Bardzo fajny motyw i niezłe wykonanie biorąc pod uwagę warunki, nie wiem czemu się Dominiak czepia ;)

Dobrze, że tutaj nie puszczają 2xEN99 jak na Kasprowym, bo to komedia :P Równie dobrze mógłby 1 jeździć, chociaż zastanawia mnie niskie zapełnienie tam - za 2 osoby do Rabki zapłaciłem tylko 12,60 z 37% ulgą, a do Zakopanego koleś płacił 17 z tego co słyszałem. Czas przelotu stosunkowo niezły.

Bardziej chodzi o zwyczaje "galeryjne", bo żeby nie zmieniać tagu, to zostano przy liniach_strfowych jako słowie kluczowym ;)

Może takie rozwiązanie gwiazdek jest spowodowane tym, że jest to naturalne "zabezpieczenie" przed podpinaniem innych rzeczy niż ładowarki, bo np. odkurzacze mają typowe, polskie złącza. Inna sprawa, że nowy sprzęt coraz częściej ma uniwersalne wtyczki - ogólnie idzie się w kierunku unifikacji. Chyba, że po prostu Pesa zamówiła gniazdka w Niemczech razem z innymi częściami do wagonu. Jak poruszyliście już ten temat, to może są jakieś przesłanki techniczne za niemieckimi gniazdkami? Bo kiedyś słyszałem, że są zdecydowanie lepsze od naszych.

Boże, nawet jak masz niecałe 100 miejsc, to w obecnym 105Na+105Na+105NaD po NG jest maksymalnie miejsc ~65-70... Przy takim skoku z ilością miejsc naprawdę można sobie pozwolić na kilka "bajerów", które pewnym grupom podróżnym się przydadzą. Nawet nie widzicie, jakie MPK wystawiło wymagania wykonawcy, że nie zrobili tramwaju analogicznego do tych z innych miast. Nie dość, że wzrasta ilość miejsc siedzących, to wzrasta przestrzeń stojąca, bo nie ma kabin i sprzegów między wagonami. Jedyne co, to można by zrobić rzadsze te stojaki rowerowe (nie likwidować), ale zobaczymy jak to będzie wyglądać w trakcie eksploatacji.

Weźcie na uwagę, że między tymi poręczami można normalnie stać, a tramwaj suma-sumarum ma na pewno większą pojemność od 3x105Na ze względu na jednoprzestrzenność i układ wnętrza. Ewentualnie, można by wywalić środkowy z tych stojaków. To rozwiązanie jest lepsze niż ze Skody 19T, gdzie po prostu w środkowym członie wywalili połowę siedzeń znad wózka i tam zrobili wieszaki.

Trochę się najeździłem z torbami i walizkami. Muszę stwierdzić, że jeśli takie rozwiązanie nie zabiera dużej liczby miejsc siedzących, to nie jest głupie. Kładziesz na tym walizkę i spokojnie sobie jedziesz, a nie, że torba lata, kotłujesz ją między nogami itp.

Jeśli to prawda, to bardzo dobry wynik jeśli porównujemy do NGT6/NGT8 i próbujemy proporcjonalnie wyliczyć ile NGT10/NGT12 miałoby siedzeń, a w porównaniu do innych produktów Pesy jest wręcz kosmiczny. Szczególnie, że upchnęli stojaki rowerowe i półki bagażowe.

Szkoda, że nie zrobili takiego sufitu jak w NGT8 i modernizowanych N8S/GT8S ;)

Ponoć początkowo teraz mają wszystkie trafić do Podgórza, gdzie je wdrożą, a do Huty trafią jak skończą remonty obiektów na terenie stacji obsługi.

Podchodziłem bardzo sceptycznie do przegranej Newag-Bombardier w przetargu. Jak patrzę jak zrobili te tramwaje w Pesie, to zaczynam chować do kieszeni to przekonanie :) Mam tylko nadzieję, że po latach to zdanie się nie zmieni :) Tak BTW, patrząc na te gniazdka, stojaki, półki i USB, to tylko WiFi brakuje i mamy pociąg :D Tylko kiedyś fajnie by było mimo wszystko zainwestować w bardziej miękkie siedzenia. Miejmy tylko nadzieję, że tych bajerów z czasem szlag nie trafi i nie zlikwidują ich - tak jak klasy I w tramwajach w 1919 roku :P

Ale trójskład masz tak samo jak trójpak, dobrze Tomek porównał. Masz dwupak, trójpak, czworopak, ośmiopak. Dwuskład, trójskład, czworoskład, ośmioskład.

Jak to wyglądało z linią "0" dawniej? Bo ze zdjęć i filmików wynika, że zabytkowe tramwaje w ramach linii "0" kursowały mniej-więcej od 1992 roku, a za start KLM przyjmuje się 2003 rok i wyjazd #20+538 na linię "2" ;) Co do składu, to doczepkę pewnie zobaczymy :P W W-wie spod czerwonego lakieru wychodzi oryginalne malowanie tramwaju ;)

#101 do kluczowych ;)

Sorry za odkop, ale może znawcy Pesy będą się orientować :) Te tramwaje dla Kijowa to mają zupełnie nowe konstrukcje, czy może to mają być te tramwaje dla Moskwy, co mieli problem z zakupem? Bo mają być tak samo zbudowane, a coś szybko chcą im sprzedać te wagony.

Ale się nabijasz z tych biednych Pes, we wrocławskich 19T jest to samo - kilka siedzeń na krzyż, cały czas jazdy się stoi :P W sumie to tylko w naszych Bombardierach jest naprawdę dużo siedzeń, chociaż już czytałem artykuły na temat tego, że powinno się część siedzisk zlikwidować.

Ze względu na krótki czas naświetlania po prostu się nie załapał, bo diody nie świecą się cały czas, lecz odświeżają się tak szybko, że ludzkie oko tego nie widzi - podobnie jak w przypadku monitorów ;) Na filmikach czasami widać ten proces w formie migotania wyświetlaczy.

Wagony rozładowano tam, zanim zaczęto używać bocznicy na Dworcu Towarowym, czy obydwa punkty były eksploatowane równolegle? Ten jednotor co idzie w poprzek to linia kolejowa, czy jakaś pozostałość po tramwajowej?

Bierzcie pod uwagę, że dawniej tabor był niedoinwestowany. W dzisiejszych czasach 105Na jako w większości wozy ok 30-letnie wyglądają lepiej, niż jak w PRL miały 4 lata... Wtedy tabor miał wykonać swe zadanie i kropka, jak się psuł to trudno.

Ale z drugiej strony w Warszawie masz zdecydowanie więcej odcinków prostych i wydzielonych, gdzie dajesz nastawnik do oporu i jedziesz ;) A u nas masz co chwilę łuki, przejazdy i rozjazdy.