W końcu to Zabłocie zbudowali już w opcji docelowej, czy teraz znów będą wszystko rozwalać przy okazji dobudowy dwóch torów? Pytam bo po rozwalaniu trzechletniego skrzyżowania Saska/Lipska już mnie nic w tym mieście nie zdziwi w tej materii.

Jak chodzi o Zabłocie to ktoś chciał zrobić coś oryginalnego, ale wyszło kiepsko - taki nieforemny, wielki blaszak. Dlatego trochę mnie zdjęło przerażenie w kwestii docelowego wyglądu średnicy w centrum.

Widoczny na zdjęciu przystanek jest zbudowany w formie docelowej dla budowy łącznicy. Budowa dodatkowej pary torów to już inna inwestycja. Ale będzie polegać raczej na dostawianiu niż wyburzaniu - nie licząc rzecz jasna ścian hali na drugim końcu peronów, które trzeba będzie przestawić za nowe tory.

A ściany obecnie zamykające od zewnątrz peron na przeważającej długości? Przejście na perony zewnętrzne będzie tylko przez halę lub schody na pierwszym planie?

Czyli będą rozwalać. Ech, czy to było takie trudne, żeby od razu zbudować ten przystanek w wersji czeterotorowej, z tym że dwa skrajne tory tuż przed i tuż za przystankiem byłyby ślepe / włączały się zwrotnicami w tory środkowe?

Ja nie wiem, może powinniśmy się w ogóle cieszyć, że budując estakadę nad linią Główny - Płaszów dla wschodniego toru łącznicy pomyślano nad tym, żeby nie postawić filara tejże estakady w miejscu gdzie ma powstać nowy tor. Bo tak to trzeba by było filary estakady przestawiać a może i jej fragment burzyć i stawiać na nowo.