Szczerze mówiąc, budynek wyszedł niezbyt ciekawy.

Może i niezbyt ciekawy (kwestia gustu), ale za to te widoki z ostatniego piętra...

Nie wątpię. Najwyższy poza Warszawą 🙂

Dlaczego go zarejestrowali na białe blachy?

Zapewne z tego samego powodu co MPK Kraków - "For money"...

Żółte blachy w Polsce można określić w dwóch słowach - same problemy.

Żeby je załatwić to jest droga przez mękę. Do tego kosztowna. No i później trzeba załatwiać pozwolenie na wyjazdy zagraniczne (chyba mało istotne w tym konkretnym przypadki).
Ale sa później spore plusy: Zniżka do OC w PZU 70%, Jeden przegląd techniczny dożywotnio. Możliwość zawieszenie OC na czas kiedy auto nie wyjeżdża. Możliwość opłacenia AC (co jest niemożliwe w przypadku aut starszych niż 10-15lat). A kiedy ktoś w nas wjedzie to płaci za naprawę nawet jeżeli jej wartość przekracza wielokrotnie wartość pojazdu. No i to na częściach oryginalnych a nie jakieś zamienniki. A to bywa przydatne kiedy się chce samochód używać regularnie a jest to jakiś ciekawy okaz, albo po prostu go kochamy.

?

Sprecyzuj, bo puki co mało jasne.

Unreal napisał dużo, jednak dochodzą sprawy samych napraw - nie można naprawiać byle czym, byle jak.

Ustawa o ochronie zabytków:
Art. 110. 1. Kto będąc właścicielem lub posiadaczem zabytku nie zabezpieczył go w należyty sposób przed uszkodzeniem, zniszczeniem, zaginięciem lub kradzieżą, podlega karze aresztu, ograniczenia wolności albo grzywny.
2. W razie popełnienia wykroczenia określonego w ust. 1 można orzec nawiązkę do wysokości dwudziestokrotnego minimalnego wynagrodzenia na wskazany cel społeczny związany z opieką nad zabytkami.

Art. 113. 1. Kto będąc właścicielem lub posiadaczem zabytku wpisanego do rejestru lub innego zabytku znajdującego się w wojewódzkiej ewidencji zabytków nie powiadomi wojewódzkiego konserwatora zabytków o:
1) uszkodzeniu, zniszczeniu, zaginięciu lub kradzieży zabytku niezwłocznie po powzięciu wiadomości o wystąpieniu zdarzenia,
2) zagrożeniu dla zabytku niezwłocznie po powzięciu wiadomości o wystąpieniu zagrożenia,
3) zmianie miejsca przechowania zabytku ruchomego, w terminie miesiąca od dnia nastąpienia tej zmiany,
4) zmianach dotyczących stanu prawnego zabytku, nie później niż w terminie miesiąca od dnia ich wystąpienia lub powzięcia o nich wiadomości
- podlega karze grzywny.
2. W razie popełnienia wykroczenia określonego w ust. 1 można orzec nawiązkę do wysokości dwudziestokrotnego minimalnego wynagrodzenia na wskazany cel społeczny związany z opieką nad zabytkami.

Do tego żółte blachy z tego co pamiętam to również ograniczenie prędkości w wielu przypadkach.

Tu to ładnie zostało opisane:
http://www.w114-115.org.pl/jomla/index.php/Porady-prawne/Rejestracja-na-Xolte-Blachy.html

Znajomi mają samochody porejestrowane na żółte blachy i raczej sobie chwalą. Nie mówili nic o żadnych ograniczeniach prędkości, jedynie na konieczność zdobywania pozwoleń na wyjazdy zagraniczne narzekają. Co do przepisów to są one tak na prawdę dość liberalne. Znana historia z Golfem II na żółtych blachach posiadającym (o zgrozo) instalacje LPG. Mieliśmy ostatnio dyskusję na forum Sierra Fan dyskusję czy się opłaca czy nie, bo akurat była możliwość zakupienia dość rzadkiej wersji samochodu.
Żółte blachy nie są dla każdego. Ale jak ktoś ma jakieś unikatowe auto, czy po prostu auto z przed lat w dobrym stanie o które dba i nie chce mu robić tiuningu to warto się nad żółtymi blachami zastanowić. Przecież na dobrą sprawę to każdy normalny właściciel samochodu dba o niego, utrzymuje w dobrym stanie, chroni przed kradzieżą i zniszczeniem.

Popatrz teraz na nasze zabytki, stojące aktualnie w Czyżynach.

No chyba że przerejestrowanie na żółte blachy dopiero po całkowitym zakończeniu renowacji z zastrzeżeniem 75% oryginalnych części. To przy autobusach już nie jest takie proste, aczkolwiek jest wykonalne.

Plusem mogłyby być dotacje od WKZ, ale czy tak łatwo je dostać?