał: vear, 09.09.2008 23:35 Cytat: Aha - i jeszcze jedno - pomijając już wszystko, to na pewno nie jest to ujęcie dynamiczne, bo czym różniła by się ta fotka jeśli parowóz stałby w miejscu ? Dymem ;) |
![]() |
dodał: vear, 07.09.2008 21:08 Zakaz zawracania pierwszy demaskuje przeróbkę ;)
|
![]() |
dodał: vear, 07.09.2008 10:05 Wszystko zależy od tego, kto i jak transportem zarządza. W sytuacji, gdy najważniejsza jest polityka, a nie pasażer, kończy się tak jak w podanych przez Ciebie przykładach. Jeżeli do tego dojdzie nieudolny urząd marszałkowski (jak małopolski), nie potrafiący zorganizować ani przewozów kolejowych, ani PKSów, mamy idealne warunki do rozwoju busiarstwa.
|
![]() |
dodał: vear, 27.08.2008 20:09 Mam wrażenie, że balans kolorów jest nieco zaburzony - gdyby zdjąć trochę purpurowego na rzecz zielonego, byłoby bardzo cacy :)
|
![]() |
dodał: vear, 19.08.2008 09:57 Dopisz przewoźnika ikarusowego, czyli SPA Dąbie :)
|
![]() |
dodał: vear, 18.08.2008 23:04 Michał, właśnie to jej pomogło. Rdzy nie widać. A i kadr jakiś taki ugrzeczniony, nie uwzględnia żadnego upaćkania sprayem, folii ani rozlatujących się naklejek z taryfą i regulaminem na szybach ;)
|
![]() |
dodał: vear, 18.08.2008 21:02 Dziękuję wszystkim za głosy. Opłacało się wydać te 0,09 zł na wysłanie zdjęcia via GPRS ;)
|
![]() |
dodał: vear, 16.08.2008 20:56 Gdyby nie dotyczyło tramwajów, byłoby napisane "frei"...
|
![]() |
dodał: vear, 13.08.2008 08:56 Nie, to tramwaj liniowy, z roku 1959 (rocznik podobny jak wszystkich innych) ;) Obsługują takim taborem, bo to zwiększa atrakcyjność linii - ma ona także charakter turystyczny. Poza tym, te tramwaje są w idealnym stanie, przeszły gruntowną modernizacje. Wewnątrz zamontowano m.in. miękkie siedzenia i monitoring.
Pełna lista taboru znajduje się na stronie przewoźnika. |
![]() |
dodał: vear, 12.08.2008 22:13 Miałem okazję zwiedzać ich zajezdnię. Mili ludzie, choć tylko jeden gadał po angielsku i to ledwo ;)
Łącznie mają bodaj 16 tramwajów, z czego sześć historycznych, w tym pierwszy tramwaj typu KSW (czyli protoplasta naszej eNki) - wszystkie świetnie utrzymane. Podobnie zresztą jak torowisko. U nas oczywiście cała 6-kilometrowa sieć doczekałaby się likwidacji... |
![]() |
dodał: vear, 09.08.2008 20:46 Pomysł jest jak najbardziej trafiony, choć już zdarzyło mi się tam hamować z powodu ludzi... którzy czekali na autobus za tą barierką. Dlaczego akurat tak - nie zrozumiem.
Inna historia to parkowanie na ścieżkach w tych rejonach - przed jakimś punktem wulkanizacyjnym naprzeciwko Parku Wodnego, czy na Strzelców, przez klientów Alti... No ale to widocznie bardzo daleko od siedziby Straży Miejskiej i nie ma ona czasu się tym zająć... |
![]() |
dodał: vear, 06.08.2008 21:57 Owszem - tak zdecydowanie bardziej pasowało.
|
![]() |
dodał: vear, 06.08.2008 21:54 Stopiątka jest wygodna dla pasażera? To dlaczego pasażerowie zimą kierują do MPK pisma z uwagami, że jadąc z Borku dziewiętnastką marzną, a w 22 panuje miłe ciepło? Wygodne są drzwi, które na każdym przystanku walą, jakby miały się rozlecieć?
Tak jak Michał napisał, stozłomy jeżdżą jako tako, bo są w Krakowie od bardzo dawna. Ale na początku ich eksploatacji, ze względu na stałe awarie, motorowi woleli jeździć na eNkach czy stodwójkach (nie szukając daleko - przeczytaj choćby wywiad z p. Hesselem w "Przewoźniku Krakowskim" bodaj 3/2007). Okres masowych awarii wiedeńców w zasadzie mamy już za sobą, bo mechanicy i motorowi już się z nimi porządnie zapoznali. Przyjmijcie wreszcie do wiadomości, że stozłoma to nie świetne osiągnięcie polskiej myśli technicznej, lecz w znacznej mierze klon tramwaju PCC. I choć ten nie był zły, to karierę zaczął dużo wcześniej niż 105N - w 1936. Zaś w ramach "unowocześniania" swojego produktu, Konstal pozbawił go piasecznicy. Jaki jest tego rezultat, widać na codzień choćby w Gdańsku, gdzie na Chełm stopiątki wstępu nie mają (w przeciwieństwie do m.in. Bergmanna z 1927!) - ze względu na stałe nachylenie. U nas z kolei, stopiątką nie przewieziesz się po tunelu... Co z tego, że wiedeniec jest rocznikowo starszy, skoro technologicznie wyprzedza 105Na o wiele lat? 30 lat temu wdepnęliśmy w bagno (co zawdzięczamy niestety ówczesnemu ustrojowi), więc jakoś musimy się z niego w końcu wydostać. Niektórzy nie chcą się "hańbić" sprowadzaniem używanych tramwajów i wcale sobie lepiej z komunikacją nie radzą. Sprowadzenie wiedeńca i przystosowanie go do ruchu jest bardziej opłacalne, niż ładowanie pieniędzy w stałe naprawy stopiątek. Jeśli dodać do tego zmniejszone zużycie energii - na dłuższą metę się to opłaci. Minie trochę czasu zanim będziemy mieć na ulicach same Bombardiery bądź tramwaje ich klasy, więc z obecnością wiedeńców trzeba się pogodzić. Ich brak wygody dla pasażera jest wyłącznie mityczny. |
![]() |
dodał: vear, 06.08.2008 18:46 Czy Ty naprawdę nie masz nic lepszego do roboty niż odgrzebywanie starych zdjęć/filmów i zostawianie pod nimi bezsensownych komentarzy? :roll:
|
Dla linii do Pleszowa o ratunek nietrudno, trzeba przede wszystkim chcieć. Najbardziej prawdopodobne rozwiązania to P+R i dworzec autobusowy dla busiarni jadącej po Igołomskiej. W obliczu tego, o czym napisał Wojtek, nie ma wątpliwości, że likwidacji nie będzie. Oczywiście do wszelakich działań niezbędny jest remont i podniesienie wysokiej już teraz prędkości handlowej.