Kardynalne pytanie: ile miejsc siedzących 😛 ?

Ok 100

Jeśli to prawda, to bardzo dobry wynik jeśli porównujemy do NGT6/NGT8 i próbujemy proporcjonalnie wyliczyć ile NGT10/NGT12 miałoby siedzeń, a w porównaniu do innych produktów Pesy jest wręcz kosmiczny. Szczególnie, że upchnęli stojaki rowerowe i półki bagażowe.

Gdyby zastosować proporcje z NGT6 to byłoby to około 120 miejsc. A nawet według proporcji z NGT8 wychodzi ponad 100.
Natomiast fakt - jak na Pesę to jest ilość kosmiczna. Wymóg 2x2 nad wózkami plus brak skosów zrobiły swoje 🙂
Półki na bagaż? Jak dla mnie żadna zaleta, a jedynie zmarnowanie miejsca na dodatkowe miejsca siedzące.

I jeszcze jedno - na profilu FB MPK jest zdjęcie innych miejsc, gdzie przed fotelem - ale nie tak, jak z przodu NGT8 - do ściany przyklejony jest jakiś element konstrukcyjny:
https://www.facebook.com/mpkkrakow/photos/pcb.1002963186383410/1002962776383451
Część fotela jest schowana za nim - wygląda jak wstawione na siłę, byle tylko odhaczyć: 2x2? Checked!

Trochę się najeździłem z torbami i walizkami. Muszę stwierdzić, że jeśli takie rozwiązanie nie zabiera dużej liczby miejsc siedzących, to nie jest głupie. Kładziesz na tym walizkę i spokojnie sobie jedziesz, a nie, że torba lata, kotłujesz ją między nogami itp.

Nad tym wózkiem zabiera osiem miejsc, czy to dużo, czy mało? Zawsze o osiem miejsc siedzących mniej. Razy ewentualnie ilość takich pomysłów w całym wagonie.
I zgadza się - dla kogoś, kto jedzie z torba czy walizką takie miejsce może być wygodne. Pytanie ile takich osób jeździ (z obserwacji raczej nie za wiele) i ile z nich będzie wiedziało, gdzie jest półka. A półki na bagaże np. w autobusach rzadko kiedy widziałem wykorzystywane (sam z nich korzystam bo prawie zawsze jadę z laptopem w plecaku). Prędzej ktoś na nich siedzi, niż leży bagaż.

Eh, projektant chyba myślał że robią pociąg 😛
Jakoś ludzie nie mają problemu z położeniem bagażu na siedzenie, a jak tramwaj będzie przepełniony to i tak ktoś usiądzie.

100 siedzących? Chyba nie bardzo.

Pewnie, że tak. Komplet siedzeń nad wózkami (16 x 5 = 80) + 20 foteli wzdłuż ścian daje 100 miejsc siedzących + dwie duże rzeźnie.

Pierwszy człon - 16 nad wózkiem, 3 po lewej stronie za rzeźnią, 1 miedzy drzwiami - razem: 20
Drugi człon - 32 nad wózkami, 2 naprzeciw drzwi - razem: 34
Trzeci człon - 8 przy ładowarkach, 3 między drzwiami - razem: 11
Czwarty człon - 24 nad wózkami, 4? miejsca z tyłu - razem: 28

W sumie 93 miejsca udało mi się zauważyć na zdjęciach, jeśli coś przeoczyłem poprawcie mnie.
Niestety żadne zdjęcie nie pokazuje czy są jakieś siedzenia pomiędzy ostatnimi wózkami (jeśli są, to góra 2), a także ile miejsc dokładnie jest na samym tyle.
Raczej nie ma szans aby było 100 miejsc.

Pewnie, że są szanse. Wystarczy doliczyć w miejsce półek po dwa siedzenia na półkę (w sumie osiem siedzeń) i Ci wychodzi 101 miejsc siedzących, nawet przy obecnym układzie. Do tego wywalamy jedno siedzenie na przeciwko trzecich drzwi i stojaki rowerowe, mając 100 miejsc siedzących + duże rzeźnie 🙂

Chodziło mi raczej, że nie ma szans aby 7 miejsc schowało się gdzieś na zdjęciach.
Gdyby zrobić tak jak piszesz to oczywiście byłoby ponad 100 i byłby to najrozsądniejszy układ.
Jedna marna rzeźnia na tak długi tramwaj to trochę za mało, a 8 miejsc siedzących przeznaczonych na bagaże to nawet nie chce mi się komentować...

Boże, nawet jak masz niecałe 100 miejsc, to w obecnym 105Na+105Na+105NaD po NG jest maksymalnie miejsc ~65-70... Przy takim skoku z ilością miejsc naprawdę można sobie pozwolić na kilka "bajerów", które pewnym grupom podróżnym się przydadzą. Nawet nie widzicie, jakie MPK wystawiło wymagania wykonawcy, że nie zrobili tramwaju analogicznego do tych z innych miast. Nie dość, że wzrasta ilość miejsc siedzących, to wzrasta przestrzeń stojąca, bo nie ma kabin i sprzegów między wagonami. Jedyne co, to można by zrobić rzadsze te stojaki rowerowe (nie likwidować), ale zobaczymy jak to będzie wyglądać w trakcie eksploatacji.

Nie wiem za bardzo po co je w ogóle dawali, w końcu to obowiązuje:

Raczej trudno będzie nie spotkać "pogrubionej" sytuacji na linii 4, a na 50 dość rzadko.

Zamiast robić miejsca na bagaż w miejsce siedzeń mogli zrobić miejsca pod sufitem znane z komunikacji międzymiastowej, nie wiem czy nie lepiej by było 🙄

Nie dramatyzowałbym z tym tłokiem na 4. Obecnie bardzo często tłok jest w pierwszym wagonie, a w trzecim pustawo. Tu będzie jeden długi wagon, więc ludzie powinni się rozmieścić bardziej równomiernie 🙂