Ile będą jeździć po Sączu?

Czytałem o tej akcji (i podobnych). Taki autobus raczej nie ma 50 miejsc siedzących. Tym bardziej nie ma 250 miejsc (jak przeciętne 50 samochodów). Przyjmując pojemność autobusu na poziomie 85 osób, to odpowiednik pojemności 17 przeciętnych, 5-osobowych samochodów. 17 autek to ciągle zajmuje więcej miejsca od jednego autobusu, ale nie jest to już tak karykaturalna różnica.

Tutaj raczej założono, że każdy jedzie sam samochodem 🙂

Unreal - te pokazy nie są karykaturalne, tylko właśnie realistyczne. W rzeczywistości w normalnym ruchu miejskim masz ok. 1,5, max 1,75 osoby na puszkę, a nie 5 osób.

Mniejsza o to, te pokazy i tak nie wpływają na podejmowanie decyzji transportowych.

Przede wszystkim na decyzje transportowe mają wpływ inne decyzje - głównie o zakupie mieszkania/domu bez zastanowienia jak będzie wyglądało w nowym miejscu codzienne życie. Gdzie są zlokalizowane podstawowe usługi (o ile w ogóle są...) itp.

Jak to jest że Ursusy w Lublinie wyglądają jak Autosany a ten Ursus wygląda jak AMZ?

@Wypalacz Rafał: Ciekawa obserwacja.
Ostatnio kupiłem mieszkanie (właśnie kończę remont i zaczynam przeprowadzkę). Przyjmowałem różne kryteria poszukiwania, ale specjalnie starałem się unikać myślenia o tym, by mieć jak najlepszy dojazd do pracy. A jest to moja największa potrzeba transportowa.
Z prostej przyczyny: Z pracodawcą się nie ożeniłem i nie wiem ile jeszcze popracuję w obecnym miejscu. Podobnie moja żona. Nawet jeżeli nie zmienię pracodawcy, to ten może przenieść biuro. Mogę też niedługo potrzebować dojeżdżać do żłobka, później przedszkola, szkoły.
Nie zamierzam przy każdej zmianie potrzeb transportowych. Liczę pomieszkać przynajmniej dekadę w nowym miejscu, nawet jeżeli do pracy będę dojeżdżał do Katowic. No, może gdybym mieszkanie wynajmował

Z pracodawcą na ogół mało kto zawiera związek sakramentalny - tyle że za kilka(naście) lat okaże się że jednak ani ty nie zmieniłeś pracy, ani praca się nie przemieściła.



A nie lepiej było kupić mieszkanie tam gdzie w pobliżu jest żłobek, przedszkole, szkoła, sklepy i inne usługi? A nie tylko elegancki płotek dookoła bloku, jak to niestety bywa na ogół przy nowych inwestycjach 🙁 Może drożej by Cię wyszło przy zakupie, ale później zawsze byś zaoszczędził na czasie, paliwie 😉



Chyba coś pominąłeś w pierwszym zdaniu 😉

Zależy jakiego typu pracę się wykonuję. W mojej branży zmiana pracodawcy co kilka lat nie jest niczym niezwykłym. Czasy kiedy spędzało się całe życie zawodowe w jednym zakładzie odchodzą do lamusa.
Czy nie było by lepiej? Ano może było by. Tylko trzeba by najpierw trafnie przewidzieć jakie to będą potrzeby. Sklepy otwierają się i zamykają. Podobnie żłobki i przedszkola (kolejna reforma szkolnictwa nadchodzi). Może się okazać że będę potrzebował regularnie odwiedzać rodziców (kiedy będą starsi i potrzebujący opieki), teściów czy innych członków rodziny. Może będę potrzebował jeździć regularnie do kochanki, albo na stację dializ. Jak to przewidzieć dziś?
Najbliżej do wszystkiego jest w centrum (gdzie ze względu na ograniczenia w poruszaniu mieszkać nie chciałem), tyle że ceny za metr kwadratowy potrafią być o kilka tysięcy wyższe. No i starsze budownictwo więc droższe utrzymanie później (ogrzewanie, fundusz remontowy).
Nie podobają mi się te nowoczesne, grodzone osiedla. Najmniej podoba mi się mieszkanie okno w okno z sąsiadem.
Nie wiem ile mieszkań już kupowałeś, ale nie jest to wcale prosty proces.

Ale to chodzi o ogólną tendencję. Na zachodzie widać bardzo, że budownictwo potrafi lawinowo wzrastać, jak na jakimś terenie w planach są linie transportu zbiorowego i infrastruktura potrzebna do życia codziennego. A u nas większość osób buduje się, a potem naprawdę się gimnastykuje, żeby odebrać dzieci ze szkoły, zrobić zakupy i pracować.

O tym jak ludzie nie myślą kupując mieszkania/domu można by duuuużo pisać (choćby o tym, jak na osiedlu gdzie kiedyś mieszkaliśmy sąsiedzi "nie wiedzieli" co mieli na mapach będących załącznikiem do aktu notarialnego).
Nie zmienia to faktu, że warto zwracać uwagę na dostępność do komunikacji. I to nie chodzi tylko o kwestię, jaki będzie dojazd do pracy - bo mówimy na początek o dwóch osobach, które mogą pracować w zupełnie różnych rejonach Krakowa. Nie pisząc o zmianach lokalizacji tej samej firmy.
Bardziej chodzi o to, aby DZIECI miały możliwość poruszania się komunikacją. Ale nie w kontekście:

bo żłobków nie ma zbyt wielu (więc byłoby się naprawdę mocno ograniczonym), a i do przedszkola dziecku nie tak łatwo się dostać. Chyba, że mówimy o prywatnych - to ok.
Natomiast ważne staje się to, gdy dziecko zaczyna szkołę i staje się bardziej samodzielne. Jeżeli jest (w miarę) sensowna komunikacja, to dzięki temu (trochę) mniej czasu trzeba poświęcać np. na odbieranie ze szkoły. Albo na dowożenie na zajęcia pozalekcyjne.

Co do tego:
szczera prawda. Tylko mało kto tak liczy. Wiele osób traktuje koszt paliwa jako coś stałego, co nie jest zależne od niczego. Nie uwzględnia więc tego, że "tańszy" dom 10km od Krakowa to są wyższe koszty dojazdów. A już całkiem "zapomina", że po kilku latach zostaną zwielokrotnione przez kursowanie tam i z powrotem z dziećmi.

Jeśli ktoś nie jest nastawiony na dom i zadowoli się mieszkaniem, to w miastach nie brakuje lokalizacji na stałe bezpiecznych jak chodzi o infrastrukturę społeczną i transport zbiorowy. Nie zawsze najszybszy do centrum i innych dzielnic, ale chociaż przewidywalny. I wcale nie są to najdroższe lokalizacje.

Bo Ursusy dla Lublina powstały sprzed okresu współpracy z AMZ. A powyższy egzemplarz powstał we współpracy z AMZ.

No i lubelskie Ursusy to Bogdany z elektryczną zabudową, a nie Autosany.