Bardziej stawiałbym na linię A.

Wydaje mi się, że ten tramwaj skręca w prawo, więc to nie jest linia 15.

To o niczym nie świadczy, na początku lat 90-tych w łikendy linia 15 objeżdżała Plac Centralny jadąc w stronę centrum Krakowa, by mieć wspólny przystanek z 4, więc nie jest powiedziane, że nie było tak też wcześniej 🙂

Na podstawie KKM i KMK:
Tramwaj może być na linii 16 lub 20. 16 w latach '58 - '67 jeździła z Klasztornej do Walcowni, natomiast 20 w latach '60 - '64 i '67 - '71 jeździła z Klasztornej przez Plac Centralny i dalej. 14 i 15 odpada - oba kończyły na Koksochemii, a w interesującym czasie nie było torowiska pomiędzy Klasztorną a Kopcem Wandy.
Podejrzane linie autobusowe to 123, 110 i 121. 123 w latach '61 - '66 jeździł przez Plac Centralny. Natomiast 110 (wariant '57 - '61) i 121 (wariant '63, '66 - '67) mogły jeździć przez Plac Centralny, ale nie mam pewności.
Nie mogę znaleźć danych dla linii literowych.

Już niedługo się pojawią 🙂

Jedynie linia rekreacyjna N kursująca z Pl. Centralnego do Niepołomic kursowała al. Planu 6-letniego. Ale ona kursowała w okresie sezonowym 1970, 71, 72 roku, wiec to na pewno nie ona. Pozostałe linie pospieszne kursowały przez al. Lenina.
Dane zaczerpnąłem z książki "Komunikacja Autobusowa w Krakowie 1927-2007"

A kiedy pojawiły się wagony typu N w wersji jednokierunkowej, jaką widzimy na zdjęciu?

Modernizacje eNek zaczęły się w '64r. Źródło j.w.
A swoją drogą, czy możliwe jest, że to skład 4N+4ND (bo nie rozróżniam tych dwóch typów)?

Po modernizacji wagony typu 4N niczym zewnętrznie nie różniły się od N.

Różniły się układem okien po lewej stronie na pomostach - 2 duże okna jak na zdjęciu miały wagony N, a 4N miały po dwa małe okienka po bokach i jedno duże w środku. To oczywiście pochodna umiejscowienia zlikwidowanych drzwi 🙂