Na pierwszy rzut oka dobrze wygląda. Ciekawe jak będzie w praktyce.

Na pierwszy rzut oka wygląda archaicznie. Ale czego się spodziewać po takim truchle? 😕

Jarku, a jakieś racjonalne argumenty poza emocjami? 😡

Patrząc na to co piszą miłosnicy z Due, te wagony były przez nich lubiane i udane.

Deska rozdzielcza wygląda nieźle, na pewno lepiej niż w E1. Ale czy taki pulpit jest ergonomiczny ? Mi np. chyba źle pracowało by się przy desce rozdzielczej, gdzie wszystkie elementy, czy to przyciski, czy lampk wykonano w formie jednakowych prostokątów, ii umieszczono w rzędach obok siebie - a jest taki trend, widoczny choćby w N8S czy wozach zupełnie nowych jak NGT6. Osobiście np. wydzieliłbym przyciski do drzwi, wajchę przełącznika kierunkowskazów (w GT6 jest z tego co pamiętam taki obrotowy przełącznik).

W GT6 pulpit projektował chyba jakiś szaleniec... Przyciski umieszczone są chaotycznie, a nie w grupach. Ważne jest, żeby pulpit był w zasięgu ręki i przy tym możliwe było sterowanie wagonem z nastawnika. W E1 jest to możliwe, ale niewygodne, ponieważ jeśli przysunie się fotel do pulpitu, wówczas nastawnik znajduje się na wysokości barku. Żeby uniknąć nienaturalnego wyginania ręki lepiej oddalić się nieco od pulpitu 😁

Faktycznie nowoczesny design 😁 Przepraszam, ale patrząc na to nie mogę powstrzymać się od złośliwości. Przecież to jest archaiczne nawet jak na lata 70te. Mój ojciec miał kiedyś taki magnetofon, też w design'ie a'la wczesny Gierek 😁 Przezabawne 🙂

Fakt, pulpit GT6 sprawia wrażenie, jakby wszystkie elementy były rozmieszczone przypadkowo. Co do E1 to na jakiejś stronce (chyba na inforail) był artykuł o ergonomii pulpitów, był tam pokazany m. in. motorniczy który pulpit w E1 obsługiwał patykiem. 🤣 Znajdę linka to wrzuce.

http://inforail.pl/text.php?id=18676