Ładne to ... ale jakoś nie wyobrażam sobie żeby trolejbusy mogły jeździć w moim Krakówku

a jeździły kiedyś bądź istniały takie pomysły?

Nie jeździły a czy były zamysły to nie wiem ale patrząc na tego Trollinka próbowałem oczyma wyobraźni zobaczyć trolej busa na krakowskiej ulicy ... i jakoś nie pasuje mi to ...

Jeśli dobrze pamiętam był taki pomysł przy ostatnich wyborach 😛

Spuśćmy na to zasłonę milczenia 😛 Ale pomysł nie jest nowy, bo pierwszy raz wypłynął w latach 20-tych.

nie widzę miejsca dla nich.. no chyba że przy 3 obwodnicy.

W Gdyni myślano o trolejbusach w latach 30-tych. Zrezygnowano ze względu na koszty (głównie infrastruktury). W 1943r. okupanci uruchomili komunikację trolejbusową ze względu na... braki surowców strategicznych (benzyna) i duże potoki pasażerskie w kierunku portu.

Prądojeby i infrastruktura do nich potrzebna są droższe od utrzymania trakcji tramwajowej, to tak na marginesie.

Albo trolejbus albo tramwaj, w przypadku Krakowa raczej nie ma co zmieniać polityki transportowej pod tym względem. A pomysł Kracika - należał do tych rodem z kabaretu.

Jak wszystko co z Kracikiem związane ...

Dominiak - obecne trolejbusy to już nie prądojeby, to po pierwsze. Po drugie utrzymanie infrastruktury (koszty stałe) w przypadku trolejbusów są mniejsze, niż w przypadku tramwajów (tu dochodzą tory). Zakup nowych pojazdów (lub modernizacja starych) też jest tańsza. Jednkaże tam gdzie funkcjonuje komunikacja tramwajowa wprowadzanie trolejbusów nie ma większego sensu (chociaż są miasta gdzie tramwaje i trolejbusy współegzystują np. Lwów czy Koszyce) nie mówiąc o zastąpieniu jednego z tych środków drugim (przykład z polskiego podwórka - Wałbrzych)

A czasem trolejbus nie ma bardziej skomplikowanej budowy od tramwaju i nie jest droższy w utrzymaniu/eksploatacji?

Dominiak -

Zalety trolejbusów w stosunku do autobusów:
1. Silnik trolejbusowy jest prostszy, lżejszy i wymaga mniej konserwacji niż silnik spalinowy, a jego trwałość jest znacznie większa.
2. Trolejbus nie zużywa wcale oleju silnikowego – brak problemów z jego utylizacją.
3. Rozruch trolejbusu jest szybszy i łagodniejszy niż autobusu wobec dużej przeciążalności i braku potrzeby zmiany biegów. Wskutek tego w wielu przedsiębiorstwach zużycie opon trolejbusowych bywa mniejsze niż autobusowych, pomimo szybszego rozruchu.
4. Trolejbus jest niewrażliwy na niskie temperatury. Przy mrozie jego moc wzrasta wobec lepszych warunków chłodzenia silnika i oporów rozruchowych.
5. Szybsze pokonywanie wzniesień, co wynika z możliwości przeciążania silnika elektrycznego.
4. Znikome zużywanie się hamulców mechanicznych, gdyż trolejbus w normalnej eksploatacji hamuje silnikiem

Zalety trolejbusów w stosunku do tramwajów:
1. Niższy koszt inwestycji wobec braku szyn.
2. Wyższy współczynnik przyczepności ogumionych kół na jezdni, pozwalający na zastosowanie dużo większych przyśpieszeń rozruchu i opóźnień hamowania.
3. Stosunkowa łatwość zmiany trasy w zależności od zmieniających się potrzeb ruchu.
4. Możliwość pokonywania ostrzejszych wzniesień niż tramwaj. Trolejbus może pokonywać wzniesienia do 18 %, a tramwaj bez przyczepy do 10 %.
5. Większa prędkość komunikacyjna wynosząca w śródmieściu 16-20 km/h przy tramwajach 15-18 km/h.
6. Brak prądów błądzących.

Za KKT

Zalety zaletami, ale to przez wady w stosunku do autobusów i tramwajów trolejbusy nie są tak powszechnie stosowane...

Dziękuję za konkrety 🙂