Oj trzeba się wybrać na 94ke 😁

Ciekawe, czy uda się uruchomić regionalne połączenia na tej trasie. Nie ukrywam, połączenie Kraków/Skawina -> Wielkie Drogi/Brzeźnica byłoby mi bardzo na rękę, a i linia całkiem fajna, z bardzo ładnym budynkiem stacyjnym w Brzeźnicy.

Patrzyłem właśnie na poc. 3053 - odjazd o 17:29, do celu dociera o 20:50. Wyjazd w drogę powrotną o 6:25. Byłoby miło, gdyby był też "odwrotny" - chętnie wybrałbym się w podróż do Ostrawy pociągiem, przez 94kę 😁

EDIT: A tak mi się śnił ostatnio Trans-Europe Express na przejeździe w Wielkich Drogach, czyżbym ja jakimś prorokiem był...

Co ciekawe na tego pociążka nie da się kupić biletów w systemie iPR.

"reaktywacja ruchu pasażerskiego" & "jedna para pociągów"

Poziom odniesienia, którym jest absolutne dno usypia pewną czujność językową. Już w kolejnym miejscu to widzę 😉

Dla Urzędu Mości Sowy na zachód od Skawiny i południe od Wisły mieszkają podludzie, którym kolej regionalna mimo wyremontowanej linii nie przysługuje. Nawet jeżeli jakimś cudem do których ów pociąg należy pojawi się połączenie to przystanki mogące zapewnić frekwencję jak Przeciszów, Kepki, Brzeźnica, Jaśkowice mija bez zatrzymania...

I tu się samorządność nie sprawdziła. Pozwolili słabym kadrom się rządzić samemu, a one z radością oddały transport "rynkowi".

Widać to na granicach województw, które są szczelniejsze niż niejedne na Dalekim Wschodzie.

Zawsze mi się podobały te lokomotywy w kwestii rozwiązań technicznych. Dwusystemowa 363 i jej następcy jak 163 posiadają szereg bardzo miłych rozwiązań technicznych. Rozruch impulsowy, przekształtnik tyrystorowy ze zmienną częstotliwością pracy, hamulec ED, automatyczna regulacja siły uciągu współpracująca z hamulcem ED, układ prędkości zadanej (tempomat), diagnostyka elektroniczna, hamulec Dako BSE z elektropneumatycznym sterowaniem, współpracujący z elektrodynamicznym. Rozwiązania stosowane w tych latach w Polsce w 303E (EU07) czy nawet 104E (EP09) zostają niestety daleko w tyle.