Na bazie jakich wozów są budowane EU8N?

Wagonów silnikowych E6 i doczep c6.

Narzekacie tak na 205WrAs, a dla nas to jest dopiero masakra 😉

Ja na te wagony nie narzekam bo wg mnie są udane.

Ale że co, że brzydki? A to jakiś przykaz jest żeby tramwaj ładny był? 😛

To i ja się wtrącę , tramwaj powinien być przede wszystkim funkcjonalny i bezawaryjny, no ale co do "dizajnu", to wygląd też jakiś powinien mieć, przecież nie będzie po mieście jezdzić maszkara i ludzi straszyć 😛

Cóż, ja jednak wolę 205WrAs, bo są przynajmniej nowe. 😉

http://www.mpk.wroc.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=1090&Itemid=32 - Okazja! Gratki z miasta nad Odrą, idealne jako baza dla 405NKr 😉

Takie małe porównanie. Skody 19T, które nam dostarczyli na linie Tramwaju MINUS, psują się na codzień (na 33 nierzadko widuje się WrAs'y, czy nawet kartofle). Natomiast nie słyszałem jeszcze o jakiejkolwiek poważnej awarii 205WrAs. Nie mówię że takowej nie było, ale te wagony są po prostu zbyt porządnie zrobione żeby się psuły.

A tak już abstrahując od awaryjności. 205WrAs zdecydowanie przewyższają EU8N pod względem technicznym (przede wszystkim silniki asynchroniczne o rozruchu impulsowym), a design pozostaje sprawą względną. Mimo bardzo różnej stylistyki, to zarówno EU8N jak i 205WrAs mi się podobają - jednak ten drugi nieco bardziej 😉

Wyjazdy zwyczajnych tramwajów na 33PLUS nie powinny być zaskoczeniem, tym bardziej, że zajezdnia IV Borek wystawia prawie tyle samo wagonów, co ma w tej chwili liniowych na stanie (nie ma już żadnych 105Na). Drugą sprawą jest to, że 19T mają główny priorytet na obsłużenie odnogi gajowej, bo zwykłe składy na krańcówkę nie dojadą, a na 33 zawsze można wysłać zastępczo cokolwiek, tym bardziej że na obu krańcach są pętle. To tak abstrachując od tematu Skód 😉